كيف ترتبط النقل البري بالوسائل الأخرى؟

الدور المركزي للنقل البري في الشبكات متعددة الوسائط

تعريف النقل متعدد الوسائط والدور الأساسي للنقل البري

عند الحديث عن النقل المتعدد الوسائط، فإننا ننظر بشكل أساسي إلى أنظمة تجمع بين طرق مختلفة لنقل البضائع مثل الطرق البرية، والسكك الحديدية، والسفن، أو الطائرات، وكلها ضمن اتفاق لوجستي واحد. تمثل الطرق البرية العمود الفقري في هذا السياق، حيث تحمل حوالي ثلاثة أرباع جميع الشحنات خلال جزء من رحلتها وفقًا لأرقام ديلويت من العام الماضي. وتؤدي الشاحنات والقطارات دورًا مهمًا في ربط الأماكن من النقطة (أ) إلى النقطة (ب)، مما يجعل من الممكن فعليًا وصول الطرود إلى باب المستلم، حتى بعد قطع محيطات أو قارات عبر السفن والطائرات. فلننظر على سبيل المثال إلى الموانئ، حيث يتم استلام معظم الحاويات القادمة إليها أولًا بواسطة شاحنات، ما يقارب 63 بالمئة منها بالفعل. وفي الوقت نفسه، تتولى خطوط السكك الحديدية حجمًا كبيرًا من البضائع المنقولة من هذه المناطق الساحلية إلى مراكز التوزيع في المناطق الداخلية البعيدة.

الطرق البرية والسكك الحديدية كروابط حيوية بين اللوجستيات البحرية، والجوية، والداخلية

تعتمد اللوجستيات الحديثة على شبكات منسقة للطرق البرية والسكك الحديدية:

• أنظمة الطرق السريعة تمكين عمليات التسليم الفورية للشحن الجوي، مع وصول 20٪ من الشحنات المتجهة إلى المطارات عبر الشاحنات خلال أربع ساعات من إقلاع الرحلات
• ممرات سكك حديدية مزدوجة الطبقات تقليل ازدحام الميناء من خلال نقل الحاويات بسرعة تفوق ثلاث مرات عن الطرق المعتمدة على الشاحنات فقط (الإدارة الاتحادية للسكك الحديدية 2023)

أظهرت دراسة أجرتها البنك الدولي عام 2022 أن الدول التي تمتلك أنظمة متكاملة للنقل بالسكك الحديدية والطرق قلّلت متوسط تكاليف الشحن بنسبة 17٪ مقارنةً بالدول التي تعتمد على وسيلة نقل واحدة

دراسة حالة: دمج النقل من الميناء إلى السكك الحديدية في مدخل روتردام

تمكنت روتردام، أكبر ميناء في أوروبا، من خفض حركة الشاحنات بنسبة حوالي 23 بالمئة العام الماضي بفضل مشروعها "Rail Connected". فقد أنشأت أربع خطوط سكك حديدية متخصصة للشحن تصل مباشرة إلى الأرصفة، وقامت بإعداد أنظمة آلية لنقل الحاويات من السفن إلى القطارات، كما بدأت باستخدام محركات كهربائية نظيفة لنقل البضائع داخليًا. ويُنقل حاليًا نحو 41% من إجمالي الحاويات العابرة عبر روتردام بهذه الطريقة بدلاً من الاعتماد فقط على الشاحنات. ويشير هذا النجاح إلى ما يمكن تحقيقه عندما يفكر الموانئ بشكل إبداعي في ربط عناصر مختلفة من نظام النقل، حيث يؤدي ذلك ببساطة إلى تحسين الأداء المشترك عبر السلسلة اللوجستية بأكملها.

دمج اللوجستيات البرية والبحرية من خلال أنظمة الشحن متعددة الوسائط

من سفن الحاويات إلى الممرات الحديدية الداخلية: تبسيط تدفق البضائع

تربط أنظمة النقل البرية الموانئ البحرية بالمناطق الواقعة في الداخل. وعندما تنتقل الحاويات مباشرة من السفن إلى تلك القطارات المزدوجة التبديل في الميناء، فإن ذلك يقلل الاعتماد على الشاحنات بنسبة تقارب 40 بالمئة وفقًا لبحث أجرته معهد إدارة اللوجستيات العام الماضي. كما تنتقل البضائع نفسها بشكل أسرع أيضًا. فالأجهزة الإلكترونية وأجزاء السيارات تصل إلى مراكز التوزيع الخاصة بها أسرع بنسبة 20% تقريبًا مقارنةً بالنقل بالشاحنات وحدها. والأهم من ذلك، أن السكك الحديدية تتولى نقل نحو 70% مما كان سيشكل رحلة طرق طويلة عبر البلاد.

صعود الموانئ الجافة: تخفيف الازدحام الساحلي من خلال الربط الداخلي

تُغيّر الموانئ الجافة الواقعة في المناطق الداخلية طريقة نقل البضائع من خلال نقل أماكن تخزين الحاويات وإتمام الإجراءات الجمركية بعيدًا عن السواحل المزدحمة، وغالبًا ما تكون على مسافة تتراوح بين 150 إلى 300 كيلومترًا من الساحل. خذ ميناء بكين الجاف كدراسة حالة. فهو يتعامل مع حوالي 1.2 مليون حاوية نمطية (TEUs) سنويًا بفضل الروابط الحديدية المباشرة التي تمتد مباشرة إلى المحطة البحرية الرئيسية في تيانجين. فما الذي ي logistically؟ حسنًا، يؤدي ذلك إلى تقليل عدد الشاحنات التي تجوب المدينة أسبوعيًا بما يعادل نحو 12,000 رحلة. كما أن الفوائد البيئية مثيرة للإعجاب أيضًا، حيث تنخفض الانبعاثات في مناطق الموانئ بنسبة تقارب 35 بالمئة. بالإضافة إلى ذلك، يُفضّل المصنعون هذا الترتيب لأن خطوط إنتاجهم يمكنها العمل بسلاسة أكبر عندما تصل كل المواد بالضبط في الوقت المطلوب، وذلك بفضل جداول القطارات الدقيقة التي تحافظ على استمرارية تدفق العمليات دون عوائق.

تحليل الاتجاه: نمو محطات الشحن متعددة الوسائط (2015–2023)

المصدر: الجمعية العالمية للنقل المتعدد الوسائط (2023)

قفزت طاقة المحطات بنسبة 79٪ خلال هذه الفترة، مدفوعة باستثمارات بقيمة 210 مليار دولار في البنية التحتية. وتتصدر آسيا والمحيط الهادئ النسبة بحصة 54٪ من المرافق الجديدة، التي تدعم بشكل أساسي مبادرة الحزام والطريق الصينية. وتأتي أوروبا في المرتبة الثانية بنسبة 28٪، مع تركيز على ممرات السكك الحديدية بين الراين والدانوب. ويتيح هذا التوسع للمُرسلين خفض تكاليف الحاوية الواحدة بمقدار 380 دولارًا مقارنةً بالبدائل الأحادية الوسيلة.

ربط شحنات الطيران والتنقل الحضري عبر الشبكات البرية

روابط شحن البضائع الجوية البرية: نقل سريع باستخدام الطرق السريعة والسكة الحديدية

تشكل الطرق السريعة وخطوط السكك الحديدية في الأساس الشرايين الرئيسية لنقل البضائع الجوية عبر البر، حيث تعتمد حوالي ثلاثة أرباع جميع الشحنات الجوية على هذه الشبكات النقلية للوصول إلى وجهاتها وفقًا لتقرير توقعات سوق خدمات مناولة البضائع والخدمات البرية في المطارات لعام 2023. وتُستخدم الشاحنات نصف المقطورة عادةً لنقل تلك الطرود العاجلة من المطارات إلى مراكز التوزيع المحلية، في حين تُستخدم القطارات عادةً لنقل الحمولات الأثقل مثل مكونات السيارات أو شحنات الأدوية. وتركز شركات التوصيل السريع بشكل كبير على اختيار طرق بريدية تتيح عمليات نقل بين الطائرات والشاحنات خلال عشرين دقيقة كحد أقصى، مما يمكن أن يقلل من الوقت الكلي للسفر بنحو ثلث واحد مقارنةً بالطرق التقليدية للشحن.

التكامل الحضري السلس: وسائل النقل العام، والتنقل الصغير، والتوصيل في الكيلومتر الأخير

يُجدِد مزيدٌ متزايد من مخططي المدن طرقًا لاستخدام أنظمة النقل العام الحالية في آنٍ واحد لنقل الأشخاص والبضائع. فعلى سبيل المثال، خصصت مدينة فرانكفورت مناطق خاصة داخل قطاراتها لتوصيل الطرود ليلاً عندما يكون هناك تدفق أقل للمسافرين، مما أدى إلى تقليل شاحنات التوصيل نهارًا بنسبة حوالي 12٪. كما بدأت المركبات الكهربائية الصغيرة مثل الدراجات ودراجات السكوتر البضائعية تُحدث تأثيرًا كبيرًا. وتُعد هذه الخيارات الخاصة بالتنقل الصغير مسؤولة عن نحو 41٪ من عمليات توصيل الطرود الصغيرة (تحت 5 كجم) في المناطق الحضرية المزدحمة وفقًا لأبحاث دراسة حول كفاءة النقل الحضري صدرت عام 2021. كما أن الفوائد البيئية مهمة جدًا، حيث تُسجَّل وفورات تصل إلى نحو 19 طنًا متريًا من انبعاثات الكربون سنويًا فقط في المدن متوسطة الحجم.

دراسة حالة: شبكة كوبنهاغن للدراجات والنقل وتطوير مرافق النقل

الطريقة التي ربطت بها كوبنهاغن مناطق الشحن في مطار كاستروب بأغلب أجزاء المدينة من خلال طرق الدراجات السريعة ووصلات القطار مثيرة للإعجاب حقًا. يُمكن الوصول حاليًا إلى حوالي 87 بالمئة من المدينة من هذه المرافق. بالنسبة للتوصيلات المحلية، تُغطي دراجات الشحن نحو 23٪ من الطلبات التي يجب تسليمها إلى أماكن تقع على بعد 5 كيلومترات من محطات القطار. وتوجد أماكن تحميل خاصة في 68 محطة مترو مختلفة مما يجعل هذا ممكنًا. ما هو مثيرٌ بحقٍ أن 92٪ من شحنات الطائرات تُسلَّم في نفس اليوم الذي تصل فيه، رغم كل هذه الأنشطة. وما زال راكبو الدراجات قادرين على الحفاظ على سرعة تزيد عن 15 كم/س أثناء تنقلاتهم. إن العاصمة الدنماركية تُظهر لنا أمرًا مهمًا: عندما تخطط المدن لأنظمة نقل تعمل معًا بدل التنافس، يمكنها تحقيق حلول سريعة وصديقة للبيئة في آنٍ واحد.

التكامل الرقمي: خدمات التنقّل كخدمة والتنسيق الذكي

كيف توحّد منصات التنقّل كخدمة (MaaS) التذاكر والتوجيه عبر وسائل النقل البرية

تُسهل منصات النقل كخدمة (MaaS) تخطيط السفر من خلال دمج مختلف وسائل التنقل البري. على سبيل المثال، عندما قامت تطبيق Whim في هلسنكي بدمج معلومات مواقف السيارات في المدينة مع جداول حافلات النقل العام والدراجات الكهربائية الصغيرة في العام الماضي، ارتفع عدد معاملات الوقوف ستة أضعاف عما كانت عليه سابقًا. ما يجعل هذه التطبيقات مريحة هو قدرتها على التعامل مع كل شيء بدءًا من دفع التذاكر ووصولًا إلى تحديد الطرق ضمن مكان واحد. لم يعد هناك حاجة للتبديل بين تطبيقات متعددة للقطارات أو سيارات الأجرة أو الدراجات أو أي وسيلة أخرى تُستخدم أثناء التنقّل داخل المدينة. يؤدي هذا النوع من الدمج إلى تقليل عنصر التعقيد المرتبط بالتنقّل عبر أنظمة النقل الحضري المعقدة.

التنسيق القائم على البيانات بين خدمات التنقّل بالسيارات، ووسائل النقل العامة، وخدمات مشاركة السيارات

تساعد الخوارزميات الذكية في إدارة كيفية نشر أسطول سيارات الأجرة خلال فترات النقل المزدحمة، مما يجعل من الأسهل على الأشخاص الانتقال من محطتهم الأخيرة إلى وجهتهم النهائية. يُقيّم مقدمو خدمات التنقّل كخدمة (MaaS) الوضع الحالي لطلب الركاب ويضعون السيارات المشتركة بالقرب من مخارج مترو الأنفاق، ما قلّل أوقات الانتظار في تلك المناطق بنسبة تقارب 18 بالمئة وفقًا لبحث أجرته جامعة كوبنهاغن ونُشر العام الماضي. وعندما لا تقود المركبات بلا هدف بحثًا عن ركاب، فإن هذه التنسيقات تعني وجود عدد أقل من السيارات التي تؤدي إلى ازدحام شوارع المدن. في الأماكن التي تعمل فيها أنظمة MaaS بسلاسة منذ فترة، انخفضت مستويات حركة المرور فعليًا بين 12 و15 بالمئة مقارنة بما كانت عليه قبل انتشار هذه الخدمات.

الميزة: توسع خدمات التنقّل كخدمة (MaaS) في المدن الأوروبية (2020–2024)

نمت اعتماد أوروبا على خدمات التنقل كخدمة (MaaS) بنسبة 214٪ بين عامي 2020 و2023، مع تقديم 67٪ من المدن الكبرى الآن منصات متكاملة. ووجدت دراسة تنفيذية في عام 2023 أن 82٪ من المستخدمين في مدن مثل ليون وهامبورغ قلّلوا من استخدام السيارات الخاصة بعد الاشتراك في خطط متعددة الوسائط. وتُحفِّز الحكومات الاعتماد من خلال الإعانات، بهدف خفض الانبعاثات المرتبطة بالنقل بنسبة 30٪ بحلول عام 2030.

تحليل الجدل: مخاوف الخصوصية مقابل الراحة في اعتماد خدمات التنقل كخدمة (MaaS)

بينما يثني 74٪ من المستخدمين على خدمات التنقل كخدمة (MaaS) لتبسيطها للسفر، فإن 58٪ يعبرون عن قلقهم إزاء ممارسات جمع البيانات. ويُجادل المنتقدون بأن المنصات المركزية تخلق مخاطر تتبع المواقع والتصنيف السلوكي. ومع ذلك، تعمل مدن مثل فيينا على تخفيف هذه القضايا من خلال تجميع البيانات بشكل مجهول الهوية والتحكم الصارم في الوصول من قبل الأطراف الثالثة، مما يُظهر إمكانية التوفيق بين الوظائف والخصوصية.

الأسئلة الشائعة

ما هو النقل المتعدد الأوضاع؟

تشير وسائط النقل المتعددة إلى نظام يجمع بين وسائط نقل مختلفة مثل الطرق والسكك الحديدية والسفن والطائرات في اتفاقية لوجستية واحدة، بهدف تحسين حركة البضائع عبر مواقع متعددة.

لماذا يعتبر النقل البري محورياً في الشبكات اللوجستية؟

النقل البري مثل الطرق والسكك الحديدية ضروري لأنه يعمل كعمود فقري رابط بين الموانئ البحرية والمطارات ومراكز التوزيع الداخلية، مما يسهل التسليم النهائي للبضائع إلى وجهاتها.

ما الفوائد التي تقدمها مشاريع الربط بالسكك الحديدية؟

تساعد مشاريع الربط بالسكك الحديدية في تقليل الازدحام، وتقليل حركة الشاحنات، ودمج أنظمة فعالة لنقل الحاويات مباشرة من الموانئ إلى السكك الحديدية، كما يتضح من مشاريع مثل مبادرة روتردام التي قلّصت حركة الشاحنات بنسبة 23٪.

كيف تساعد استخدام الموانئ الجافة في المجال اللوجستي؟

تساعد الموانئ الجافة من خلال نقل تخزين الحاويات والإجراءات الجمركية بعيدًا عن المناطق الساحلية المزدحمة، مما يقلل من رحلات الشاحنات والانبعاثات، ويعزز كفاءة وسلاسة خطوط النقل.

ما هي منصات خدمات التنقّل (MaaS)؟

تُوحِّد منصات خدمات التنقّل (MaaS) وسائل النقل البري المختلفة مثل الحافلات والقطارات والدراجات في تطبيق واحد أو نظام موحد لتبسيط تخطيط الرحلات وشراء التذاكر وتحديد الطرق.