Понимание доставки LCL и ее преимущества для малого бизнеса

Что такое сборная доставка LCL? Определение и принцип работы

Определение сборной доставки LCL и основные понятия

Сборная доставка LCL (Less than Container Load) позволяет компаниям перевозить небольшие объемы груза, разделяя контейнер с другими предприятиями. В станциях группировки грузов (CFS) по всему миру логистические компании объединяют несколько различных отправлений, направляющихся в близкие регионы, в один большой контейнер. Этот способ наиболее эффективен, когда объем груза составляет менее 15 кубических метров. Согласно последним данным FreightAmigo за 2025 год, примерно от четверти до трети всех морских грузоперевозок осуществляются именно таким способом. Для малых и средних предприятий, а также новых стартапов, которые хотят вывести свою продукцию за рубеж, не потратив при этом крупную сумму, сборная доставка LCL остаётся популярным выбором, несмотря на некоторые ограничения по сравнению с полными контейнерными нагрузками (FCL).

В чём разница между LCL и FCL (полная загрузка контейнера)

FCL означает оплату за весь контейнер независимо от того, что в нем перевозится, а при LCL компании платят только за фактически используемое место. Также имеет значение разница во времени: FCL обычно доставляет груз в течение максимум 2 недель, тогда как LCL занимает больше времени — около 3–5 недель, поскольку на обоих концах требуется консолидация грузов. Тем не менее, многие малые предприятия считают, что задержка при использовании LCL оправдана, поскольку это сокращает первоначальные расходы почти вдвое, когда объемы груза остаются ниже 15 кубических метров, согласно исследованию International Logistics Group за прошлый год. Это особенно логично для компаний, тестирующих иностранные рынки или работающих с сезонным спросом на продукцию, не привязывая при этом крупные суммы капитала к контейнерам, которые могут быть использованы не полностью.

Роль консолидации в логистике LCL

Когда компании объединяют грузы, направляющиеся в одинаковые регионы, они эффективнее используют свои контейнеры. Экспедиторы обрабатывают всевозможные товары на таких участках CFS — как в начале, так и в конце пути следования груза. Они сортируют грузы, оформляют таможенные документы и определяют наиболее подходящий способ упаковки, чтобы ничего не повредилось во время транспортировки. Исследования примерно за 2025 год показали, что при правильной организации такой вид консолидации позволяет снизить стоимость доставки одного изделия примерно на 18 процентов по сравнению с обычными методами LCL. Для небольших компаний, стремящихся выйти на международные рынки, этот подход означает, что им не нужно держать большие запасы на складах или тратить огромные суммы на доставку, чтобы оставаться конкурентоспособными на глобальном уровне.

Процесс доставки сборных грузов (LCL): от консолидации до доставки

Пошаговое описание процессов консолидации и деконсолидации сборных грузов

Склады временного хранения грузов (CFS) — это то место, где начинается работа экспедиторов, которым необходимо объединить грузы от разных экспортеров в единственные контейнеры. Как только вся документация оформлена и таможня дает разрешение, упакованные контейнеры отправляются в морские перевозки. По прибытии в порт назначения процесс повторяется в обратном порядке: рабочие распаковывают содержимое, чтобы каждый груз прошел окончательную проверку перед доставкой клиентам. Согласно исследованию, опубликованному в прошлом году, компании, эффективно управляющие отправками сборных грузов (LCL), вместо неоправданного использования полных контейнерных нагрузок (FCL) с неиспользованным пространством, экономят от 18 до 27 процентов на каждом отправленном товаре. Такая экономия существенно влияет на прибыль и одновременно способствует более рациональному использованию транспортных ресурсов.

Ключевые узлы и пункты перегрузки в глобальных сетях LCL

Крупные игроки в портовой деятельности — такие как Роттердам, Сингапур, Лос-Анджелес — совокупно обрабатывают около 40% всех отправлений сборных грузов (LCL) во всем мире, согласно данным World Shipping Council за прошлый год. Эти порты выполняют функцию центральных узлов, где морские грузы перегружаются с крупных судов на более мелкие, следующие в местные рынки. Существуют также второстепенные узлы, такие как Дубай и Коломбо, которые играют свою важную роль. Они, по сути, обеспечивают перевозку товаров между континентами, гарантируя, что контейнеры со смешанным грузом правильно сортируются и направляются дальше по сложным транспортным сетям, связывающим Азию, Европу и Африку.

Типичное время в пути и процедуры обработки сборных грузов (LCL)

Время в пути для сборных грузов (LCL) обычно составляет от 25 до 35 дней на основных морских маршрутах, хотя в периоды пиковой нагрузки оно может достигать около 45 дней при перевозке товаров из Юго-Восточной Азии в Европу. В процессе движения груза существуют три основные контрольные точки. Сначала проводится проверка на опасные грузы до консолидации. Затем — проверка веса при прибытии груза в порт. И, наконец, рентген-сканирование на месте назначения для таможенного оформления. Большинство опытных логистических компаний рекомендуют закладывать дополнительно 7–10 дней на случай возникновения непредвиденных обстоятельств. Контейнеры, как правило, ожидают отправки, пока не заполнятся примерно на 85–90 %, что и объясняет частоту таких задержек.

Экономическая эффективность LCL-перевозок для малого бизнеса

Почему LCL выгоден при небольших объемах отправки

При работе с грузами объемом менее 15 кубических метров (м³) сборные грузы (LCL) позволяют избежать дорогостоящей ситуации, когда компании вынуждены платить за пустое место в контейнере. Экономия при этом весьма значительна. Согласно исследованию, опубликованному Ponemon в 2023 году, компании, совместно использующие пространство контейнера, как правило, снижают свои основные расходы на перевозку примерно на 40 процентов по сравнению с полными контейнерными отправками. Привлекательность этого подхода заключается в возможности более оперативного управления цепочками поставок. Компаниям не нужно ждать, пока накопится достаточное количество товаров для заполнения целого контейнера — они могут отправлять необходимое по мере поступления заказов от клиентов. Согласно последним отраслевым данным из Global Logistics Report за 2024 год, малые и средние предприятия, включающие LCL в свою логистическую стратегию, оборачивают свой товарооборот примерно на 25% быстрее, чем компании, придерживающиеся исключительно методов FCL.

Ключевые факторы, влияющие на стоимость доставки сборных грузов (LCL)

• Объем/плотность груза : Тарифы рассчитываются на основе кубометров (CBM) или веса, в зависимости от того, что больше
• Сложность маршрута : Доставка в порты второго эшелона или закрытые порты влечет дополнительные сборы за трансшипмент
• Сезонные надбавки : Коэффициент корректировки расходов на топливо (BAF) и сборы за обработку в терминале (THC) повышаются в пиковые периоды
• Тип товара : Хрупкие или высокостоимостные товары могут потребовать дополнительной страховки и особой обработки

Анализ 500 сборных грузов показал, что 68% колебаний стоимости обусловлены надбавками, связанными с маршрутом, а не базовыми ставками фрахта.

Скрытые сборы в LCL: Всегда ли мелкие отправки дешевле?

Хотя LCL экономически выгоден для отправок объемом 5–13 CBM, стоимость на единицу может резко возрастать при объемах ниже 2 CBM из-за минимальных пороговых ставок. К типичным сборам относятся:

• Погрузка/выгрузка контейнера : 85–120 долларов США за отправку
• Обработка документации : 40–75 долларов США за поддержку при таможенном оформлении
• Надбавки за перевозку на короткие расстояния : Сборы за последнюю милю доставки контейнеров в портах назначения

В 2023 году Journal of Commerce исследование показало, что 35 % малых и средних предприятий переплачивают за сборные грузы объемом менее 3 куб. м из-за неправильного расчета объемного веса или непредвиденных сборов за перегрузку. Компаниям, осуществляющим перевозки через узловые порты, такие как Сингапур, рекомендуется запрашивать комплексные сметы, чтобы избежать неожиданных расходов в размере 200–500 долларов США за каждую отправку.

Сравнение LCL и FCL: ключевые различия в стоимости, контроле и вместимости

При отправке грузов объемом менее 15 кубических метров, сборные грузы (LCL) позволяют нескольким грузоотправителям делить пространство контейнера, в то время как FCL означает аренду целого контейнера индивидуально. Согласно последним данным логистики за 2024 год, использование LCL может сократить расходы на 40–60 процентов для таких небольших партий. С другой стороны, отправка полного контейнера (FCL) обеспечивает компаниям значительно лучший контроль над безопасностью товаров в пути. Кроме того, контейнеры FCL, как правило, прибывают в порт назначения примерно на 7–10 дней раньше, поскольку им не нужно ждать заполнения другими грузами перед отправкой.

Критерии принятия решения: объем, бюджет и сроки доставки

Выбор определяется тремя факторами:

1. Громкость : LCL становится менее экономичным при объеме свыше 15 куб. м из-за расчета стоимости по объёмному весу
2. Бюджет : LCL позволяет избежать минимального требования по заполнению контейнера, но связан с более высокими затратами на обработку единицы груза
3. Временные рамки : FCL гарантирует фиксированные сроки отправки; LCL зависит от графика консолидации грузов

Кейс: Малый бизнес сэкономил 30%, перейдя от FCL к LCL

Одна компания, занимающаяся товарами повседневного спроса, сократила ежегодные расходы на доставку примерно на 18 тысяч долларов, изменив график ежемесячных отправок в Европу с полной загрузки контейнера (FCL) на частичную загрузку (LCL). Этот переход позволил им чаще пополнять запасы, что сделало управление запасами значительно более гибким — примерно на 25% лучше, — при этом объем складских площадей оставался под контролем. Согласно данным анализа от WareIQ, компании, отправляющие менее 13 кубических метров каждые три месяца, как правило, экономят от 27 до 33 процентов, выбирая LCL вместо стандартных условий FCL.

Часто задаваемые вопросы о доставке LCL

Что такое перевозка LCL?

LCL означает доставку с частичной загрузкой контейнера, при которой несколько компаний делят пространство одного контейнера для небольших партий груза, что позволяет снизить затраты по сравнению с вариантами полной загрузки контейнера (FCL).

В чем разница между LCL и FCL?

При перевозке LCL вы платите только за фактически используемое место в контейнере, что позволяет объединять несколько грузов, тогда как при FCL требуется аренда целого контейнера, что обеспечивает больший контроль и более быструю доставку.

Какие существуют экономические преимущества у перевозок LCL?

Перевозка LCL, как правило, снижает расходы, позволяя отправлять небольшие грузы, занимающие меньше места, и экономя на транспортных расходах по сравнению с полными контейнерными нагрузками.

Существуют ли скрытые сборы при перевозке LCL?

Да, при отправке небольших грузов могут возникать скрытые сборы, такие как упаковка в контейнер, обработка документов и дополнительные сборы за перевозку на короткие расстояния, особенно если расчеты неверны по объемному весу.