Bagaimana Transportasi Darat Terhubung dengan Moda Lainnya?

Peran Utama Transportasi Darat dalam Jaringan Multimoda

Mendefinisikan Transportasi Multimoda dan Peran Dasar Transportasi Darat

Ketika berbicara tentang transportasi multimoda, kita pada dasarnya melihat sistem yang menggabungkan berbagai cara untuk memindahkan barang, seperti jalan raya, rel kereta api, kapal, atau pesawat, semuanya dalam satu kesepakatan logistik. Jalan raya benar-benar menjadi tulang punggung di sini, mengangkut sekitar tiga perempat dari seluruh kargo pada salah satu bagian perjalanannya menurut data Deloitte tahun lalu. Truk dan kereta api memainkan peran penting dalam menghubungkan dari titik A ke titik B, yang memungkinkan paket benar-benar sampai ke depan pintu seseorang meskipun telah melakukan perjalanan lintas lautan atau benua melalui kapal dan pesawat terbang. Perhatikan pelabuhan, di mana sebagian besar kontainer yang menuju ke sana pertama kali diambil alih oleh truk, sekitar 63 persennya. Sementara itu, jalur kereta api menangani volume besar barang yang bergerak dari kawasan pesisir tersebut ke titik-titik distribusi lebih jauh ke pedalaman.

Jalan Raya dan Rel Kereta Api sebagai Penghubung Kritis antara Logistik Maritim, Udara, dan Darat

Logistik modern bergantung pada jaringan jalan raya-kereta api yang terkoordinasi:

• Sistem Jalan Raya mengaktifkan pengiriman just-in-time untuk kargo udara, dengan 20% barang yang menuju bandara tiba melalui truk dalam waktu empat jam sebelum keberangkatan penerbangan
• Koridor kereta api bertumpuk dua lapis mengurangi kemacetan pelabuhan dengan memindahkan kontainer tiga kali lebih cepat dibandingkan rute yang hanya menggunakan truk (Federal Railroad Administration 2023)

Sebuah studi Bank Dunia tahun 2022 menemukan bahwa negara-negara dengan sistem terpadu rel-jalan raya mengurangi biaya angkutan rata-rata sebesar 17% dibandingkan negara yang mengandalkan satu moda transportasi saja.

Studi Kasus: Integrasi Pelabuhan-ke-Kereta Api di Gerbang Rotterdam

Rotterdam, pelabuhan terbesar di Eropa, berhasil mengurangi lalu lintas truk sekitar 23 persen tahun lalu berkat proyek Rail Connected mereka. Mereka membangun empat jalur kereta barang khusus langsung ke dermaga, memasang sistem otomatis untuk memindahkan kontainer dari kapal ke kereta api, serta mulai menggunakan mesin listrik ramah lingkungan untuk mengangkut barang ke daratan. Sekitar 41% dari seluruh kontainer yang melewati Rotterdam kini menggunakan jalur ini alih-alih hanya mengandalkan truk. Keberhasilan ini menunjukkan apa yang terjadi ketika pelabuhan berpikir secara kreatif dalam menghubungkan berbagai bagian sistem transportasi—semuanya menjadi lebih terintegrasi dan bekerja lebih baik secara menyeluruh di seluruh rantai logistik.

Mengintegrasikan Logistik Darat dan Maritim Melalui Sistem Angkutan Barang Multimoda

Dari Kapal Kontainer ke Koridor Kereta Api Daratan: Menyederhanakan Arus Kargo

Sistem transportasi darat menghubungkan pelabuhan maritim dengan tempat-tempat di pedalaman. Ketika kontainer berpindah langsung dari kapal ke kereta api bertingkat ganda di pelabuhan, ketergantungan terhadap truk berkurang sekitar 40 persen menurut penelitian Logistics Management Institute tahun lalu. Barang-barang itu sendiri juga tiba lebih cepat. Elektronik dan suku cadang mobil sampai ke titik distribusinya sekitar 20% lebih cepat dibandingkan jika semua barang diangkut hanya dengan truk. Yang paling penting, kereta api menangani sekitar 70% dari perjalanan panjang yang seharusnya dilakukan melalui jalan raya.

Meningkatnya Peran Dry Port: Mengurangi Kemacetan Pesisir melalui Konektivitas Pedalaman

Pelabuhan kering yang terletak di daratan tengah mengubah cara barang bergerak dengan memindahkan lokasi penyimpanan dan pemeriksaan bea cukai kontainer dari garis pantai yang sibuk, biasanya berada pada jarak 150 hingga 300 kilometer dari pantai. Ambil pelabuhan kering Beijing sebagai studi kasus. Pelabuhan ini menangani sekitar 1,2 juta TEUs setiap tahun berkat koneksi kereta api langsung yang menghubungkan ke terminal laut utama di Tianjin. Apa manfaat nyatanya? Hal ini mengurangi jumlah truk yang melintas di perkotaan setiap minggu sebanyak sekitar 12.000 perjalanan. Manfaat lingkungan hidupnya juga cukup mengesankan, yaitu mengurangi emisi di kawasan pelabuhan sekitar 35 persen. Selain itu, para produsen sangat menyukai sistem ini karena lini produksi mereka dapat berjalan lebih lancar ketika semua barang tiba tepat waktu, berkat jadwal kereta yang dirancang secara cermat sehingga aliran logistik berlangsung tanpa hambatan.

Analisis Tren: Pertumbuhan Terminal Angkutan Multimoda (2015–2023)

Sumber: Asosiasi Intermodal Global (2023)

Kapasitas terminal melonjak 79% selama periode ini, didorong oleh investasi infrastruktur sebesar $210 miliar. Asia-Pasifik memimpin dengan 54% fasilitas baru, terutama mendukung Inisiatif Sabuk dan Jalan Tiongkok. Eropa mengikuti di posisi 28%, dengan fokus pada koridor kereta api Rhine-Danube. Ekspansi ini memungkinkan pengirim mengurangi biaya per kontainer sebesar $380 dibandingkan alternatif satu moda.

Menghubungkan Kargo Udara dan Mobilitas Perkotaan melalui Jaringan Darat

Konektivitas darat kargo udara: Pengiriman ekspres menggunakan jalan raya dan kereta api

Jalan raya dan jalur kereta api pada dasarnya membentuk arteri utama untuk mengangkut kargo udara melalui daratan, karena sekitar tiga perempat dari seluruh kargo udara bergantung pada jaringan transportasi ini untuk mencapai tujuan, menurut laporan Airport Ground and Cargo Handling Services Market Outlook tahun 2023. Truk semi biasanya digunakan untuk mengangkut paket-paket mendesak keluar dari bandara menuju pusat distribusi lokal, sedangkan kereta api cenderung mengangkut barang yang lebih berat seperti komponen mobil atau pengiriman obat-obatan. Perusahaan pengiriman cepat sangat fokus memilih rute jalan yang memungkinkan pergantian antara pesawat dan truk dalam waktu maksimal sekitar dua puluh menit, yang dapat memangkas waktu perjalanan secara keseluruhan hingga sekitar sepertiga dibandingkan dengan metode pengiriman konvensional.

Integrasi perkotaan yang lancar: Transportasi umum, mikromobilitas, dan pengiriman tahap akhir

Semakin banyak perencana kota yang menemukan cara untuk menggunakan sistem transportasi umum yang ada baik untuk angkutan orang maupun barang secara bersamaan. Ambil contoh Frankfurt, di mana mereka menyediakan area khusus di dalam kereta api untuk pengiriman paket pada malam hari saat lalu lintas penumpang lebih rendah, sehingga mengurangi truk pengiriman di siang hari sekitar 12%. Kendaraan listrik kecil seperti sepeda dan skuter kargo juga semakin populer. Opsi mikromobilitas ini menangani sekitar 41% pengiriman paket kecil (di bawah 5 kg) di kawasan perkotaan yang padat menurut penelitian tentang efisiensi transportasi perkotaan pada tahun 2021. Manfaat lingkungan yang dihasilkan juga cukup signifikan, menghemat sekitar 19 ton emisi karbon setiap tahunnya hanya di kota-kota berukuran sedang saja.

Studi Kasus: Jaringan transit-sepeda Kopenhagen dan pengembangan berorientasi transit

Cara Kopenhagen menghubungkan area kargo Bandara Kastrup ke sebagian besar wilayah kota melalui jalur sepeda cepat dan koneksi kereta cukup mengesankan. Sekitar 87 persen kota kini dapat dijangkau dari fasilitas-fasilitas tersebut. Untuk pengiriman lokal, sepeda kargo menangani sekitar 23% barang yang perlu dikirim ke tempat-tempat dalam jarak 5 kilometer dari stasiun kereta. Terdapat tempat bongkar muat khusus di 68 halte metro berbeda yang memungkinkan hal ini terjadi. Yang lebih mengagumkan adalah, meskipun dengan aktivitas sebanyak ini, 92% kargo pesawat tetap berhasil dikirim pada hari yang sama saat tiba. Dan para pesepeda masih mampu mempertahankan kecepatan lebih dari 15 km/jam selama perjalanan mereka. Ibu kota Denmark ini menunjukkan sesuatu yang penting: ketika kota merancang sistem transportasi yang saling terintegrasi alih-alih saling bersaing, mereka dapat mencapai solusi yang cepat sekaligus ramah lingkungan.

Integrasi Digital: Mobility-as-a-Service dan Koordinasi Cerdas

Bagaimana Platform MaaS Menyatukan Tiket dan Rute di Seluruh Moda Darat

Platform MaaS mempermudah perencanaan perjalanan dengan mengintegrasikan berbagai cara orang berpindah di darat. Ambil contoh aplikasi Whim di Helsinki—ketika mereka menggabungkan informasi parkir kota dengan jadwal bus dan skuter listrik kecil tahun lalu, transaksi parkir meningkat enam kali lipat dibanding sebelumnya. Yang membuat aplikasi ini sangat praktis adalah kemampuannya menangani segala hal, mulai dari pembayaran tarif hingga perhitungan rute, semuanya dalam satu tempat. Tidak perlu lagi beralih-alih antar banyak aplikasi untuk kereta, taksi, sepeda, atau moda lain yang digunakan selama perjalanan di perkotaan. Integrasi seperti ini mengurangi kesulitan yang muncul saat harus menavigasi sistem transportasi perkotaan yang kompleks.

Koordinasi Berbasis Data Antara Layanan Tumpangan, Angkutan Umum, dan Berbagi Mobil

Algoritma cerdas membantu mengelola penempatan armada taksi daring selama periode transportasi sibuk, sehingga memudahkan orang untuk berpindah dari pemberhentian terakhir ke tujuan akhir. Penyedia Mobility as a Service (MaaS) memantau permintaan penumpang secara real-time untuk menempatkan mobil bersama di dekat pintu keluar kereta bawah tanah, yang menurut penelitian dari University of Copenhagen tahun lalu telah mengurangi waktu tunggu di sekitar area tersebut sekitar 18 persen. Ketika kendaraan tidak berkeliaran tanpa tujuan mencari penumpang, koordinasi ini berarti lebih sedikit mobil yang memacetkan jalan kota. Di tempat-tempat di mana sistem MaaS telah berjalan lancar dalam waktu cukup lama, tingkat kemacetan bahkan turun antara 12 hingga 15 persen dibandingkan sebelum layanan ini tersebar luas.

Tren: Perluasan MaaS di Kota-Kota Eropa (2020–2024)

Adopsi MaaS Eropa tumbuh 214% antara tahun 2020 dan 2023, dengan 67% kota besar kini menawarkan platform terintegrasi. Sebuah studi implementasi tahun 2023 menemukan bahwa 82% pengguna di kota-kota seperti Lyon dan Hamburg mengurangi penggunaan mobil pribadi setelah berlangganan rencana multimodal. Pemerintah mendorong adopsi melalui subsidi, dengan tujuan mengurangi emisi transportasi sebesar 30% pada tahun 2030.

Analisis Kontroversi: Kekhawatiran Privasi versus Kenyamanan dalam Adopsi MaaS

Meskipun 74% pengguna memuji MaaS karena mempermudah perjalanan, 58% menyatakan kekhawatiran terhadap praktik pengumpulan data. Para kritikus berargumen bahwa platform terpusat menciptakan risiko pelacakan lokasi dan profil perilaku. Namun, kota-kota seperti Wina mengatasi masalah ini melalui agregasi data anonim dan kontrol akses pihak ketiga yang ketat, menunjukkan bahwa fungsi dan privasi dapat berdampingan.

FAQ

Apa itu transportasi multimodal?

Transportasi multimoda mengacu pada sistem yang menggabungkan berbagai moda transportasi seperti jalan raya, rel, kapal, dan pesawat dalam satu perjanjian logistik, sehingga mengoptimalkan pergerakan barang di berbagai lokasi.

Mengapa transportasi darat menjadi pusat jaringan logistik?

Transportasi darat seperti jalan raya dan kereta api sangat penting karena berfungsi sebagai tulang punggung penghubung antara pelabuhan maritim, bandara, dan pusat distribusi darat, memfasilitasi pengiriman akhir barang ke tujuan masing-masing.

Apa saja manfaat dari proyek Terhubung Kereta Api?

Proyek-proyek Terhubung Kereta Api membantu mengurangi kemacetan, meminimalkan lalu lintas truk, serta mengintegrasikan sistem yang efisien untuk memindahkan kontainer secara langsung dari pelabuhan ke jalur kereta api, sebagaimana ditunjukkan oleh proyek inisiatif Rotterdam yang berhasil mengurangi lalu lintas truk sebesar 23%.

Bagaimana penggunaan dry port membantu dalam logistik?

Pelabuhan kering membantu dengan memindahkan penyimpanan kontainer dan proses bea cukai dari kawasan pesisir yang padat, sehingga mengurangi perjalanan truk, emisi, serta meningkatkan efisiensi dan kelancaran jalur transportasi.

Apa itu platform MaaS?

Platform Mobility-as-a-Service (MaaS) menyatukan berbagai moda transportasi darat seperti bus, kereta, dan sepeda ke dalam satu aplikasi atau sistem untuk menyederhanakan perencanaan perjalanan, pembelian tiket, dan penentuan rute.