¿Cómo se conecta el transporte terrestre con otros modos?

El papel central del transporte terrestre en las redes multimodales

Definición de transporte multimodal y el papel fundamental del transporte terrestre

Cuando hablamos de transporte multimodal, básicamente nos referimos a sistemas que combinan diferentes formas de mover mercancías, como carreteras, ferrocarriles, barcos o aviones, todo bajo un mismo acuerdo logístico. Las carreteras son realmente el pilar principal aquí, transportando aproximadamente tres cuartas partes de toda la carga en alguna parte de su trayecto, según los datos de Deloitte del año pasado. Los camiones y trenes desempeñan un papel importante conectando lugares desde el punto A hasta el punto B, lo que hace posible que los paquetes lleguen efectivamente a la puerta de alguien, incluso después de haber viajado a través de océanos o continentes mediante barcos y aviones. Considere los puertos, donde la mayoría de los contenedores que llegan allí son recogidos primero por camiones, aproximadamente el 63 por ciento de ellos. Mientras tanto, las líneas ferroviarias manejan grandes volúmenes de mercancías que se trasladan desde esas zonas costeras hacia puntos de distribución más alejados en el interior.

Carretera y ferrocarril como conectores críticos entre la logística marítima, aérea e interior

La logística moderna depende de redes coordinadas de carretera y ferrocarril:

• Sistemas de autopistas permitir entregas justo a tiempo para carga aérea, con el 20 % de la carga con destino a aeropuertos llegando por camión dentro de las cuatro horas previas a la salida de los vuelos
• Corredores ferroviarios de doble nivel reducir la congestión portuaria moviendo contenedores tres veces más rápido que con rutas exclusivamente basadas en camiones (Administración Federal de Ferrocarriles 2023)

Un estudio del Banco Mundial de 2022 descubrió que las naciones con sistemas integrados de ferrocarril y carretera redujeron sus costos promedio de transporte de carga en un 17 % en comparación con aquellas que dependen del transporte unimodal

Estudio de caso: Integración puerto-ferrocarril en la puerta de entrada de Róterdam

Róterdam, el puerto más grande de Europa, logró reducir el tráfico de camiones en aproximadamente un 23 por ciento el año pasado gracias a su proyecto Rail Connected. Construyeron cuatro vías ferroviarias especiales de carga directamente hasta los muelles, instalaron sistemas automáticos para trasladar contenedores desde los buques a los trenes y comenzaron a utilizar motores eléctricos verdes para transportar mercancías hacia el interior. Alrededor del 41% de todos los contenedores que pasan por Róterdam ahora utilizan esta vía en lugar de depender únicamente de camiones. El éxito demuestra lo que ocurre cuando los puertos piensan creativamente en cómo conectar diferentes partes del sistema de transporte: simplemente hace que todo funcione mejor en conjunto a lo largo de toda la cadena logística.

Integración de la Logística Terrestre y Marítima Mediante Sistemas de Carga Intermodal

De los Buques Portacontenedores a los Corredores Ferroviarios Interiores: Optimización del Flujo de Carga

Los sistemas de transporte terrestre conectan los puertos marítimos con lugares más alejados del interior. Cuando los contenedores pasan directamente de los barcos a esos trenes con carga doble en el puerto, se reduce la dependencia de los camiones en aproximadamente un 40 por ciento, según investigaciones del Instituto de Gestión Logística del año pasado. Los productos también viajan más rápido. Los artículos electrónicos y las piezas de automóviles llegan a sus puntos de distribución alrededor de un 20 por ciento más rápido en comparación con cuando todo se transporta únicamente por camión. Lo más importante es que el ferrocarril asume aproximadamente el 70 por ciento de lo que de otro modo sería un largo viaje por carretera a través del país.

El Auge de los Puertos Secos: Alivio de la Congestión Costera mediante la Conectividad Interior

Los puertos secos ubicados en el interior están transformando la forma en que se mueven las mercancías, al trasladar lejos de las concurridas zonas costeras los lugares donde se almacenan y despachan aduaneramente los contenedores, generalmente a una distancia entre 150 y 300 kilómetros tierra adentro. Tomemos como ejemplo el puerto seco de Pekín. Maneja aproximadamente 1,2 millones de TEU cada año gracias a las conexiones ferroviarias directas que llegan hasta el terminal marítimo principal de Tianjin. ¿Qué efecto tiene esto? Reduce considerablemente el tráfico de camiones en la ciudad, eliminando alrededor de 12.000 viajes semanales. Los beneficios ambientales también son bastante notables, reduciendo las emisiones en las zonas portuarias en torno al 35 por ciento. Además, a los fabricantes les encanta esta configuración porque sus líneas de producción pueden funcionar sin interrupciones cuando todo llega exactamente cuando se necesita, gracias a los horarios ferroviarios cuidadosamente planificados que mantienen el flujo constante.

Análisis de tendencias: Crecimiento de terminales intermodales de carga (2015–2023)

Fuente: Asociación Global Intermodal (2023)

La capacidad terminal aumentó un 79 % durante este período, impulsada por inversiones en infraestructura por valor de 210 000 millones de dólares. El Indo-Pacífico lidera con el 54 % de las nuevas instalaciones, principalmente para apoyar la Iniciativa Franja y Ruta de China. Europa sigue con el 28 %, centrándose en los corredores ferroviarios Rin-Danubio. Esta expansión permite a los cargadores reducir los costos por contenedor en 380 dólares en comparación con las alternativas de transporte unimodal.

Conexión de carga aérea y movilidad urbana mediante redes terrestres

Enlaces terrestres para carga aérea: transporte exprés por carretera y ferrocarril

Las carreteras y líneas ferroviarias constituyen básicamente las principales arterias para el transporte terrestre de carga aérea, ya que aproximadamente tres cuartas partes de toda la carga aérea dependen de estas redes de transporte para llegar a su destino, según el informe Perspectiva del mercado de servicios de manipulación de carga y tierra en aeropuertos de 2023. Normalmente se utilizan camiones semirremolque para trasladar desde los aeropuertos hacia centros de distribución locales esos paquetes urgentes, mientras que los trenes suelen transportar mercancías más pesadas, como componentes de automóviles o envíos de medicamentos. Las empresas de entrega rápida se enfocan especialmente en elegir rutas terrestres que permitan transferencias entre aviones y camiones en un máximo de unos veinte minutos, lo cual puede reducir el tiempo total de viaje en aproximadamente un tercio en comparación con los métodos de envío convencionales.

Integración urbana fluida: transporte público, micromovilidad y entrega de última milla

Cada vez más planificadores urbanos están encontrando formas de utilizar los sistemas existentes de transporte público tanto para el transporte de personas como de mercancías al mismo tiempo. Tome Frankfurt como ejemplo, donde han reservado áreas especiales dentro de sus trenes para entregar paquetes por la noche, cuando hay menos tráfico de pasajeros, lo que ha reducido en aproximadamente un 12 % los camiones de reparto diurnos. Los vehículos eléctricos pequeños, como bicicletas y scooters de carga, también están causando un impacto. Estas opciones de micromovilidad gestionan alrededor del 41 % de las entregas de paquetes pequeños (menos de 5 kg) en zonas urbanas congestionadas, según investigaciones de un estudio sobre eficiencia del transporte urbano realizado en 2021. Los beneficios medioambientales también son bastante significativos, ahorrando aproximadamente 19 toneladas métricas de emisiones de carbono cada año solo en ciudades de tamaño medio.

Estudio de caso: la red ciclista-ferroviaria de Copenhague y el desarrollo orientado al transporte

La forma en que Copenhague ha conectado las zonas de carga del aeropuerto de Kastrup con la mayoría de las partes de la ciudad mediante vías ciclistas rápidas y conexiones ferroviarias es bastante impresionante. Alrededor del 87 por ciento de la ciudad ahora es accesible desde estas instalaciones. Para entregas locales, las bicicletas de carga manejan aproximadamente el 23 por ciento de lo que necesita llegar a lugares dentro de 5 kilómetros de las estaciones de tren. Hay puntos especiales de carga en 68 paradas diferentes del metro que hacen posible esto. Lo más interesante es que, a pesar de toda esta actividad, el 92 por ciento de la carga aérea se entrega el mismo día en que llega. Y los ciclistas aún logran mantenerse en movimiento a más de 15 km/h durante sus desplazamientos. La capital danesa nos muestra algo importante: cuando las ciudades planifican sistemas de transporte que funcionan juntos en lugar de competir, pueden lograr soluciones tanto rápidas como respetuosas con el medio ambiente.

Integración Digital: Movilidad como Servicio y Coordinación Inteligente

Cómo las Plataformas MaaS Unifican la Emisión de Tickets y el Enrutamiento a Través de Modos Terrestres

Las plataformas MaaS facilitan la planificación de viajes al integrar diferentes medios de transporte terrestre. Tome por ejemplo la aplicación Whim de Helsinki: cuando el año pasado combinaron información sobre estacionamientos urbanos con horarios de autobuses y esos pequeños patinetes eléctricos, las transacciones de estacionamiento se sextuplicaron en comparación con los niveles anteriores. Lo que hace tan prácticas a estas aplicaciones es su capacidad para gestionar todo, desde el pago de tarifas hasta el cálculo de rutas, en un solo lugar. Ya no es necesario alternar entre múltiples aplicaciones para trenes, taxis, bicicletas o cualquier otro medio utilizado durante un recorrido urbano. Este tipo de integración reduce considerablemente la complejidad asociada con navegar sistemas de transporte urbano complicados.

Coordinación Basada en Datos Entre Aplicaciones de Viajes Compartidos, Transporte Público y Autos Compartidos

Algoritmos inteligentes ayudan a gestionar cómo se despliegan las flotas de vehículos compartidos durante los períodos de mayor tráfico, facilitando que las personas lleguen desde su última parada hasta su destino final. Los proveedores de Movilidad como Servicio analizan la demanda actual de pasajeros para posicionar autos compartidos cerca de las salidas del metro, lo que ha reducido los tiempos de espera en esas zonas en aproximadamente un 18 por ciento, según investigaciones de la Universidad de Copenhague publicadas el año pasado. Cuando los vehículos no circulan sin rumbo buscando pasajeros, esta coordinación implica menos automóviles congestionando las calles de la ciudad. En lugares donde los sistemas MaaS han funcionado sin problemas durante algún tiempo, los niveles de tráfico realmente disminuyen entre un 12 y un 15 por ciento en comparación con los periodos anteriores a la expansión de estos servicios.

Tendencia: Expansión del MaaS en ciudades europeas (2020–2024)

La adopción europea de MaaS creció un 214 % entre 2020 y 2023, con el 67 % de las principales ciudades ofreciendo actualmente plataformas integradas. Un estudio de implementación de 2023 reveló que el 82 % de los usuarios en ciudades como Lyon y Hamburgo redujeron el uso del automóvil privado tras suscribirse a planes multimodales. Los gobiernos están incentivando la adopción mediante subsidios, con el objetivo de reducir las emisiones relacionadas con el transporte en un 30 % para 2030.

Análisis de controversia: preocupaciones sobre la privacidad frente a la conveniencia en la adopción de MaaS

Si bien el 74 % de los usuarios alaban a MaaS por simplificar los desplazamientos, el 58 % expresan preocupaciones sobre las prácticas de recopilación de datos. Los críticos argumentan que las plataformas centralizadas generan riesgos de rastreo de ubicación y perfilado conductual. Sin embargo, ciudades como Viena mitigan estos problemas mediante la agregación de datos anónimos y controles estrictos de acceso a terceros, demostrando que funcionalidad y privacidad pueden coexistir.

Preguntas frecuentes

¿Qué es el transporte multimodal?

El transporte multimodal se refiere a un sistema que combina diferentes modos de transporte, como carreteras, ferrocarriles, barcos y aviones, bajo un único acuerdo logístico, optimizando el movimiento de mercancías entre diversas ubicaciones.

¿Por qué es fundamental el transporte terrestre en las redes logísticas?

El transporte terrestre, como carreteras y ferrocarriles, es crucial porque actúa como columna vertebral de conexión entre puertos marítimos, aeropuertos y centros de distribución interiores, facilitando la entrega final de las mercancías a sus destinos.

¿Cuáles son los beneficios de los proyectos Rail Connected?

Los proyectos Rail Connected ayudan a reducir la congestión, minimizar el tráfico de camiones e integrar sistemas eficientes para mover contenedores directamente desde los puertos hasta las vías férreas, como lo demuestra la iniciativa de Róterdam que redujo el tráfico de camiones en un 23 %.

¿Cómo ayuda el uso de puertos secos en la logística?

Los puertos secos ayudan al trasladar el almacenamiento de contenedores y los trámites aduaneros fuera de las zonas costeras congestionadas, reduciendo así los viajes de camiones, las emisiones y mejorando la eficiencia y fluidez de las líneas de transporte.

¿Qué son las plataformas MaaS?

Las plataformas de Movilidad como Servicio (MaaS) unifican diversos modos de transporte terrestre, como autobuses, trenes y bicicletas, en una sola aplicación o sistema para simplificar la planificación del viaje, la compra de boletos y el trazado de rutas.