Bagaimanakah Pengangkutan Darat Berhubung dengan Moda Lain?

Peranan Utama Pengangkutan Darat dalam Rangkaian Multimodal

Mentakrifkan Pengangkutan Multimodal dan Peranan Asas Pengangkutan Darat

Apabila berbicara mengenai pengangkutan multimodal, kita sebenarnya merujuk kepada sistem yang menggabungkan pelbagai cara untuk menggerakkan barang seperti jalan raya, rel, kapal, atau pesawat, semua di bawah satu perjanjian logistik. Jalan raya benar-benar menjadi tulang belakang di sini, mengangkut kira-kira tiga perempat daripada semua kargo pada suatu tempat sepanjang perjalanannya menurut angka Deloitte dari tahun lepas. Trak dan kereta api memainkan peranan penting dalam menghubungkan perkara-perkara dari titik A ke titik B, yang membolehkan pakej sampai ke depan pintu seseorang walaupun selepas melakukan perjalanan merentasi lautan atau benua melalui kapal dan kapal terbang. Lihat sahaja di pelabuhan-pelabuhan di mana kebanyakan kontena yang menuju ke sana pertama kali diambil oleh trak, iaitu kira-kira 63 peratus daripadanya. Sementara itu, landasan kereta api mengendalikan jumlah besar barangan yang bergerak dari kawasan pesisir pantai tersebut ke titik-titik agihan yang lebih jauh ke pedalaman.

Jalan Raya dan Rel sebagai Penghubung Utama Antara Logistik Maritim, Udara, dan Pedalaman

Logistik moden bergantung kepada rangkaian jalan raya dan rel yang diselaraskan:

• Sistem Lebuhraya membolehkan penghantaran just-in-time untuk kargo udara, dengan 20% kargo yang menuju ke lapangan terbang tiba melalui trak dalam tempoh empat jam sebelum berlepas
• Koridor keretapi bertingkat dua mengurangkan kesesakan pelabuhan dengan menggerakkan kontainer tiga kali lebih cepat berbanding laluan trak sahaja (Pentadbiran Keretapi Persekutuan 2023)

Satu kajian Bank Dunia 2022 mendapati bahawa negara-negara dengan sistem terpadu rel-jalan raya mengurangkan kos kargo purata sebanyak 17% berbanding negara yang bergantung kepada pengangkutan mod tunggal.

Kajian Kes: Integrasi Pelabuhan-ke-Rel di Pintu Gerbang Rotterdam

Rotterdam, pelabuhan terbesar di Eropah, berjaya mengurangkan lalu lintas trak sebanyak kira-kira 23 peratus tahun lepas berkat projek Rail Connected mereka. Mereka membina empat landasan kereta api kargo khas terus ke dermaga, memasang sistem automatik untuk memindahkan kontena dari kapal ke kereta api, serta mula menggunakan enjin elektrik hijau untuk pengangkutan barangan ke pedalaman. Kini kira-kira 41% daripada semua kontena yang melalui Rotterdam menggunakan kaedah ini sebagai ganti kepada pergantungan sepenuhnya pada trak. Kejayaan ini menunjukkan apa yang boleh dicapai apabila pelabuhan berfikir secara kreatif dalam menghubungkan pelbagai komponen sistem pengangkutan—ia hanya membuat keseluruhan rantaian logistik berfungsi lebih baik secara bersama.

Mengintegrasikan Logistik Darat dan Maritim Melalui Sistem Kargo Intermodal

Dari Kapal Kontena ke Koridor Kereta Api Pedalaman: Merapatkan Aliran Kargo

Sistem pengangkutan di darat menghubungkan pelabuhan maritim dengan tempat-tempat yang lebih jauh ke pedalaman. Apabila kontena bergerak terus dari kapal ke kereta api bertingkat dua di pelabuhan, ia mengurangkan pergantungan kepada trak sebanyak kira-kira 40 peratus menurut kajian Institut Pengurusan Logistik tahun lepas. Barang-barang itu sendiri juga sampai lebih cepat. Elektronik dan komponen kereta tiba di titik pengagihan mereka kira-kira 20% lebih cepat berbanding jika semua perkara diangkut menggunakan trak sahaja. Yang paling penting, pengangkutan rel mengendalikan kira-kira 70% daripada apa yang sebaliknya merupakan perjalanan panjang melalui jalan raya merentasi negara.

Kenaikan Pelabuhan Darat: Mengurangkan Kesesakan Pantai melalui Sambungan Pedalaman

Pelabuhan kering yang terletak di pedalaman sedang mengubah cara barangan diangkut dengan memindahkan tempat penyimpanan dan penyelesaian cukai walaupun jauh dari pesisir pantai yang sibuk, biasanya berada antara 150 hingga 300 kilometer dari pantai. Ambil pelabuhan kering Beijing sebagai satu kajian kes. Ia mengendalikan kira-kira 1.2 juta TEUs setiap tahun berkat sambungan rel langsung yang membentang ke terminal laut utama di Tianjin. Apa sebenarnya faedah daripada ini? Ia mengurangkan kira-kira 12,000 perjalanan trak yang merayap di sekitar bandar setiap minggu. Kesan positif terhadap alam sekitar juga cukup ketara, dengan pelepasan di kawasan pelabuhan berkurang sebanyak kira-kira 35 peratus. Malahan pengilang amat menyukai susunan ini kerana garis pengeluaran mereka dapat beroperasi dengan lebih lancar apabila semua bahan tiba tepat pada masanya, berkat jadual kereta api yang dirancang dengan teliti untuk mengekalkan aliran tanpa gangguan.

Analisis Tren: Pertumbuhan Terminal Kargo Intermodal (2015–2023)

Sumber: Persatuan Intermodal Global (2023)

Kapasiti terminal meningkat sebanyak 79% sepanjang tempoh ini, didorong oleh pelaburan infrastruktur sebanyak $210 bilion. Asia-Pasifik memimpin dengan 54% kemudahan baharu, terutamanya untuk menyokong Inisiatif Belt and Road China. Eropah berada di kedudukan kedua dengan 28%, menumpukan perhatian kepada koridor keretapi Rhine-Danube. Pengembangan ini membolehkan penghantar mengurangkan kos setiap kontena sebanyak $380 berbanding alternatif mod tunggal.

Menghubungkan Kargo Udara dan Mobiliti Bandar melalui Rangkaian Darat

Pautan darat kargo udara: Kargo ekspress menggunakan lebuhraya dan keretapi

Lebuhraya dan talian kereta api pada asasnya membentuk arteri utama untuk pengangkutan kargo udara merentasi darat, memandangkan kira-kira tiga perempat daripada semua kargo udara bergantung kepada rangkaian pengangkutan ini untuk sampai ke destinasi masing-masing, menurut laporan Prospek Pasaran Perkhidmatan Pengendalian Kargo dan Darat Lapangan Terbang dari tahun 2023. Lori separuh biasanya digunakan untuk menghantar bungkusan yang mendesak keluar dari lapangan terbang menuju pusat-pusat pengagihan tempatan, manakala kereta api cenderung membawa barang yang lebih berat seperti komponen kenderaan atau penghantaran ubat-ubatan. Syarikat penghantaran pantas sangat menumpukan perhatian kepada pemilihan laluan jalan raya yang membolehkan perpindahan antara kapal terbang dan lori dalam masa kira-kira dua puluh minit sahaja, yang boleh mengurangkan masa perjalanan keseluruhan sebanyak kira-kira satu pertiga berbanding kaedah penghantaran biasa.

Integrasi bandar yang lancar: Pengangkutan awam, mikromobiliti, dan penghantaran batu penutup

Semakin ramai perancang bandar mencari cara untuk menggunakan sistem pengangkutan awam sedia ada bagi mengangkut orang dan barang secara serentak. Ambil Frankfurt sebagai contoh, di mana mereka telah menetapkan kawasan khas di dalam kereta api mereka untuk penghantaran bungkusan pada waktu malam apabila lalu lintas penumpang lebih rendah, yang telah mengurangkan trak penghantaran pada siang hari sebanyak kira-kira 12%. Kenderaan elektrik kecil seperti basikal dan skuter kargo juga semakin mendapat perhatian. Pilihan mikromobiliti ini mengendalikan kira-kira 41% daripada penghantaran bungkusan kecil (di bawah 5kg) di kawasan bandar yang sesak menurut kajian dari kajian kecekapan pengangkutan bandar pada tahun 2021. Faedah alam sekitarnya juga cukup ketara, menjimatkan kira-kira 19 tan metrik pelepasan karbon setiap tahun hanya di bandar-bandar bersaiz sederhana sahaja.

Kajian Kes: Rangkaian basikal-transit Copenhagen dan pembangunan berorientasikan transit

Cara Copenhagen menghubungkan kawasan kargo Lapangan Terbang Kastrup ke kebanyakan bahagian bandar melalui lebuhraya basikal dan sambungan kereta api cukup mengagumkan. Kira-kira 87 peratus bandar kini boleh dicapai dari kemudahan-kemudahan ini. Untuk penghantaran tempatan, basikal kargo mengendalikan sekitar 23% daripada barang yang perlu dihantar ke tempat-tempat dalam lingkungan 5 kilometer dari stesen kereta api. Terdapat tempat muat turun khas di 68 hentian metro yang berbeza yang membolehkan perkara ini berlaku. Yang lebih menarik ialah walaupun dengan semua aktiviti ini, 92% kargo pesawat berjaya dihantar pada hari yang sama ia tiba. Dan pengayuh basikal masih mampu terus bergerak pada kelajuan melebihi 15 km/j selama perjalanan mereka. Ibu kota Denmark ini menunjukkan sesuatu yang penting: apabila bandar-bandar merancang sistem pengangkutan yang bekerjasama antara satu sama lain dan bukannya bersaing, mereka mampu mencapai penyelesaian yang pantas serta mesra alam.

Integrasi Digital: Mobiliti-sebagai-Perkhidmatan dan Koordinasi Pintar

Bagaimana Platform MaaS Menyatukan Penempahan Tiket dan Perancangan Laluan Merentasi Mod Berbasis Darat

Platform MaaS memudahkan perancangan perjalanan dengan menggabungkan pelbagai cara orang bergerak di darat. Ambil contoh aplikasi Whim di Helsinki—apabila mereka mengintegrasikan maklumat tempat letak kereta bandar dengan jadual bas dan skuter elektrik kecil tahun lalu, transaksi tempahan tempat letak kereta meningkat enam kali ganda berbanding sebelumnya. Kelebihan aplikasi ini terletak pada kemampuannya menguruskan segala-galanya dari pembayaran tambang hingga penentuan laluan dalam satu tempat sahaja. Tiada lagi keperluan untuk menukar-menukar antara pelbagai aplikasi bagi keretapi, teksi, basikal, atau apa sahaja yang digunakan sepanjang perjalanan di bandar. Integrasi sebegini mengurangkan kesulitan yang timbul apabila menavigasi sistem pengangkutan bandar yang kompleks.

Koordinasi Berasaskan Data Antara Perkhidmatan E-Hailing, Pengangkutan Awam, dan Kongsi Kereta

Algoritma pintar membantu menguruskan bagaimana armada e-hailing ditempatkan sepanjang tempoh pengangkutan yang sibuk, memudahkan orang ramai bergerak dari hentian terakhir mereka ke destinasi akhir. Penyedia Mobiliti sebagai Perkhidmatan (MaaS) menganalisis permintaan penumpang pada masa kini untuk menempatkan kenderaan berkongsi berhampiran pintu keluar MRT, yang telah mengurangkan masa menunggu di kawasan-kawasan tersebut sebanyak kira-kira 18 peratus menurut penyelidikan dari Universiti Copenhagen yang diterbitkan tahun lepas. Apabila kenderaan tidak bergerak tanpa tujuan mencari penumpang, koordinasi ini bermakna lebih sedikit kenderaan menyumbat jalan bandar. Di tempat-tempat di mana sistem MaaS telah beroperasi dengan lancar dalam beberapa waktu, tahap kesesakan lalu lintas sebenarnya berkurang antara 12 hingga 15 peratus berbanding sebelum perkhidmatan ini tersebar luas.

Trend: Pengembangan MaaS di Bandar-bandar Eropah (2020–2024)

Penggunaan MaaS di Eropah meningkat sebanyak 214% antara tahun 2020 hingga 2023, dengan 67% daripada bandar utama kini menawarkan platform bersepadu. Satu kajian pelaksanaan pada tahun 2023 mendapati bahawa 82% pengguna di bandar seperti Lyon dan Hamburg mengurangkan penggunaan kereta persendirian selepas melanggan pelan multimodal. Kerajaan sedang memberi insentif untuk mendorong penggunaan ini melalui subsidi, dengan matlamat mengurangkan pelepasan berkaitan pengangkutan sebanyak 30% menjelang tahun 2030.

Analisis Kontroversi: Kebimbangan Privasi Berbanding Kemudahan dalam Penggunaan MaaS

Walaupun 74% pengguna memuji MaaS kerana memudahkan perjalanan, 58% menyuarakan kebimbangan terhadap amalan pengumpulan data. Para kritikus berhujah bahawa platform terpusat mencipta risiko penjejakan lokasi dan profil tingkah laku. Namun begitu, bandar seperti Vienna mengurangkan isu ini melalui penggabungan data secara termaya dan kawalan akses pihak ketiga yang ketat, menunjukkan bahawa fungsi dan privasi boleh wujud bersama.

Soalan Lazim

Apa itu pengangkutan multimodal?

Pengangkutan multimodal merujuk kepada sistem yang menggabungkan pelbagai mod pengangkutan seperti jalan raya, rel, kapal, dan pesawat di bawah satu perjanjian logistik, mengoptimumkan pergerakan barang merentasi pelbagai lokasi.

Mengapakah pengangkutan darat menjadi pusat kepada rangkaian logistik?

Pengangkutan darat seperti jalan raya dan keretapi adalah penting kerana ia bertindak sebagai tunjang penyambung antara pelabuhan maritim, lapangan terbang, dan pusat agihan pedalaman, memudahkan penghantaran akhir barang ke destinasi masing-masing.

Apakah faedah projek Berkaitan Rel?

Projek-projek Berkaitan Rel membantu mengurangkan kesesakan, meminimumkan lalu lintas trak, dan mengintegrasikan sistem cekap untuk menggerakkan kontena secara langsung dari pelabuhan ke landasan keretapi, sebagaimana ditunjukkan oleh inisiatif di Rotterdam yang berjaya mengurangkan lalu lintas trak sebanyak 23%.

Bagaimanakah penggunaan pelabuhan kering membantu dalam logistik?

Pelabuhan kering membantu dengan memindahkan penyimpanan kontena dan pemprosesan kastam dari kawasan pantai yang sesak, dengan itu mengurangkan perjalanan trak, pelepasan, dan meningkatkan kecekapan dan kelancaran jalur pengangkutan.

Apakah platform MaaS?

Platform Mobiliti sebagai Perkhidmatan (MaaS) menyatukan pelbagai mod pengangkutan berasaskan darat seperti bas, kereta api, dan basikal ke dalam satu aplikasi atau sistem untuk memudahkan perancangan perjalanan, tiket, dan laluan.