육상 운송이 다른 수단과 어떻게 연결되나요?

다중수단 네트워크에서 육상 운송의 핵심 역할

다중수단 운송의 정의와 육상 운송의 기반적 역할

다중 수송수단 운송(multimodal transport)에 대해 이야기할 때, 우리는 도로, 철도, 선박 또는 항공기와 같은 다양한 운송 수단을 하나의 물류 계약 하에 통합한 시스템을 의미합니다. 도로는 실제로 주요 역할을 담당하며, 델로이트가 작년에 발표한 자료에 따르면 전체 화물의 약 4분의 3 가량이 운송 과정에서 어느 한 구간 이상 도로를 이용합니다. 트럭과 기차는 A지점에서 B지점으로 연결하는 중요한 역할을 수행함으로써, 화물이 대양이나 대륙을 배와 항공기를 통해 이동한 후에도 최종적으로 소비자의 문 앞까지 도달할 수 있게 합니다. 대부분의 컨테이너가 도착하는 항구들을 살펴보면, 그 중 약 63퍼센트가 먼저 트럭에 의해 수거되는 것으로 나타납니다. 반면에 철도는 연안 지역에서 내륙의 유통 거점으로 대량의 화물을 운반하는 데 사용됩니다.

해상 및 항공 물류와 내륙 물류를 연결하는 핵심 수단인 도로와 철도

현대 물류는 조율된 도로-철도 네트워크에 의존하고 있습니다:

• 고속도로 체계 항공화물에 대해 항공편 출발 4시간 전 이내에 트럭으로 도착하는 방식의 정시 조달(just-in-time) 운송을 가능하게 함
• 이중 적재 철도 회랑 트럭만 이용하는 노선 대비 컨테이너 이동 속도를 3배 빠르게 하여 항만 혼잡을 완화함 (연방철도청, 2023)

2022년 세계은행 연구에 따르면, 철도-도로 통합 시스템을 갖춘 국가들은 단일 수송수단에 의존하는 국가들에 비해 평균 화물 운송비를 17% 절감한 것으로 나타났다.

사례 연구: 로테르담 게이트웨이의 항만-철도 연계

유럽에서 가장 큰 항구인 로테르담은 지난해 '레일 커넥티드(Rail Connected)' 프로젝트 덕분에 트럭 교통량을 약 23% 줄이는 데 성공했다. 항구 당국은 부두까지 직결된 4개의 특수 화물철도 노선을 구축하고, 선박에서 기차로 컨테이너를 자동으로 옮기는 시스템을 도입했으며, 내륙 물류 운송에는 친환경 전기기관차를 사용하기 시작했다. 현재 로테르담을 통과하는 모든 컨테이너의 약 41%가 이 방식을 통해 운송되며 더 이상 트럭에만 의존하지 않는다. 이와 같은 성과는 항구들이 운송 시스템의 다양한 요소를 창의적으로 연결할 때 어떤 결과가 나타나는지를 보여주며, 물류 체계 전반의 협업 효율성을 크게 높일 수 있음을 입증한다.

다중 수송수단 화물 시스템을 통한 육상 및 해양 물류 통합

컨테이너선에서 내륙 철도 회랑까지: 화물 흐름의 원활화

육상의 운송 시스템은 해양 항구를 내륙 깊숙이 있는 지역과 연결합니다. 컨테이너가 선박에서 항구에서 바로 이중 적재 열차로 옮겨질 경우, 지난해 물류관리연구소의 연구에 따르면 트럭에 의존하는 정도가 약 40% 감소합니다. 상품 자체도 더 빠르게 이동하는데, 전자제품 및 자동차 부품의 경우 분배 지점까지 도달하는 데 트럭만 사용했을 때보다 약 20% 더 빠릅니다. 가장 중요한 점은 철도가 원래 장거리 도로 운송으로 처리되었을 약 70%를 대신 처리한다는 것입니다.

드라이 포트의 부상: 내륙 연결망을 통한 연안 지역 혼잡 완화

내륙에 위치한 드라이포트는 컨테이너 보관 및 세관 통관 장소를 혼잡한 해안 지역에서 내륙으로 이전함으로써 물류 흐름을 변화시키고 있으며, 일반적으로 해안선에서 약 150~300km 떨어진 지점에 조성된다. 베이징의 드라이포트 사례를 살펴보면, 천진 주요 해상 터미널로 직결되는 철도 노선 덕분에 매년 약 120만 TEU를 처리하고 있다. 실제로 어떤 효과가 있을까? 일주일에 약 12,000회에 달하는 트럭 운행이 도심 내에서 줄어들게 된다. 환경적 이점 또한 상당하여 항구 지역의 배출가스를 약 35% 감축할 수 있다. 게다가 제조업체들은 정확히 필요한 시점에 물량이 도착하기 때문에 생산라인이 원활하게 운영될 수 있어 이러한 시스템을 선호한다. 철저하게 조율된 열차 운행 스케줄이 문제 없이 지속적인 흐름을 유지시켜 주기 때문이다.

추세 분석: 다중수송화물 터미널 성장 (2015–2023)

출처: 글로벌 인터모달 협회(2023)

이 기간 동안 터미널 처리량은 인프라 투자 2100억 달러의 영향으로 79% 증가했다. 아시아-태평양 지역이 신규 시설의 54%를 차지하며 중국의 일대일로 이니셔티브를 주로 지원하고 있다. 유럽은 28%로 그 뒤를 잇며 라인-다뉴브 철도 회랑에 집중하고 있다. 이러한 확장으로 운송업체는 단일 운송 수단 대비 컨테이너당 380달러의 비용을 절감할 수 있게 되었다.

지상 네트워크를 통한 항공화물과 도시 모빌리티 연결

항공화물 지상 연결망: 고속도로 및 철도를 활용한 특송 화물

고속도로와 철도 노선은 항공화물의 육상 운송을 위한 주요 동맥 역할을 합니다. 2023년 공항 지상 및 화물 취급 서비스 시장 전망 보고서에 따르면, 전체 항공화물의 약 4분의 3이 목적지까지 도달하기 위해 이러한 교통망에 의존하고 있습니다. 긴급한 소형 패키지는 일반적으로 공항에서 지역 물류센터로 운반하기 위해 반트럭(semi trucks)이 사용되며, 기차는 자동차 부품이나 의약품과 같은 중량 물품 운송에 더 많이 활용됩니다. 신속 배송 업체들은 비행기와 트럭 간 환적 시간을 최대 약 20분 이내로 유지할 수 있는 도로 노선을 선정하는 데 집중하고 있으며, 이를 통해 일반 운송 방법 대비 총 운송 시간을 약 3분의 1가량 단축할 수 있습니다.

도시 통합의 원활성: 대중교통, 마이크로모빌리티 및 라스트마일 배송

점점 더 많은 도시 계획가들이 기존의 대중교통 시스템을 동시에 사람과 물품 운송에 활용하는 방법을 모색하고 있습니다. 프랑크푸르트의 사례를 보면, 승객 수요가 적은 야간 시간대에 화물 배달을 위해 열차 내부에 특별 공간을 할당함으로써 주간 배송 트럭 운행을 약 12% 줄일 수 있었습니다. 또한 전기 자전거나 화물 스쿠터와 같은 소형 전기차량도 큰 영향을 미치고 있습니다. 2021년 도시 교통 효율성에 관한 연구에 따르면, 이러한 마이크로모빌리티 수단은 혼잡한 도심 지역에서 소형 패키지(5kg 이하) 배송의 약 41%를 처리하고 있습니다. 환경적 효과 또한 상당하여, 중간 규모 도시 하나만 해도 매년 약 19톤의 탄소배출 감축 효과를 거두고 있습니다.

사례 연구: 코펜하겐의 자전거-대중교통 연계 네트워크 및 교통 중심 개발

코펜하겐이 자전거 전용도로와 철도 연결망을 통해 카스트룹 공항의 화물 지역을 도시 대부분의 지역과 연결한 방식은 인상적이다. 이제 도시의 약 87%가 이러한 시설로부터 접근 가능하다. 지역 배달의 경우, 기차역 반경 5킬로미터 이내 구간에 운반되어야 할 물동량의 약 23%를 화물 자전거가 처리하고 있다. 이를 가능하게 하는 특수 적재 지점은 68개의 다양한 지하철 정류장에 설치되어 있다. 특히 주목할 점은 이런 활발한 움직임 속에서도 항공화물의 92%가 도착 당일 배송된다는 사실이다. 또한 자전거 이용자의 통근 속도는 여전히 시속 15km 이상을 유지하고 있다. 덴마크의 수도 코펜하겐은 우리에게 중요한 교훈을 준다. 도시가 서로 경쟁하는 대신 조화를 이루는 교통 시스템을 계획할 때, 빠르고 효율적인 서비스와 동시에 친환경적인 해결책을 모두 달성할 수 있다는 것이다.

디지털 통합: 모빌리티 앤드 서비스(MaaS) 및 스마트 협업

MaaS 플랫폼이 육상 교통수단 간 티켓팅과 경로 안내를 통합하는 방법

MaaS 플랫폼은 육상 이동 수단들을 통합함으로써 여행 계획을 더 쉽게 만들어줍니다. 헬싱키의 Whim 앱을 예로 들면, 작년에 도시 주차 정보와 버스 시간표, 전기 스쿠터를 통합한 후 주차 거래 건수가 이전보다 6배 증가했습니다. 이러한 앱들이 편리한 이유는 요금 결제부터 경로 안내까지 모든 것을 하나의 앱에서 처리할 수 있기 때문입니다. 이제 더 이상 도시 내 이동 중 기차, 택시, 자전거 등 각각 다른 앱들을 오가며 사용할 필요가 없습니다. 이런 방식의 통합은 복잡한 도시 교통 시스템을 이용할 때 발생하는 불편함을 크게 줄여줍니다.

라이드헤일링, 대중교통, 카셰어링 간 데이터 기반 조정

스마트 알고리즘은 수송이 혼잡한 시간대에 라이드할당 차량들이 어떻게 배치되는지를 관리하는 데 도움을 주며, 승객들이 마지막 정류장에서 최종 목적지까지 이동하기 쉽게 만든다. 모빌리티 앤 애즈 어 서비스(MaaS) 제공업체들은 현재의 승객 수요 상황을 분석하여 공유 차량을 지하철 출구 근처에 배치하고 있으며, 코펜하겐 대학교가 작년에 발표한 연구에 따르면 이러한 조치로 해당 지역 주변의 대기 시간이 약 18퍼센트 감소했다. 차량들이 승객을 무작정 배회하며 찾는 일이 없도록 함으로써 이러한 조정 덕분에 도시 거리를 막는 자동차 수가 줄어들게 되었다. MaaS 시스템이 어느 정도 기간 동안 원활하게 운영된 지역에서는 이러한 서비스가 보편화되기 이전과 비교해 실제로 교통량이 12~15퍼센트 감소했다.

트렌드: 유럽 도시 내 MaaS 확장 (2020–2024)

2020년부터 2023년까지 유럽의 MaaS 채택률은 214% 증가했으며, 주요 도시의 67%가 현재 통합 플랫폼을 제공하고 있습니다. 2023년 시행 연구에 따르면 리옹과 함부르크 같은 도시에서 멀티모달 요금제를 가입한 사용자의 82%가 개인 자동차 이용을 줄인 것으로 나타났습니다. 정부는 보조금을 통해 채택을 장려하며, 2030년까지 교통 관련 배출량을 30% 감축하는 것을 목표로 하고 있습니다.

논란 분석: MaaS 채택에서의 편의성 대비 개인정보 보호 우려

사용자의 74%가 여행의 간소화를 이유로 MaaS를 긍정적으로 평가하지만, 58%는 데이터 수집 방식에 대한 우려를 표하고 있습니다. 비판자들은 중앙 집중식 플랫폼이 위치 추적 및 행동 프로파일링 위험을 초래한다고 주장합니다. 그러나 빈과 같은 도시들은 익명화된 데이터 집계와 제3자 접근 통제를 엄격히 적용함으로써 이러한 문제를 완화하고 있으며, 기능성과 개인정보 보호가 공존할 수 있음을 보여주고 있습니다.

자주 묻는 질문

멀티모달 운송이란 무엇인가요?

다중 수송수단 운송(Multimodal transportation)은 도로, 철도, 선박 및 항공기를 하나의 물류 계약 하에 결합하여 다양한 지역 간 화물 운송을 최적화하는 시스템을 의미합니다.

왜 육상 운송이 물류 네트워크의 핵심인가요?

도로 및 철도와 같은 육상 운송은 해상 항만, 공항 및 내륙 배분 허브를 연결하는 핵심 역할을 하며, 화물의 최종 목적지까지의 배송을 촉진하기 때문에 중요합니다.

철도 연계(Rail Connected) 프로젝트의 이점은 무엇인가요?

철도 연계 프로젝트는 교통 혼잡을 줄이고 트럭 운행 대수를 최소화하며, 컨테이너를 항만에서 직접 철도로 효율적으로 이동시키는 시스템을 통합하는 데 도움을 줍니다. 로테르담의 사례처럼 이러한 프로젝트는 트럭 운행을 23% 감소시킨 바 있습니다.

드라이포트(Dry port) 사용이 물류에 어떻게 도움이 되나요?

드라이 포트는 컨테이너 보관 및 세관 절차를 혼잡한 연안 지역에서 떨어진 곳으로 이전함으로써 트럭 운행 횟수와 배출가스를 줄이고, 운송 노선의 효율성과 원활함을 개선하는 데 도움을 줍니다.

MaaS 플랫폼이란 무엇인가요?

모빌리티 애즈 어 서비스(MaaS) 플랫폼은 버스, 기차, 자전거 등의 다양한 육상 교통 수단을 하나의 앱 또는 시스템에 통합하여 여행 계획 수립, 티켓팅, 경로 안내를 간편하게 해줍니다.