ຄວາມຫຍຸ່ງຍາກໃນການສົ່ງ LCL ແລະວິທີການກ້ານລົງມື

ການຄຸ້ມຄອງຂໍ້ຈຳກັດດ້ານຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງ LCL (Less than Container Load)

ການເຂົ້າໃຈກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຈັດສັນພື້ນທີ່

ການເຮັດວຽກຜ່ານຂໍ້ຈໍາກັດຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ LCL ບໍ່ໄດ້ງ່າຍຖ້າບໍ່ຮູ້ວ່າລະບົບຕ່າງໆໃນທົ່ວໂລກມັນເຮັດວຽກກັນແນວໃດໃນແງ່ຂອງການສະໜອງຕູ້ສິນຄ້າ. ຈໍານວນຕູ້ສິນຄ້າທີ່ມີຢູ່ຖືກສົ່ງຜົນກະທົບຕະຫຼອດເວລາຈາກສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນຕະຫຼາດການຄ້າສາກົນ. ເມື່ອຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນຫຼືຫຼຸດລົງໃນທົ່ວໂລກ, ບວກກັບບັນຫາດ້ານການເມືອງລະຫວ່າງປະເທດຕ່າງໆ, ພວກເຮົາຈຶ່ງມີຕູ້ສິນຄ້າໜ້ອຍກ່ວາທີ່ຕ້ອງການ, ເຮັດໃຫ້ການຈັດສັນພື້ນທີ່ເໝາະສົມຍາກຂຶ້ນ. ສິ່ງນີ້ກາຍເປັນບັນຫາຫຼາຍຂຶ້ນໃນຊ່ວງເວລາທີ່ການຂົນສົ່ງມີຄວາມໜາແໜ້ນສູງເຊັ່ນ: ກ່ອນວັນຄຣິດສະມາດຫຼືຫຼັງວັນປີໃໝ່ຂອງຈີນເມື່ອທຸກຄົນຕ້ອງການໃຫ້ສິນຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າຖືກຂົນສົ່ງພ້ອມກັນ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍທີ່ສົ່ງຜົນຕໍ່ຊັບພະຍາກອນທີ່ມີຂອບເຂດໃນທົ່ວຫາກໍລະນີສາຍສະໜອງ.

ການຂຶ້ນລົງຂອງຄວາມຕ້ອງການຕາມລະດູການສ້າງບັນຫາໃຫ້ແກ່ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຢ່າງແທ້ຈິງ, ໂດຍສະເພາະເວລາບໍ່ມີຕູ້ສົ່ງພຽງພໍທີ່ຈະຈັດການສິນຄ້າເພີ່ມເຕີມທີ່ຄົນຕ້ອງການຂົນສົ່ງ. ເມື່ອທຸກຢ່າງເຂົ້າສູ່ສະພາບຫຍຸ້ງຍາກ, ທ່າເຮືອຈະຖືກອົດທັງຫມົດດ້ວຍເຮືອທີ່ລໍຖ້າເທີມຂອງຕົນ, ສິ່ງນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າພັດລົມຈະຖືກເກັບໄວ້ດົນເກີນໄປ. ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນຕົວເລກທີ່ອອກມາໃນໄລຍະມໍ້ໆນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີການຊັກຊ້າໃນການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກປະມານ 30 ເປີເຊັນໃນໄລຍະເວລາທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດ. ສຳລັບທຸລະກິດທີ່ຂຶ້ນກັບການຈັດສົ່ງໃນເວລາທີ່ກຳນົດ, ສິ່ງນີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຄວາມບໍ່ສະດວກເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ການຄຸ້ມຄອງສະຕ້ອກສິນຄ້າຈົນເຖິງຄວາມພໍໃຈຂອງລູກຄ້າ. ບໍລິສັດທີ່ສະຫຼາດກຳລັງເລີ່ມມີງານເບິ່ງຫາວິທີການຄາດການລ່ວງຫນ້າກ່ຽວກັບໄລຍະເວລາທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງເພື່ອບໍ່ໃຫ້ພວກເຂົາຕິດຄ້າງກັບການຈັດສົ່ງທີ່ຊ້າແລະລູກຄ້າບໍ່ພໍໃຈ.

ເພື່ອເອົາຊະນະບັນຫາເຫຼົ່ານີ້, ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບທຸລະກິດທີ່ຈະຕິດຕາມແນວໂນ້ມປັດຈຸບັນແລະຄາດການເຖິງການຊັກຊ້າທີ່ອາດເກີດຂື້ນ, ເພື່ອຮັບປະກັນການຄຸ້ມຄອງພາຫະນະຢ່າງມີປະສິດທິພາບແລະການຈັດສົ່ງໃນເວລາທີ່ຖືກຕ້ອງ. ໂດຍການວິເຄາະແບບແຜນເຫຼົ່ານີ້, ບໍລິສັດສາມາດກຽມພ້ອມແລະຫຼຸດຜ່ອນການລົບກວນທີ່ອາດເກີດຂື້ນກັບຫໍ່ສາຍການສະໜອງຂອງພວກເຂົາ.

ຍຸດທະສາດໃນການປະກັນສະຖານທີ່ໃນຕູ້ຄອນເທີນເນີ

ການຫາພື້ນທີ່ໃນຕູ້ຄອນເທັນເນີໃນເວລາທີ່ບໍ່ພຽງພໍໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຕ້ອງໃຊ້ຍຸດທະສາດທີ່ສະຫຼາດ. ສິ່ງທີ່ບໍລິສັດສ່ວນຫຼາຍເຮັດຄືການຈອງລ່ວງໜ້າໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງຕາຕະລາງໄວ້. ເມື່ອຜູ້ຂົນສົ່ງຈອງຕູ້ຄອນເທັນເນີຫຼາຍເດືອນກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງໃຊ້ແທ້ໆ ພວກເຂົາມັກຈະໄດ້ຮັບສິ່ງທີ່ຕ້ອງການພ້ອມກັບຂໍ້ສະເໜີດ້ານລາຄາທີ່ດີກວ່າ. ແລະ ຈິງໆແລ້ວຄວາມຍືດຫຍຸ່ນກ່ຽວກັບເວລາຂົນສົ່ງກໍ່ສຳຄັນຫຼາຍ. ບາງຄັ້ງບໍລິສັດຂົນສົ່ງສາມາດເອົາພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມໄດ້ໃນເວລາສຸດທ້າຍຍ້ອນລູກຄ້າຄົນອື່ນປ່ຽນແປງແຜນການ. ຜູ້ທີ່ຍັງຄົງຍືດຫຍຸ່ນມັກຈະສາມາດສຳເລັດການຂົນສົ່ງພ້ອມປະຢັດເງິນໄດ້ໃນຂະນະທີ່ສິນຄ້າຍັງສາມາດຂົນສົ່ງຕາມແຜນທີ່ກຳນົດໄວ້.

ການສ້າງຄວາມຮ່ວມມືໃນໄລຍະຍາວກັບຜູ້ຈັດການຂົນສົ່ງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແມ່ນຍຸດທະສາດສຳຄັນອີກຢ່າງໜຶ່ງ. ຄວາມຮ່ວມມືດັ່ງກ່າວຊ່ວຍໃຫ້ການເຈລະຈາງ່າຍຂຶ້ນແລະຮັບປະກັນການສະໜອງພື້ນທີ່ຕູ້ຄອນເທັນເນີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ສະເພາະໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງ. ດ້ວຍເຄືອຂ່າຍແລະຄວາມຊຳນິຊຳນານໃນອຸດສະຫະກຳຂອງພວກເຂົາ, ຜູ້ຈັດການຂົນສົ່ງສາມາດໃຫ້ຄຳແນະນຳແລະຊ່ວຍຫາເສັ້ນທາງສະເ alternativ ທີ່ສາມາດຮັບມືກັບການຂົນສົ່ງໄດ້.

ຕัวຢ່າງຈາກໂລກຄວາມເປັນຈິງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງຍຸດທະສາດເຫຼົ່ານີ້. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ບໍລິສັດຈຳນວນຫຼາຍໄດ້ຜ່ານແຜນການຂົນສົ່ງທີ່ເຂັ້ມງວດໂດຍການຮ່ວມມືກັບເຄືອຂ່າຍສິນຄ້າທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ຮັບປະກັນການບໍລິການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຖິງແມ່ນສະພາບການຕະຫຼາດຈະຫຍຸ້ງຍາກ. ຍຸດທະສາດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງການຄຸ້ມຄອງພື້ນທີ່ຢ່າງທັນການ ແລະ ການຮ່ວມມືໃນການເອົາຊະນະຂໍ້ຈຳກັດດ້ານຄວາມສາມາດ.

ການນຳໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກເຄືອຂ່າຍຕົວແທນຂົນສົ່ງສິນຄ້າ

ການນຳໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກເຄືອຂ່າຍຕົວແທນຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ເຂັ້ມແຂງແມ່ນສິ່ງສຳຄັນຕໍ່ການຈັດສັນຊັບພະຍາກອນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ການປັບປຸງເວລາຂົນສົ່ງ. ຕົວແທນຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃຫ້ການເຂົ້າເຖິງເຄືອຂ່າຍຂອງເຂົາເຈົ້າທີ່ກວ້າງຂວາງ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂົນສົ່ງສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບຄູ່ຮ່ວມງານ ແລະ ການບໍລິການຕ່າງໆໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກວ້າງຂວາງນີ້ຮັບປະກັນວ່າການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈະຖືກຄຸ້ມຄອງຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ລົດຜົນກະທົບຕໍ່ການລ້າຊ້າ ແລະ ຫຼີກລ້ຽງຈຸດອັດຕັນ.

ເຄື່ອງມື ແລະ ພາຊະນະທີ່ທັນສະໄໝໄດ້ປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕ່າງໆຢ່າງລຽນລ້ອມ. ພາຊະນະດິຈິຕອນໃຫ້ໂອກາດແກ່ຜູ້ຂາຍເພື່ອປຽບທຽບການສະເໜີ ແລະ ຄວາມພ້ອມໃຊ້ງານ, ຮັບປະກັນວ່າມີວິທີແກ້ໄຂດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງເຂົາເຈົ້າ. ເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍປັບປຸງການສື່ສານ ແລະ ການປະສານງານ, ນຳໄປສູ່ການປະຢັດເວລາ ແລະ ຕົ້ນທຶນ.

ການເບິ່ງຂໍ້ມູນທີ່ແທ້ຈິງຂອງທຸລະກິດສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຜົນຜະລິດທີ່ແທ້ຈິງເມື່ອບໍລິສັດນໍາໃຊ້ເຄືອຂ່າຍເຫຼົ່ານີ້, ນອກຈາກນັ້ນການດໍາເນີນງານປະຈໍາວັນຍັງດໍາເນີນໄປຢ່າງລຽບລຽນຫຼາຍຂຶ້ນ. ບັນດາບໍລິສັດຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າພວກເຂົາສາມາດຍືດຫຍຸ່ນກ່ຽວກັບຕາຕະລາງການຂົນສົ່ງໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັບປະກັນເວລາການຈັດສົ່ງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ສິ່ງນີ້ມີເຫດຜົນຍ້ອນວ່າປັດຈຸບັນນີ້ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປຕ່າງປະເທດໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບແຜນການຈັດສົ່ງສິນຄ້າທີ່ເຂັ້ມແຂງໃດໜຶ່ງ. ນອກຈາກການເຮັດໃຫ້ທຸກຢ່າງໄວວາກວ່າ, ຮູບແບບນີ້ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດສາມາດຮັບມືກັບບັນຫາທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໃນອະນາຄົດໄດ້ດີຂຶ້ນ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ການລົບກວນໃນຫາຍໃຈສາຍສະໜອງໃນປີກາຍ, ບໍລິສັດທີ່ມີຄວາມສໍາພັນໃນເຄືອຂ່າຍທີ່ເຂັ້ມແຂງສາມາດປັບໂຕໄດ້ໄວກ່ວາບໍລິສັດທີ່ບໍ່ມີຄວາມສໍາພັນດັ່ງກ່າວ.

ການເອົາຊະນະບັນຫາເອກະສານ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດຕ່າງໆ

ຂໍ້ຜິດພາດທົ່ວໄປໃນເອກະສານຂົນສົ່ງ LCL

ໃນການຂົນສົ່ງ LCL, ຄວາມຜິດພາດກັບເອກະສານເກີດຂື້ນຕະຫຼອດເວລາ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ເລກບິນຜິດຫຼືບໍ່ມີເອກະສານໃບບິນສົ່ງສິນຄ້າເລີຍ. ຄວາມຜິດພາດແບບນີ້ສົ່ງຜົນເຮັດໃຫ້ທຸກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງມີບັນຫາ. ການຂົນສົ່ງຊັກຊ້າ, ບໍລິສັດຕ້ອງຈ່າຍເງິນຫຼາຍຂື້ນກ່ວາທີ່ຄວນ. ຜູ້ທີ່ເຂົ້າໃຈລາຍລະອຽດພາຍໃນຂົງເຂດເນັ້ນຫຼາຍກ່ຽວກັບຄວາມສຳຄັນຂອງການເຮັດເອກະສານໃຫ້ຖືກຕ້ອງແຕ່ມື້ທຳອິດ. ເມື່ອບໍລິສັດບໍ່ສາມາດປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດດ້ານເອກະສານ, ທັງໝົດການຈັດຕຳແໜ່ງກໍເສຍໄປ, ບາງຄັ້ງອາດເຮັດໃຫ້ຖືກປັບເງິນຫຼາຍ. ຂໍ້ມູນຈາກຄວາມເປັນຈິງຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນບາງຢ່າງທີ່ໜ້າສົນໃຈ. ຄວາມຜິດພາດນ້ອຍໆໃນເອກະສານກໍສາມາດເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງຊັກຊ້າໄດ້ປະມານ 10 ຫາ 15 ເປີເຊັນ. ນັ້ນໝາຍເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເກັບຮັກສາເພີ່ມຂື້ນຢ່າງໄວວາເມື່ອຕູ້ສິນຄ້າຕ້ອງຢູ່ຄ້າງທີ່ທ່າເຮືອ, ບໍ່ຕ້ອງເວົ້າເຖິງບັນຫາທີ່ເກີດຂື້ນກັບລູກຄ້າທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບສິນຄ້າຕາມທີ່ຄາດໄວ້.

ການອັດຕະໂນມັດຂະບວນການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ

ໃນການຈັດການກັບເອກະສານຕ່າງໆ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດໃນການຂົນສົ່ງ LCL ການເຮັດໂດຍອັດຕະໂນມັດແມ່ນເປັນສິ່ງທີ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງແທ້ຈິງ. ບໍລິສັດຕ່າງກຳລັງຊອກຫາວິທີທີ່ພວກເຂົາສາມາດນຳໃຊ້ເຄື່ອງມືດ້ານເຕັກໂນໂລຊີໃນການຈັດການເອກະສານຂອງພວກເຂົາ ຄວາມຜິດພາດຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ການຂົນສົ່ງຜ່ານດ່ານສຳມະນາກໍ່ຈະໄວຂຶ້ນ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ TradeLens ຫຼື Descartes ນັ້ນແມ່ນເປັນຊື່ໃຫຍ່ໆໃນດ້ານຊອບແວການຄຸ້ມຄອງຄວາມສອດຄ່ອງ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກມັນມີປະໂຫຍດຫຼາຍແມ່ນວິທີທີ່ພວກມັນຈັດການເອກະສານຕ່າງໆ ໃນຂະນະທີ່ຍັງສາມາດເຊື່ອມໂຍງກັບສິ່ງທີ່ບໍລິສັດສ່ວນຫຼາຍມີຢູ່ແລ້ວ. ສ່ວນໃນການເຊື່ອມໂຍງນັ້ນແມ່ນສະຫຼາດຫຼາຍຍ້ອນມັນຊ່ວຍຫຼຸດເວລາລໍຖ້າທີ່ດ່ານຊາຍແດນ. ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນມາແລ້ວວ່າສິນຄ້າສົ່ງຈາກປະເທດຈີນໄປຍັງປະເທດການາດາສາມາດຜ່ານດ່ານສຳມະນາໄດ້ໄວຂຶ້ນເຖິງສອງເທົ່າຂອງເວລາປົກກະຕິ ເນື່ອງຈາກລະບົບເຫຼົ່ານີ້. ແລະສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ທິດຖະກຳເທົ່ານັ້ນ ການປັບປຸງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ສົ່ງຜົນໂດຍກົງຕໍ່ການບໍລິການລູກຄ້າທີ່ດີຂຶ້ນ ຜູ້ທີ່ຕ້ອງການໃຫ້ສິນຄ້າຂອງພວກເຂົາມາຮອດຕາມກຳນົດເວລາ.

ວິທີປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການຂະບວນການພາສີ

ການເຮັດສິ່ງຕ່າງໆໃຫ້ຖືກຕ້ອງຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນຈະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນການຜ່ານດ່ານສັກຍາສຳລັບການຂົນສົ່ງ LCL. ການສື່ສານເປັນປະຈຳກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ດ່ານສັກຍາ ແລະ ການບັນທຶກຂໍ້ມູນໃຫ້ດີ ຈະຊ່ວຍຫຼີກເວັ້ນການລ້າຊ້າທີ່ເຮັດໃຫ້ເສຍໃຈຢູ່ດ່ານຊາຍແດນ. ຢ່າລໍຖ້າຈົນນາທີສຸດທ້າຍເຊິ່ງເອງ ເອກະສານທີ່ບໍ່ສົມບູນສາມາດເຮັດໃຫ້ທຸກຢ່າງຊັກຊ້າເປັນມື້ໆ. ນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ຕົວແທນດ່ານສັກຍາມາມີບົດບາດ. ພວກເຂົາເຈົ້າເປັນຜູ້ຊຳນິຊຳນານທີ່ເຂົ້າໃຈລະບຽບກົດລະບຽບດີ, ມີປະສົບການຈັດການກັບການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮ້ອຍຄັ້ງໃນປະເທດຕ່າງໆ. ພວກເຂົາເຈົ້າເຂົ້າໃຈດີວ່າຜູ້ກວດກາຕ້ອງການຫາຫຍັງ ແລະ ສາມາດຄົ້ນພົບບັນຫາທີ່ເປັນໄປໄດ້ກ່ອນທີ່ມັນຈະກາຍເປັນບັນຫາໃຫຍ່. ດ້ວຍປະສົບການໃນການຈັດການທັງກົດລະບຽບພາຍໃນ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການໃນລະດັບສາກົນ, ຕົວແທນດ່ານສັກຍາກາຍເປັນຄູ່ຮ່ວມມືທີ່ບໍ່ສາມາດຂາດໄດ້ ໂດຍສະເພາະໃນການດຳເນີນງານຂົນສົ່ງຂ້າມຫຼາຍປະເທດທີ່ຊັບຊ້ອນ.

ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ການປົນເປື້ອນ

ວິທີການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ເໝາະສົມສຳລັບ LCL

ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ດີເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງຫຼາຍໃນການຮັກສາສິນຄ້າໃຫ້ປອດໄພໃນຂະນະທີ່ຂົນສົ່ງໃນຮູບແບບ LCL. ເມື່ອບໍລິສັດໃຊ້ວິທີການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ເໝາະສົມ, ຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມເສຍຫາຍຈະຫຼຸດລົງຫຼາຍ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍປະຢັດເງິນເນື່ອງຈາກວ່າຈະມີຄວາມຈໍາເປັນໜ້ອຍລົງໃນການຊໍາລະເຊີງຊ້ອມແປງ ຫຼື ແທນທີ່ສິນຄ້າທີ່ເສຍຫາຍ. ວັດສະດຸກໍມີຄວາມສໍາຄັນເຊັ່ນກັນ - ເຊັ່ນ: ເຈ້ຍບູບເບີ, ສອງເທິງນ້ອຍໆ ແລະ ກ່ອງກະດານແຂງ ຈະຊ່ວຍປົກປ້ອງຈາກການກະທົບ ຫຼື ຕົກແຕກໃນຂະນະຂົນສົ່ງ. ການຫຸ້ມດ້ວຍເຈ້ຍ Shrink wrap ແລະ ການວາງສິນຄ້າໃສ່ໃນ Pallet ຢ່າງຖືກຕ້ອງຍັງເພີ່ມຊັ້ນຄວາມປອດໄພອີກ. ບາງການສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າບັນດາທຸລະກິດທີ່ໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນກັບການຫຸ້ມຫໍ່ ສາມາດຫຼຸດອັດຕາຄວາມເສຍຫາຍໄດ້ປະມານ 30%. ແນ່ນອນ, ການນໍາໃຊ້ມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ຈະຕ້ອງໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມໃນທົ່ວຫ່ວງໂຊກຂອງສາຍສະໜອງ. ແຕ່ສໍາລັບຜູ້ຂົນສົ່ງສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ຜົນຕອບແທນທີ່ໄດ້ຮັບກໍ່ຄຸ້ມຄ່າ. ການຈັດສົ່ງທີ່ປອດໄພໝາຍເຖິງລູກຄ້າທີ່ພໍໃຈ ແລະ ສ້າງຄວາມໝັ້ນໃຈໃນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາສົ່ງໃຫ້ລູກຄ້າທຸກໆມື້.

ການແຍກສິນຄ້າທີ່ບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້

ການຈັດແບ່ງສິນຄ້າທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາເມື່ອປະສົມກັນ ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບການຂົນສົ່ງ LCL ໂດຍສະເພາະເມື່ອມີສານອັນຕະລາຍກ່ຽວຂ້ອງ. ເມື່ອສິນຄ້າທີ່ບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ຮ່ວມກັນ ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຮ້າຍແຮງຕັ້ງແຕ່ປະຕິກິລິຍາເຄມີອັນຕະລາຍຈົນເຖິງການປະທູດ. ກົດລະບຽບກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງ ແລະ ການເກັບຮັກສາສານອັນຕະລາຍ ຕ້ອງການໃຫ້ສັງເກດຢ່າງລະມັດລະວັງກ່ຽວກັບວິທີການຈັດປະເພດ ສະຫຼາກທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ການແຍກຕ່າງຫາກ. ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວຜູ້ຊ່ຽວຊານຈະປະຕິບັດຕາມລະບົບຈັດປະເພດອັນຕະລາຍຂອງສະຫະປະຊາຊາດ (UN) ເປັນຫຼັກການສຳລັບການນຳທາງ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີສິ່ງໃດຖືກວາງໄວ້ໃກ້ກັບສິ່ງທີ່ບໍ່ຄວນຈະສຳຜັດກັນ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ການປະທູດໃນທ່າເຮືອ Tianjin ໃນປີ 2015 ນັ້ນເກີດຂຶ້ນໂດຍກົງເນື່ອງຈາກການເກັບຮັກສາເຄມີພັນບໍ່ຖືກວິທີ. ບັນຫາດັ່ງກ່າວໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈັນເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງການແຍກສິນຄ້າອອກຈາກກັນບໍ່ພຽງແຕ່ເພື່ອປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບເທົ່ານັ້ນ. ສຳລັບຜູ້ໃດກໍຕາມໃນວົງການຂົນສົ່ງ ການຮູ້ວ່າສິນຄ້າໃດບໍ່ຄວນປະສົມກັນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນພຽງການປະຕິບັດຕາມເອກະສານເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນການປະຕິບັດທີ່ສາມາດຊ່ວຍຊີວິດໄດ້.

ແກ້ໄຂບັນຫາການປະກັນໄພສຳລັບການຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງ

ການປັບແຕ່ງບັນຈຸພັນປະກັນໄພສາມາດຊ່ວຍໄດ້ຫຼາຍໃນການປົກປ້ອງການຂົນສົ່ງ LCL ທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຈາກບັນຫາທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໃນອະນາຄົດ. ຄວາມເປັນຈິງກໍຄື, ນະໂຍບາຍການປະກັນໄພບໍ່ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນມາເທົ່າທຽມກັນທັງໝົດ. ການຄຸ້ມຄອງຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປະເພດສິນຄ້າ ແລະ ທີ່ທີ່ມັນຈະຖືກຂົນສົ່ງໄປ. ທຸລະກິດຍັງມີທາງເລືອກຫຼາຍຢ່າງໃຫ້ເລືອກເຊັ່ນ: ການຄຸ້ມຄອງທຸກຮູບແບບ, ການປົກປ້ອງຄວາມເສຍຫາຍທັງໝົດ, ຫຼື ນະໂຍບາຍສະເພາະສໍາລັບຄວາມສ່ຽງທີ່ເຈາະຈົງ ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດສາມາດເລືອກເອົາບາງຢ່າງທີ່ເໝາະກັບຄວາມສ່ຽງທີ່ພວກເຂົາສາມາດຮັບໄດ້ໃນແຕ່ລະມື້. ຕົວຢ່າງຈາກຄວາມເປັນຈິງ: ປີກາຍນີ້, ບໍລິສັດດ້ານເຕັກໂນໂລຊີໄດ້ຮັບການຊົດເຊີຍຄ່າເສຍຫາຍຫຼັງຈາກອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີລາຄາແພງຖືກທໍາລາຍໃນຂະນະຂົນສົ່ງໄປຕ່າງປະເທດ. ເຫດູການດັ່ງກ່າວໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງເຖິງຄວາມສໍາຄັນໃນການຮູ້ຢ່າງແຈ່ມແຈ້ງວ່່ານະໂຍບາຍແຕ່ລະຢ່າງຄຸ້ມຄອງຫຍັງກ່ອນທີ່ຈະເຊັນໃດໆ. ແຕ່ການປະກັນໄພສິນຄ້າທີ່ດີບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກັງວົນດ້ານການເງິນເທົ່ານັ້ນ. ມັນຍັງໃຫ້ຄວາມສະຫງົບໃຈແກ່ເຈົ້າຂອງທຸລະກິດ ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າດໍາເນີນໄປຢ່າງລຽນສານ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງກັງວົນຕະຫຼອດເວລາກ່ຽວກັບບັນຫາທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ.

ການເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການເບິ່ງເຫັນເສັ້ນທາງການສະໜອງໃນການດຳເນີນງານ LCL

ເຕັກໂນໂລຊີຕິດຕາມແບບທັນທີ

ການເພີ່ມເຕີມເອົາເຕັກໂນໂລຊີຕິດຕາມແບບເວລາຈິງເຊັ່ນ GPS ແລະ RFID ເຂົ້າກັບພາຫະນະ LCL ສາມາດເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນການເບິ່ງຂະບວນການຕະຫຼອດຫາງໄຟສະນິດ. ຜູ້ຂົນສົ່ງສາມາດຮັບຂໍ້ມູນປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກ່ຽວກັບສິນຄ້າຂອງພວກເຂົາ ແລະ ຮູ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າສະຖານະການປັດຈຸບັນເປັນແນວໃດໃນທຸກໆເວລາ, ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາຕັດສິນໃຈໄດ້ດີຂຶ້ນຕະຫຼອດເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງ. ການສຳຫຼວດຂອງ McKinsey ກໍ່ໄດ້ຄົ້ນພົບບາງຢ່າງທີ່ໜ້າສົນໃຈເຊັ່ນກັນ: ທຸລະກິດທີ່ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີຕິດຕາມແບບນີ້ ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການຊັກຊ້າລົງໄດ້ປະມານ 25% ແລະ ມີລູກຄ້າທີ່ພໍໃຈຫຼາຍຂຶ້ນປະມານ 20%. ເມື່ອທຸກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຮູ້ວ່າການຂົນສົ່ງກຳລັງໄປໃສ ແລະ ເວລາທີ່ຈະເຖິງນັ້ນ ກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຫຼຸດລົງທັງສໍາລັບບໍລິສັດ ແລະ ລູກຄ້າທີ່ກໍາລັງລໍຖ້າການຈັດສົ່ງ. ນອກຈາກການຮູ້ຂໍ້ມູນດ້ານສະຖານທີ່ແລ້ວ ການເຊື່ອມໂຍງລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຍັງຊ່ວຍໃນການດໍາເນີນງານໃນສາງ ແລະ ສູນກາງຈ່າຍໃຫ້ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາທີ່ບໍ່ຄາດຄິດທີ່ມັກຈະເກີດຂື້ນໃນຂະນະການຂົນສົ່ງ.

ການຮ່ວມມືກັບພີ່ນ້ອງດ້ານການຂົນສົ່ງ

ການຮ່ວມມືກັນໃນແຕ່ລະສ່ວນຂອງເຄືອຂ່າຍການຈັດສົ່ງສິນຄ້າສາມາດຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການສື່ສານ ແລະ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນກໍລະນີຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າປະເພດ LCL ໄດ້ດີຂຶ້ນ. ເມື່ອບໍລິສັດສ້າງຄວາມສຳພັນໃນແບບນີ້ ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຫໜ້າສາຍການສະໜອງຂອງພວກເຂົາເຈົ້າດຳເນີນໄປໄດ້ລຽບລຽນຂຶ້ນ. ພວກເຮົາເຄີຍເຫັນຕົວຢ່າງຂອງເລື່ອງນີ້ມາແລ້ວ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ຄວາມຮ່ວມມືລະຫວ່າງ Maersk ແລະ IBM ໃນອະດີດ ທີ່ໄດ້ສ້າງເຄື່ອງມືທີ່ເອີ້ນວ່າ TradeLens ທີ່ເຮັດວຽກໂດຍໃຊ້ເທັກໂນໂລຊີ blockchain. ເຄື່ອງມືນີ້ໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ການຕິດຕາມສິນຄ້າໃນທ່າເຮືອດຳເນີນໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍ. ຕົວເລກກໍ່ໄດ້ສະທ້ອນເຖິງຂໍ້ດີຂອງມັນເຊັ່ນກັນ. ທ່າເຮືອທີ່ໃຊ້ TradeLens ມີເວລາດຳເນີນການຂອງສິນຄ້າທີ່ທ່າ dock ເລັວຂຶ້ນປະມານ 30 ເປີເຊັນ ແລະ ການໃຊ້ເອກະສານທາງເຈ້ຍຫຼຸດລົງຫຼາຍ. ການຮ່ວມມືໃນແບບນີ້ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ເກີດຂຶ້ນເມື່ອທຸກພາກສ່ວນເຮັດວຽກຮ່ວມກັນໃນທິດທາງດຽວກັນ ແທນທີ່ຈະເຮັດວຽກແຕ່ລະສ່ວນແຍກກັນ. ຜູ້ຈັດການດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ຍອມຮັບການຮ່ວມມືໃນແບບນີ້ ມັກຈະພົບວ່າພວກເຂົາສາມາດປະຢັດເງິນໄດ້ໃນຂະນະທີ່ຍັງສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຄາດໝັ້ນຂອງລູກຄ້າໄດ້ໄວຂຶ້ນ.

ການແກ້ໄຂບັນຫາການແຍກຂໍ້ມູນ

ເມື່ອສ່ວນຕ່າງໆໃນຫ່ວງສາຍສະໜອງດໍາເນີນງານດ້ວຍລະບົບຂໍ້ມູນຂອງຕົນເອງແຍກຕ່າງຫາກ ກໍເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສົນລວມທີ່ເຈັບຫົວສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ສິ່ງນີ້ເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆເມື່ອຜູ້ຜະລິດ, ຜູ້ຈໍາໜ່າຍ ແລະ ຜູ້ຂາຍຍ່ອຍຕ່າງຮັກສາຖານຂໍ້ມູນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັນໄດ້. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນໂອກາດທີ່ພາດໄປ, ການເຮັດວຽກຊ້ໍາຊ້ອນກັນ ແລະ ການຕັດສິນໃຈທີ່ອີງໃສ່ຂໍ້ມູນບໍ່ຄົບຖ້ວນ. ບໍລິສັດທີ່ສະຫຼາດແກ້ໄຂບັນຫານີ້ໂດຍການສ້າງນະຄອນຂໍ້ມູນທີ່ປະສົມປະສານກັນ ເຊິ່ງພາຄີທຸກພາຄີສາມາດເຂົ້າເຖິງຂໍ້ມູນໃນເວລາຈິງ. ບາງບ່ອນໄດ້ປະຕິບັດເວທີທາງດ້ານອາກາດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ສະໜອງຕິດຕາມລະດັບສະຕ໋ອກ ໃນຂະນະທີ່ລູກຄ້າສາມາດຕິດຕາມສະຖານະການຈັດສົ່ງໄດ້ພ້ອມກັນ. ຕາມການສຶກສາໃໝ່ໆຈາກ Deloitte, ບໍລິສັດທີ່ຈັດການຂໍ້ມູນຂອງພວກເຂົາໃຫ້ຖືກຕ້ອງຈະເຫັນການປັບປຸງປະມານ 28% ໃນການຕັດສິນໃຈທາງທຸລະກິດໃນເວລາທີ່ເໝາະສົມ. ນອກຈາກການແກ້ໄຂບັນຫາຂໍ້ມູນທີ່ແຕກສ່ວນ, ລະບົບທີ່ປະສົມປະສານເຫຼົ່ານີ້ຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຈັດການສາມາດຄົ້ນພົບແນວໂນ້ມໄດ້ເລັ່ງ ແລະ ປະຕິບັດຕອບສະໜອງການປ່ຽນແປງຕະຫຼາດໄດ້ໄວຂຶ້ນ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການດໍາເນີນງານທັງໝົດດໍາເນີນໄປຢ່າງລຽນລ້ອນຫຼາຍຂຶ້ນໃນແຕ່ລະມື້.

ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຜັນຜວນຂອງຕົ້ນທຶນໃນການຂົນສົ່ງ LCL

ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າມີການປ່ຽນແປງຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ, ສະນັ້ນການຄິດໄລ່ວິທີຈັດການມັນຈຶ່ງຕ້ອງໃຊ້ການວາງແຜນທີ່ດີ ແລະ ມີພະລັງຕໍ່ລອງທີ່ແຂງແກ່ນ. ເມື່ອພະຍາຍາມໃຫ້ໄດ້ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ແຂ່ງຂັນໄດ້, ຜູ້ຂົນສົ່ງຄວນຮູ້ບາງຢ່າງກ່ຽວກັບການຄຸ້ມຄອງເງິນຂອງພວກເຂົາ. ເວລາມີບົດບາດສຳຄັນຫຼາຍ. ບໍລິສັດມັກຈະໄດ້ລາຄາດີຂຶ້ນຖ້າພວກເຂົາລໍຖ້າຈົນຄວາມຕ້ອງການຫຼຸດລົງ. ການເບິ່ງວ່າກຳລັງເກີດຫຍັງຂຶ້ນໃນຕະຫຼາດກໍຊ່ວຍໄດ້ເຊັ່ນກັນ. ຕິດຕາມການປ່ຽນແປງລາຄາ ແລະ ຮູບແບບເນື່ອງຈາກມັນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ຖືກເກັບ. ບາງຕົວເລກກໍສະໜັບສະໜູນເລື່ອງນີ້ເຊັ່ນກັນ. ການຕໍ່ລອງຢ່າງສະຫຼາດສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າຂົນສົ່ງລົງໄດ້ປະມານ 15% ຫາ 20%. ການປະຢັດໃນຂະນະນັ້ນສາມາດເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນທຸລະກິດທີ່ພະຍາຍາມຮັກສາກຳໄລໄວ້ໃນຂະນະທີ່ຕ້ອງຈັດການກັບຕະຫຼາດຂົນສົ່ງທີ່ມີການປ່ຽນແປງຕະຫຼອດເວລາ.

ເມື່ອເບິ່ງກົນໄກການລວມສິນຄ້າເພື່ອຫຼຸດຕົ້ນທຶນ, ມີຫຼາຍວິທີທີ່ສາມາດປະຢັດເງິນໄດ້. ທຳມະຊາດຂອງການລວມສິນຄ້ານັ້ນຄ່ອນຂ້າງຊັດເຈນ ມັນຊ່ວຍໃຫ້ກຳລັງດັດສະນີຂະໜາດຂອງທະເລສານດີຂຶ້ນ ສະນັ້ນບໍລິສັດຈຶ່ງບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຂົນສົ່ງເລື້ອຍໆ, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າຊ່ວຍຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລົງ. ເມື່ອສິນຄ້າຕ່າງໆຖືກຫຸ້ມຫໍ່ເຂົ້າກັນໃນການຂົນສົ່ງຄັ້ງດຽວແທນທີ່ຈະຂົນສົ່ງແຍກກັນ ທຸກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກໍ່ປະຢັດເວລາແລະເງິນ. ຕົວຢ່າງຈາກໂລກຈິງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າວິທີນີ້ມີປະສິດທິຜົນຫຼາຍປານໃດ. ການສຶກສາໜຶ່ງໄດ້ຄົ້ນພົບວ່າການລວມສິນຄ້າຢ່າງສະຫຼາດສາມາດຫຼຸດລາຄາລົງໄດ້ປະມານ 30% ໃນບາງກໍລະນີ. ນອກຈາກການປະຢັດເງິນແລ້ວ ການປະຕິບັດການລວມສິນຄ້າທີ່ດີຍັງຊ່ວຍໃຫ້ການດຳເນີນງານດຳເນີນໄປຢ່າງສະຫຼາດອີກດ້ວຍ. ສຳລັບທຸລະກິດທີ່ຈັດການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ນ້ອຍກ່ວາກະບອກ (LCL) ການດຳເນີນການລວມສິນຄ້າທີ່ດີຂຶ້ນໝາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາສາມາດຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງຂອງພວກເຂົາໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເງິນຫຼາຍເກີນຂອບເຂດໃນແຕ່ລະເດືອນ.

ການຄວບຄຸມຕົ້ນທຶນທີ່ຊ້ອນໄວ້ໃນເວລາຈັດການຂົນສົ່ງ LCL ສາມາດເຮັດໃຫ້ແຜນການດ້ານການເງິນດີຂື້ນໄດ້. ຜູ້ຂົນສົ່ງຫຼາຍຄົນມັກພົບກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ຄາດຄິດເຊັ່ນ: ຄ່າບໍລິການທີ່ສະຖານີ ຫຼື ຄ່າເອກະສານທີ່ເຮັດໃຫ້ຕົ້ນທຶນທີ່ຄິດວ່າສຳເລັດແລ້ວເພີ່ມຂື້ນ. ເພື່ອຈະກະກຽມລ່ວງໜ້າ, ບໍລິສັດມັກຈະເບິ່ງຂໍ້ມູນເກົ່າ ຫຼື ສ້າງແບບຈຳລອງອີງໃສ່ແນວໂນ້ມໃນອະດີດໃນຂະນະກະກຽມງົບປະມານ. ຕົວເລກຂອງອຸດສາຫະກຳສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເພີ່ມຂື້ນໄດ້ປະມານ 15% ຂອງຄ່າຂົນສົ່ງ LCL ທັງໝົດ, ສະນັ້ນການເມີນເສີຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກອີກຕໍ່ໄປ. ບໍລິສັດທີ່ສະຫຼາດຈະຄິດໄລ່ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເປັນໄປໄດ້ເຂົ້າໃນງົບປະມານຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ບໍ່ໃຫ້ມີການປະຫຼາດໃຈທີ່ບໍ່ດີໃນຂະນະປິດບັນຊີສຳລັບການຂົນສົ່ງ LCL.

ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງພະເລີງ LCL ດ້ວຍການປະສົມປະສານເທກໂນໂລຊີ

ເຄື່ອງມືດິຈິຕອນສຳລັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບເສັ້ນທາງ

ອາຍຸການດິຈິຕອນໄດ້ປ່ຽນວິທີຄົນຄິດກ່ຽວກັບການວາງແຜນເສັ້ນທາງສຳລັບການຂົນສົ່ງພັດສະດຸຂະໜາດນ້ອຍທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນຊື່ LCL. ວິທີແກ້ໄຂດ້ານຊອບແວທີ່ທັນສະໄໝມາພ້ອມກັບວິທີການຄິດໄລ່ອັດສະລິຍະແລະຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນແບບທັນເວລາທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຈັດການດ້ານເຊື່ອມຕໍ່ສາມາດແຜນທີ່ເສັ້ນທາງການຈັດສົ່ງທີ່ດີຂຶ້ນ. ເມື່ອບໍລິສັດໃດໜຶ່ງໃສ່ໃຈກັບການປັບປຸງເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງແທ້ຈິງ, ພວກເຂົາມັກຈະເຫັນການຈັດສົ່ງໄດ້ໄວຂຶ້ນຊຶ່ງໝາຍເຖິງການປະຢັດເງິນໃນການເຊື້ອໄຟແລະລູກຄ້າກໍພໍໃຈຍ້ອນໄດ້ຮັບສິນຄ້າທັນເວລາ. ການຄົ້ນຄວ້າທີ່ເຜີຍແຜ່ໃນວາລະສານທີ່ມີຊື່ວ່າ Journal of Business Logistics ກໍໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຕົວເລກທີ່ໜ້າສົນໃຈ. ບໍລິສັດທີ່ນຳໃຊ້ລະບົບປັບປຸງເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າໃນການປະຕິບັດການແທ້ຈິງລາຍງານວ່າພວກເຂົາສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລົງໄດ້ປະມານ 15 ເປີເຊັນໃນຂະນະດຽວກັນກໍມີບັນຫາການຈັດຕາມງານໜ້ອຍລົງຫຼາຍໃນຊ່ວງລະດູສູງສຸດ ຫຼື ເຫດການທີ່ບໍ່ຄາດຄິດເຊັ່ນ: ສະພາບອາກາດຮ້າຍແຮງ.

ການຄາດຄະເນຄວາມຕ້ອງການດ້ວຍ AI

ປັນຍາປະດິດສ້າງກຳລັງປ່ຽນແປງການຄາດຄະເນສິ່ງທີ່ລູກຄ້າຈະຕ້ອງການຕໍ່ໄປໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ເມື່ອບໍລິສັດໃສ່ຂໍ້ມູນປະຫວັດການຂົນສົ່ງເກົ່າໆເຂົ້າໄປໃນລະບົບອັດສະລິຍານີ້, ລະບົບກໍ່ສາມາດຄາດຄະເນສິ່ງທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນໃນອະນາຄົດໄດ້ດີຂື້ນ. ສິ່ງນີ້ໃຫ້ອຳນາດແທ້ຈິງກັບຜູ້ຈັດການສາງ ແລະ ຜູ້ຈັດການຂົນສົ່ງໃນການຈັບຄູ່ສິ່ງທີ່ພວກເຂົາມີຢູ່ໃນສາງກັບສິ່ງທີ່ຖືກຂົນສົ່ງອອກໄປ, ສິ່ງທີ່ຫມາຍເຖິງການຫຼຸດລົງຂອງສະພາບການທີ່ຊັ້ນວ່າງຫຼືສາງເຕັມລົ້ນ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: DHL ຫຼື FedEx, ບໍລິສັດໃຫຍ່ເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ນຳໃຊ້ການຮຽນຮູ້ຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອຄົ້ນຫາວ່າພັດລົມຈະໄປທາງໃດກ່ອນທີ່ຄົນຈະສັ່ງຊື້. ແລະເຖິງວ່າຄົນສ່ວນຫຼາຍອາດບໍ່ຮູ້ວ່າ LCL ໝາຍເຖິງຫຍັງ, ແຕ່ທຸກຄົນທີ່ມີປະສົບການໃນການຂົນສົ່ງກໍ່ຮູ້ດີວ່າມັນໜ້າຫຼຸດຫຼືບໍ່ເມື່ອສິ່ງຂອງບໍ່ມາຮອດຕາມເວລາ. ການຄາດຄະເນອັດສະລິຊ່ວຍແກ້ໄຂບັນຫານີ້ໄດ້ທົ່ວທັງບໍລິສັດ.

Blockchain ສໍາລັບເອກະສານທີ່ປອດໄພ

ເທກໂນໂລຊີ Blockchain ກຳລັງເຮັດໃຫ້ເອກະສານຂົນສົ່ງມີຄວາມປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ສາມາດຕິດຕາມໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ. ລະບົບທັງໝົດນັ້ນເຮັດວຽກໂດຍໃຊ້ສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າບັນຊີເງິນຝາກກາງ ທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງດ້ານການໂກງ ແລະ ສະເພາະແນະນຳໃຫ້ການດຳເນີນເອກະສານເຮັດໄດ້ໄວຂຶ້ນ. ບໍລິສັດດ້ານການຈັດສົ່ງທີ່ປ່ຽນມາໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂດ້ວຍ Blockchain ໄດ້ເຫັນເວລາໃນການດຳເນີນເອກະສານຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ນອກຈາກນັ້ນຍັງມີການໂກງທີ່ຫຼຸດລົງຫຼາຍໃນເອກະສານການຂົນສົ່ງ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: TradeLens ຂອງ IBM ແລະ Maersk. ພາກສະໜາມຂອງເຂົາເຈົ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງປະສິດທິພາບຂອງ Blockchain ໃນການຮັກສາຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຂໍ້ມູນການຂົນສົ່ງ ແລະ ສ້າງຄວາມໄວ້ວາງໃຈລະຫວ່າງທຸກຄົນໃນຫາກໍາລັງສາຍສະໜອງ. ມັນບໍ່ແມ່ນແຕ່ທິດຖະກຳເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເຮັດວຽກໄດ້ໃນການປະຕິບັດການອີກດ້ວຍ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ຍາກ

ສິ່ງທ້້າທາຍຫຼັກໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ LCL ມີຫຍັງແດ່?

ສິ່ງທ້້າທາຍຫຼັກໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ LCL ລວມມີຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານຄວາມສາມາດ, ບັນຫາການຈັດສັນພື້ນທີ່, ຄວາມຜິດພາດໃນເອກະສານ, ການຈັດການຄວາມສ່ຽງ, ແລະຄວາມຜັນຜວນຂອງຕົ້ນທຶນ.

ທຸລະກິດສາມາດປອດໄພພື້ນທີ່ຕູ້ສິນຄ້າໄດ້ແນວໃດ?

ທຸລະກິດສາມາດປອດໄພພື້ນທີ່ຕູ້ສິນຄ້າໄດ້ໂດຍການຈອງຄິວໃນເວລາຕົ້ນ, ຮັກສາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນຕາຕະລາງຂົນສົ່ງ, ແລະສ້າງຄວາມຮ່ວມມືກັບຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ສາມາດໄວ້ໃຈໄດ້.

ພາບະລະເອົາຂອງຫຼິ້ນບົດບາດຫຍັງໃນການດຳເນີນງານ LCL?

ພາບະລະເອົາຂອງສະເໜີເຄືອຂ່າຍທີ່ຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການຈັດສັນຊັບພະຍາກອນ, ສະເໜີຂໍ້ມູນແລະເສັ້ນທາງສະເພາະ, ແລະຮັບປະກັນພື້ນທີ່ໃນຕູ້ຄອນເທນເນີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ເທກໂນໂລຊີຊ່ວຍປັບປຸງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ LCL ໄດ້ແນວໃດ?

ເທກໂນໂລຊີຊ່ວຍປັບປຸງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ LCL ຜ່ານເຄື່ອງມືດິຈິຕອນສຳລັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບເສັ້ນທາງ, ການຄາດຄະເນຄວາມຕ້ອງການທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ AI, ແລະ blockchain ສຳລັບເອກະສານທີ່ປອດໄພ.

ເປັນຫຍັງຈຶ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງແຍກສິນຄ້າທີ່ບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ໃນການຂົນສົ່ງແບບ LCL?

ການແຍກສິນຄ້າທີ່ບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ເປັນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍເພື່ອປ້ອງກັນປະຕິກິລິຍາເຄມີ ຫຼື ອັນຕະລາຍທີ່ເກີດຈາກການປະທ້ວງ, ຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກຳນົດດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ລະບຽບການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງ.