ຄວາມຫຍຸ່ງຍາກໃນການສົ່ງ LCL ແລະວິທີການກ້ານລົງມື

ການຄຸ້ມຄອງຂໍ້ຈຳກັດດ້ານຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງ LCL (Less than Container Load)

ການເຂົ້າໃຈກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຈັດສັນພື້ນທີ່

ການຄຸ້ມຄອງຂໍ້ຈຳກັດດ້ານຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງ LCL (Less than Container Load) ຕ້ອງການຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງເລິກເຊິ້ງກ່ຽວກັບສະພາບການທົ່ວໂລກ, ເຊິ່ງການມີຢູ່ຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີຖືກຮູບແບບໂດຍໄຮ້ຂອບເຂດຂອງການຄ້າສາກົນ. ການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມຕ້ອງການທົ່ວໂລກ ແລະ ຄວາມຕຶງເຄັດດ້ານການເມືອງມັກຈະເຮັດໃຫ້ຕູ້ຄອນເທນເນີຂາດແຄນ, ເຮັດໃຫ້ບັນຫາການຈັດສັນພື້ນທີ່ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ການຂົນສົ່ງມີຄວາມຫຼາຍ, ດັ່ງເຊັ່ນ: ກ່ອນຊ່ວງວັນຄຣິດສະມາດ ຫຼື ຫຼັງຈາກຊ່ວງສົງການຈີນ, ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ຈະເລີ່ມຮ້າຍແຮງຂຶ້ນເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມຕ້ອງການຕາມລະດູການສາມາດເຮັດໃຫ້ຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າປະສົບກັບອຸປະສັກທີ່ສຳຄັນ, ໂດຍສະຖານທີ່ໃນຕູ້ຄອນເທີນເນີມີບໍ່ພໍໃນການຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂື້ນ. ການເພີ່ມຂື້ນຕາມລະດູການນີ້ມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມອົດອັດຢູ່ທ່າເຮືອແລະການຊັກຊ້າໃນການຂົນສົ່ງ. ຂໍ້ມູນລ້າສຸດໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຊັກຊ້າດັ່ງກ່າວໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຂົນສົ່ງປະມານ 30% ທົ່ວໂລກໃນເດືອນຕິດຕາມທີ່ສຳຄັນ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຈຳເປັນໃນການວາງແຜນແບບຍຸດທະສາດ.

ເພື່ອເອົາຊະນະບັນຫາເຫຼົ່ານີ້, ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບທຸລະກິດທີ່ຈະຕິດຕາມແນວໂນ້ມປັດຈຸບັນແລະຄາດການເຖິງການຊັກຊ້າທີ່ອາດເກີດຂື້ນ, ເພື່ອຮັບປະກັນການຄຸ້ມຄອງພາຫະນະຢ່າງມີປະສິດທິພາບແລະການຈັດສົ່ງໃນເວລາທີ່ຖືກຕ້ອງ. ໂດຍການວິເຄາະແບບແຜນເຫຼົ່ານີ້, ບໍລິສັດສາມາດກຽມພ້ອມແລະຫຼຸດຜ່ອນການລົບກວນທີ່ອາດເກີດຂື້ນກັບຫໍ່ສາຍການສະໜອງຂອງພວກເຂົາ.

ຍຸດທະສາດໃນການປະກັນສະຖານທີ່ໃນຕູ້ຄອນເທີນເນີ

ການປະຕິບັດຍຸດທະສາດຕ່າງໆເພື່ອຮັບປະກັນພື້ນທີ່ໃນຕູ້ຄອນເທັນເນີໃນສະພາບທີ່ມີຂໍ້ຈຳກັດດ້ານຄວາມສາມາດ. ວິທີການໜຶ່ງທີ່ໄດ້ຜົນດີແມ່ນການຈອງລ່ວງໜ້າແລະຮັກສາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການວາງແຜນ. ການຈອງທີ່ເຮັດໄວ້ລ່ວງໜ້າສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານໄດ້ຮັບພື້ນທີ່ຈຳເປັນແລະຊ່ວຍໃຫ້ໄດ້ອັດຕາຄ່າບໍລິການທີ່ດີກວ່າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນວັນທີຂົນສົ່ງສາມາດເປີດໂອກາດໃນການນຳໃຊ້ພື້ນທີ່ທີ່ເກີດຂຶ້ນຢ່າງບໍ່ຄາດຄິດ.

ການສ້າງຄວາມຮ່ວມມືໃນໄລຍະຍາວກັບຜູ້ຈັດການຂົນສົ່ງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແມ່ນຍຸດທະສາດສຳຄັນອີກຢ່າງໜຶ່ງ. ຄວາມຮ່ວມມືດັ່ງກ່າວຊ່ວຍໃຫ້ການເຈລະຈາງ່າຍຂຶ້ນແລະຮັບປະກັນການສະໜອງພື້ນທີ່ຕູ້ຄອນເທັນເນີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ສະເພາະໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງ. ດ້ວຍເຄືອຂ່າຍແລະຄວາມຊຳນິຊຳນານໃນອຸດສະຫະກຳຂອງພວກເຂົາ, ຜູ້ຈັດການຂົນສົ່ງສາມາດໃຫ້ຄຳແນະນຳແລະຊ່ວຍຫາເສັ້ນທາງສະເ alternativ ທີ່ສາມາດຮັບມືກັບການຂົນສົ່ງໄດ້.

ຕัวຢ່າງຈາກໂລກຄວາມເປັນຈິງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງຍຸດທະສາດເຫຼົ່ານີ້. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ບໍລິສັດຈຳນວນຫຼາຍໄດ້ຜ່ານແຜນການຂົນສົ່ງທີ່ເຂັ້ມງວດໂດຍການຮ່ວມມືກັບເຄືອຂ່າຍສິນຄ້າທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ຮັບປະກັນການບໍລິການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຖິງແມ່ນສະພາບການຕະຫຼາດຈະຫຍຸ້ງຍາກ. ຍຸດທະສາດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງການຄຸ້ມຄອງພື້ນທີ່ຢ່າງທັນການ ແລະ ການຮ່ວມມືໃນການເອົາຊະນະຂໍ້ຈຳກັດດ້ານຄວາມສາມາດ.

ການນຳໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກເຄືອຂ່າຍຕົວແທນຂົນສົ່ງສິນຄ້າ

ການນຳໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກເຄືອຂ່າຍຕົວແທນຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ເຂັ້ມແຂງແມ່ນສິ່ງສຳຄັນຕໍ່ການຈັດສັນຊັບພະຍາກອນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ການປັບປຸງເວລາຂົນສົ່ງ. ຕົວແທນຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃຫ້ການເຂົ້າເຖິງເຄືອຂ່າຍຂອງເຂົາເຈົ້າທີ່ກວ້າງຂວາງ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂົນສົ່ງສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບຄູ່ຮ່ວມງານ ແລະ ການບໍລິການຕ່າງໆໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກວ້າງຂວາງນີ້ຮັບປະກັນວ່າການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈະຖືກຄຸ້ມຄອງຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ລົດຜົນກະທົບຕໍ່ການລ້າຊ້າ ແລະ ຫຼີກລ້ຽງຈຸດອັດຕັນ.

ເຄື່ອງມື ແລະ ພາຊະນະທີ່ທັນສະໄໝໄດ້ປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕ່າງໆຢ່າງລຽນລ້ອມ. ພາຊະນະດິຈິຕອນໃຫ້ໂອກາດແກ່ຜູ້ຂາຍເພື່ອປຽບທຽບການສະເໜີ ແລະ ຄວາມພ້ອມໃຊ້ງານ, ຮັບປະກັນວ່າມີວິທີແກ້ໄຂດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງເຂົາເຈົ້າ. ເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍປັບປຸງການສື່ສານ ແລະ ການປະສານງານ, ນຳໄປສູ່ການປະຢັດເວລາ ແລະ ຕົ້ນທຶນ.

ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບທຸລະກິດທີ່ນຳໃຊ້ເຄືອຂ່າຍເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການປັບປຸງຜົນຜະລິດທີ່ສຳຄັນ ແລະ ການດຳເນີນງານທີ່ສະຫຼາດຂຶ້ນ. ບໍລິສັດລາຍງານວ່າມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ຄວາມນ້ຳເຊື່ອຖືໄດ້ໃນຂະບວນການຂົນສົ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງປະໂຫຍດທີ່ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ເຄືອຂ່າຍຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ເຂັ້ມແຂງເຂົ້າໃນຍຸດທະສາດດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ວິທີການນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ທຸລະກິດສາມາດຈັດການກັບສະພາບຍາກລຳບາກໃນອະນາຄົດໄດ້ດີຂຶ້ນ.

ການເອົາຊະນະບັນຫາເອກະສານ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດຕ່າງໆ

ຂໍ້ຜິດພາດທົ່ວໄປໃນເອກະສານຂົນສົ່ງ LCL

ພາຍໃນການຂົນສົ່ງ LCL, ຄວາມຜິດພາດທາງເອກະສານທີ່ພົບເລື້ອຍໆເຊັ່ນ: ບິນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ບິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂາດຫາຍໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ຂະບວນການຂົນສົ່ງເສຍຫາຍໄປຈາກແຜນການ. ໃນຫຼາຍກໍລະນີ, ຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດນຳໄປສູ່ການຊັກຊ້າ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ຕາມທີ່ຜູ້ຊໍານິຊໍານານໃນອຸດສະຫະກໍາໄດ້ກ່າວ, ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບແມ່ນສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດ, ແລະ ຖ້າບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ກໍອາດຈະເຮັດໃຫ້ແຜນການຂົນສົ່ງເສຍຫາຍໄປຈາກແຜນການທີ່ກຳນົດໄວ້ ແລະ ສຳເລັດໄປດ້ວຍຄ່າປັບໃໝ້ທີ່ສູງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຕົວເລກຕ່າງໆຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມຜິດພາດດ້ານເອກະສານທີ່ນ້ອຍນິດກໍສາມາດນຳໄປສູ່ການຊັກຊ້າຂອງການຂົນສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ 10-15%, ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນຄ່າບໍລິການເກັບຮັກສາທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ ຫຼື ການສູນເສຍເວລາສົ່ງສິນຄ້າຕາມກຳນົດ.

ການອັດຕະໂນມັດຂະບວນການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ

ການອັດຕະໂນມັດເປັນວິທີແກ້ໄຂທີ່ສໍາຄັນໃນການຈັດການບັນຫາເອກະສານ ແລະ ຂໍ້ກໍານົດດ້ານກົດໝາຍໃນການຂົນສົ່ງ LCL. ດ້ວຍການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີ, ທຸລະກິດສາມາດອັດຕະໂນມັດເອກະສານຕ່າງໆ ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຜິດພາດຂອງມະນຸດ ແລະ ສົ່ງເສີມການດໍາເນີນພາສີໃຫ້ໄວຂຶ້ນ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ຊອບແວ TradeLens ແລະ Descartes ທີ່ສະເໜີລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມສອດຄ່ອງ. ແພລະຕະຟອມເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍໃນການຄຸ້ມຄອງເອກະສານເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບທີ່ມີຢູ່ເດີມໄດ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຂະບວນການດໍາເນີນງານໄວຂຶ້ນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການຊັກຊ້າໃນພາສີໜ້ອຍລົງ ແລະ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນຈາກປະເທດຈີນໄປຍັງປະເທດການາດາ ແລະ ຈຸດໝາຍປາຍທາງອື່ນໆ.

ວິທີປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການຂະບວນການພາສີ

ການຮັບເອົາວິທີປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ການຜ່ານ customs ຢ່າງລຽນລ້ຳໃນການຂົນສົ່ງ LCL. ການສື່ສານຢ່າງເປັນບວກກັບພະນັກງານ customs ແລະ ການບັນທຶກຂໍ້ມູນຢ່າງຖືກຕ້ອງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຊັກຊ້າໃນການຜ່ານ customs. ມັນເປັນສິ່ງຈຳເປັນທີ່ຈະຕ້ອງໃຫ້ເອກະສານຄົບຖ້ວນໃນທັນທີ. customs brokers ແມ່ນມີບົດບາດສຳຄັນໃນການສະໜັບສະໜູນຂະບວນການໃຫ້ມີປະສິດທິພາບໂດຍການນຳເອົາຄວາມຊຳນິຊຳນານໃນອຸດສະຫະກຳຂອງພວກເຂົາມາໃຊ້, ຮັບປະກັນວ່າມີການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານທີ່ກຳນົດທັງໝົດ. ຄວາມຮູ້ຂອງພວກເຂົາກ່ຽວກັບລະບຽບຂອງທ້ອງຖິ່ນແລະສາກົນນັ້ນມີຄຸນຄ່າຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນການປະຕິບັດການຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນທີ່ຊັບຊ້ອນ.

ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ການປົນເປື້ອນ

ວິທີການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ເໝາະສົມສຳລັບ LCL

ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງສິນຄ້າໃນຂະນະການຂົນສົ່ງ Less than Container Load (LCL). ດ້ວຍການນຳໃຊ້ເຕັກນິກການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ເໝາະສົມ, ພວກເຮົາສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມເສຍຫາຍໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ສິ່ງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ປົກປ້ອງສິນຄ້າເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຊຳລະຄ່າຊຳແກ້ ຫຼື ຕົ້ນທຶນການປ່ຽນແທນ. ວັດຖຸຫຸ້ມຫໍ່ຕ່າງໆເຊັ່ນ: ເຈ້ຍບູບເບີ, ເມັດໂຟມ, ແລະ ກ່ອງທີ່ແຂງແຮງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນໃນການໃຫ້ການປົກປ້ອງ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍຕໍ່ກັບການກະທົບ. ນອກຈາກນັ້ນ, ວິທີການເຊັ່ນ: ການຫຸ້ມດ້ວຍແຜ່ນຫົດຮອດ (shrink wrapping) ແລະ ການວາງສິນຄ້າເປັນແຜ່ນຍ່ອຍ (palletizing) ຍັງເພີ່ມຄວາມປອດໄພໃຫ້ກັບການຂົນສົ່ງອີກດ້ວຍ. ຕົວເລກຕ່າງໆຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າທຸລະກິດທີ່ສັງເກດເບິ່ງມາດຕະຖານການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ດີຂຶ້ນໄດ້ປະສົບກັບການຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາຄວາມເສຍຫາຍລົງເຖິງ 30%, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງປະໂຫຍດທີ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຈາກການໃຫ້ຄວາມສຳຄັນຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຫຸ້ມຫໍ່. ການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງສິນຄ້າຜ່ານການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ເໝາະສົມບໍ່ພຽງແຕ່ຮັກສາຄວາມບໍລິບູນຂອງສິນຄ້າຂອງລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເສີມຂະຫຍາຍຄວາມໄວ້ວາງໃຈ ແລະ ຄວາມນ່າເຊື່ອຖືໃນການບໍລິການຂອງພວກເຮົາ.

ການແຍກສິນຄ້າທີ່ບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້

ການລະບຸແລະແຍກວັດຖຸທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດປະຕິກິລິຍາຕໍ່ຕ້ານກັນແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການຂົນສົ່ງ LCL ໂດຍສະເພາະໃນກໍລະນີຈັດການກັບວັດຖຸອັນຕະລາຍ. ວັດຖຸທີ່ບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ເມື່ອເກັບຮັກສາໄວ້ຮ່ວມກັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງຮ້າຍແຮງໄດ້ ເຊັ່ນ: ປະຕິກິລິຍາເຄມີ ຫຼື ສິ່ງທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຈາກການລະເບີດ. ກົດລະບຽບກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງແລະການເກັບຮັກສາວັດຖຸອັນຕະລາຍຕ້ອງການໃຫ້ປະຕິບັດຢ່າງເຂັ້ມງວດຕໍ່ການຈັດປະເພດ, ການຕິດສະຫຼາກ ແລະ ລະບຽບການແຍກ. ວິທີປະຕິບັດທີ່ດີລວມມີການຈັດປະເພດໂດຍອີງໃສ່ປະເພດຄວາມສ່ຽງຂອງ UN ແລະ ຮັບປະກັນວ່າກຸ່ມທີ່ບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ບໍ່ຄວນເກັບຮັກສາໄວ້ໃນບໍລິເວນດຽວກັນ. ຕົວຢ່າງໃນຊີວິດຈິງເຊັ່ນ: ເຫດການລະເບີດທີ່ທ່າເຮືອ Tianjin ໃນປີ 2015 ທີ່ເກີດຈາກການເກັບຮັກສາສານເຄມີໄວ້ບໍ່ຖືກຕ້ອງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຜົນກະທົບທີ່ຮ້າຍແຮງຈາກການບໍ່ປະຕິບັດການແຍກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ການຮັບຮູ້ ແລະ ແຍກວັດຖຸທີ່ບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຂໍ້ກຳນົດດ້ານກົດລະບຽບເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນອົງປະກອບພື້ນຖານຂອງການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງໃນເຊິງໂລຈິສຕິກການຂົນສົ່ງ.

ແກ້ໄຂບັນຫາການປະກັນໄພສຳລັບການຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງ

ການແກ້ໄຂບັນຫາດ້ານປະກັນໄພທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອສະເພາະໃນການປ້ອງກັນການຂົນສົ່ງ LCL ທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງຕໍ່ການສູນເສຍທີ່ບໍ່ຄາດຄິດນັ້ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ການເຂົ້າໃຈລາຍລະອຽດຂອງນະໂຍບາຍການປະກັນໄພຕ່າງໆເປັນສິ່ງຈຳເປັນ, ເນື່ອງຈາກວ່າການຄຸ້ມຄອງສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປຫຼາຍຂຶ້ນຢູ່ກັບປະເພດສິນຄ້າ ແລະ ຈຸດໝາຍປາຍທາງ. ຕົວເລືອກເຊັ່ນ: ການປະກັນໄພທຸກປະເພດ (all-risk insurance), ການປະກັນໄພຄວາມເສຍຫາຍທັງໝົດ (total loss insurance), ແລະ ການຄຸ້ມຄອງຕາມອັນຕະລາຍສະເພາະ (specific perils coverage) ສະເໜີໃຫ້ທຸລະກິດມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການເລືອກແຜນທີ່ເໝາະສົມກັບຄວາມສ່ຽງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການດຳເນີນງານຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໃນກໍລະນີໜຶ່ງທີ່ສັງເກດເຫັນໄດ້ຊັດເຈັນ, ບໍລິສັດໜຶ່ງໄດ້ຮັບເງິນຊົດເຊີຍສຳລັບການຂົນສົ່ງເຄື່ອງໄຟຟ້າມູນຄ່າສູງທີ່ຖືກເສຍຫາຍໃນຂະນະການຂົນສົ່ງ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນບົດບາດຂອງການປະກັນໄພໃນການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງດ້ານການເງິນ. ກໍລະນີນີ້ໄດ້ເນັ້ນເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງການເຂົ້າໃຈຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບການຄຸ້ມຄອງຂອງນະໂຍບາຍເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ຮັບການປ້ອງກັນທີ່ຄົບຖ້ວນຕໍ່ອັນຕະລາຍທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນໃນການຂົນສົ່ງ. ການປະກັນໄພສິນຄ້າຢ່າງຄົບຖ້ວນບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼຸດຄວາມສ່ຽງດ້ານການເງິນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງໃຫ້ຄວາມສະຫງົບໃຈ, ສະໜັບສະໜູນຄວາມອຸທິດຕົນຂອງພວກເຮົາໃນການດຳເນີນການດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ປອດໄພ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ.

ການເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການເບິ່ງເຫັນເສັ້ນທາງການສະໜອງໃນການດຳເນີນງານ LCL

ເຕັກໂນໂລຊີຕິດຕາມແບບທັນທີ

ການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີຕິດຕາມແບບທັນທີເຊັ່ນ GPS ແລະ RFID ໃນການຂົນສົ່ງ Less than Container Load (LCL) ມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ການເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການເບິ່ງເຫັນເສັ້ນທາງການສະໜອງ. ເຕັກໂນໂລຊີເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ຂໍ້ມູນປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແກ່ຜູ້ຂົນສົ່ງ ຊຶ່ງຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດຕິດຕາມກວດກາການຂົນສົ່ງໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ຕັດສິນໃຈໄດ້ດີຂຶ້ນ. ຕາມການສຶກສາໂດຍ McKinsey & Company, ບໍລິສັດທີ່ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການຊັກຊ້າລົງໄດ້ 25%, ແລະ ພ້ອມທັງປັບປຸງຄວາມພໍໃຈຂອງລູກຄ້າ 20%. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂົນສົ່ງ ແລະ ລູກຄ້າສຸດທ້າຍສາມາດວາງແຜນໄດ້ດີຂຶ້ນ ແລະ ລົດຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການມາຮອດຂອງສິນຄ້າ. ການນຳເອົາເຕັກໂນໂລຊີເຂົ້າມາໃຊ້ບໍ່ແມ່ນພຽງການຕິດຕາມສິນຄ້າຢູ່ໃສເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ເປັນການເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນຂະບວນການຈັດສົ່ງທັງໝົດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການລົບກວນທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ.

ການຮ່ວມມືກັບພີ່ນ້ອງດ້ານການຂົນສົ່ງ

ການຮ່ວມມືກັນລະຫວ່າງພີ່ນ້ອງຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຈັດສົ່ງເປັນພື້ນຖານໃນການປັບປຸງການສື່ສານ ແລະ ຄວາມມີປະສິດທິພາບໃນການດຳເນີນງານ LCL. ໂດຍການສົ່ງເສີມຄວາມຮ່ວມມື, ບໍລິສັດຕ່າງໆສາມາດເຮັດໃຫ້ຂະບວນການສາຍສະໜອງເປັນໄປຢ່າງລຽນສານ ແລະ ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການປະຕິບັດທີ່ດີຂຶ້ນເຊັ່ນ: ອັດຕາການຈັດສົ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມເວລາເພີ່ມຂຶ້ນ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ການຮ່ວມທຶນລະຫວ່າງ Maersk ແລະ IBM ໄດ້ນຳໄປສູ່ການສ້າງຕັ້ງ TradeLens, ເວທີທີ່ອີງໃສ່ blockchain ທີ່ໄດ້ເພີ່ມຄວາມໂປ່ງໃສ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນຂະບວນການສາຍສະໜອງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຕົວເລກຈາກຄວາມຮ່ວມມືດັ່ງກ່າວໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການປັບປຸງດີຂຶ້ນ 30% ໃນຄວາມມີປະສິດທິພາບຂອງທ່າເຮືອ ແລະ ການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຂະບວນການທີ່ອີງໃສ່ເຈ້ຍ. ຄວາມຮ່ວມມືເຊັ່ນນີ້ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການວິທີການບູລະນະການດ້ານການຈັດສົ່ງສາມາດຂັບເຄື່ອນເອົາຜົນປະໂຫຍດທີ່ສາມາດເຫັນໄດ້ໃນການປະຕິບັດຂະບວນການສາຍສະໜອງ.

ການແກ້ໄຂບັນຫາການແຍກຂໍ້ມູນ

ການແບ່ງສ່ວນຂໍ້ມູນເປັນບັນຫາທົ່ວໄປໃນຫ້ອງຊື້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຜູ້ມີສ່ວນພົວພັນຫຼາຍຄົນ. ລະບົບຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນຂ້າມຜູ້ມີສ່ວນພົວພັນສາມາດນຳໄປສູ່ຄວາມບໍ່ມີປະສິດທິພາບແລະການຕັດສິນໃຈທີ່ບໍ່ດີ. ການແກ້ໄຂບັນຫານີ້ຕ້ອງການຍຸດທະສາດທີ່ປະສົມປະສານລະບົບຂໍ້ມູນ, ສະເໜີໃຫ້ເຫັນເຖິງການວິເຄາະແລະປະສິດທິພາບໃນການດຳເນີນງານທີ່ດີຂື້ນ. ໂດຍການຮັບເອົາເວທີຂໍ້ມູນທີ່ປະສົມປະສານ, ທຸລະກິດສາມາດລວມສູນຂໍ້ມູນແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການສື່ສານໃນທຸກໆສ່ວນຂອງຫ້ອງຊື້. ການຄົ້ນຄວ້າໂດຍ Deloitte ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າບໍລິສັດທີ່ມີລະບົບຂໍ້ມູນທີ່ດຳເນີນຢ່າງລຽນແລ້ວເຫັນການເພີ່ມຂື້ນ 28% ໃນປະສິດທິພາບການຕັດສິນໃຈ. ດັ່ງນັ້ນ, ການປະສົມປະສານການວິເຄາະຂໍ້ມູນເຂົ້າໃນການດຳເນີນງານຫ້ອງຊື້ບໍ່ພຽງແຕ່ແກ້ໄຂບັນຫາການແບ່ງສ່ວນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສົ່ງເສີມໃຫ້ການຄຸ້ມຄອງແບບຍຸດທະສາດແລະມີປະຕິກິລິຍາໄວຂື້ນ.

ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຜັນຜວນຂອງຕົ້ນທຶນໃນການຂົນສົ່ງ LCL

ການເດີນທາງໃນແຜນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີການປ່ຽນແປງຕ້ອງການການວາງແຜນແບບຍຸດທະສາດແລະທັກສະໃນການເຈລະຈາ. ການເຈລະຈາອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ແຂ່ງຂັນ ມີກົນໄກຫຼັກໆ ທີ່ຜູ້ຂົນສົ່ງສາມາດນຳໃຊ້ເພື່ອຄຸ້ມຄອງຕົ້ນທຶນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ເວລາແມ່ນສິ່ງສຳຄັນ; ການຕົກລົງເຮັດສັນຍາໃນເວລາທີ່ຄວາມຕ້ອງການຕ່ຳສາມາດມອບໂອກາດໃຫ້ໄດ້ຮັບອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ດີກວ່າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການນຳໃຊ້ຂໍ້ມູນຕະຫຼາດ ແລະ ແນວໂນ້ມຕ່າງໆຢ່າງລະອຽດສາມາດໃຫ້ຄຳແນະນຳທີ່ມີຄຸນຄ່າກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງຂອງລາຄາ, ຊ່ວຍໃນການຕັດສິນໃຈໃນຂະນະເຈລະຈາ. ການເຂົ້າໃຈແນວໂນ້ມເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນ, ເນື່ອງຈາກມັນສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຕົ້ນທຶນການຂົນສົ່ງທັງໝົດ. ຕົວເລກສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການເຈລະຈາທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການດຳເນີນງານໄດ້ເຖິງ 20%, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງການເຮັດເຊີນທັກສະນີ້ໃນການຄຸ້ມຄອງອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງ.

ເມື່ອເວົ້າຖັງ ຍຸດທະສາດການລວມສິນຄ້າເພື່ອປະຢັດຕົ້ນທຶນ , ວິທີການຕ່າງໆສາມາດນຳໄປສູ່ການປະຢັດທີ່ສຳຄັນ. ການລວມສິນຄ້າເຂົ້າດ້ວຍກັນເປັນວິທີທີ່ແຮງໃນການນຳໃຊ້ບ່ອນໃນຕູ້ຄອນເທນເນີໃຫ້ເຕັມທີ່, ສະນັ້ນຈຶ່ງຫຼຸດຄວາມຖີ່ຂອງການຂົນສົ່ງລົງພ້ອມທັງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ໂດຍການລວມເອົາສິນຄ້າຫຼາຍຢ່າງເຂົ້າເປັນການຂົນສົ່ງດຽວ, ຜູ້ຂົນສົ່ງສາມາດບັນລຸປະສິດທິພາບທີ່ສູງຂື້ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລົງ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ການສຶກສາຕົວຢ່າງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການລວມສິນຄ້າຂົນສົ່ງຢ່າງມີຍຸດທະສາດສາມາດນຳໄປສູ່ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄດ້ເຖິງ 30%, ເນັ້ນໃສ່ປະໂຫຍດດ້ານການເງິນຂອງມັນ. ການລວມສິນຄ້າເຂົ້າດ້ວຍກັນຢ່າງມີປະສິດທິພາບບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍໃນການດຳເນີນງານໃຫ້ກາຍເປັນລຳລຽນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຊ່ວຍໃນການຈັດການດ້ານ logistics ໃນການຂົນສົ່ງ LCL ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເຮັດໃຫ້ທຸລະກິດສາມາດດຳເນີນງານໄດ້ຢ່າງເປັນເສດຖະກິດຫຼາຍຂື້ນ.

ການເຂົ້າໃຈ ແລະ ການກຽມພ້ອມສຳລັບ ການຈັດງົບປະມານສຳລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຊ້ອນ ໃນການຂົນສົ່ງ LCL ມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ການຄາດຄະເນທາງດ້ານການເງິນຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຜູ້ຂົນສົ່ງມັກພົບຄ່າທຳນຽມທີ່ບໍ່ຄາດຄິດເຊັ່ນ: ຄ່າທຳນຽມການຈັດການສາງ ແລະ ຄ່າທຳນຽມເອກະສານ ທີ່ສາມາດເພີ່ມຕົ້ນທຶນການຂົນສົ່ງໄດ້. ເທັກນິກການຄາດຄະເນຄ່າທຳນຽມເຫຼົ່ານີ້ປະກອບມີການວິເຄາະຂໍ້ມູນໃນອະດີດ ແລະ ການສ້າງແບບຈຳລອງຄາດຄະເນໃນຂະນະກຳນົດງົບປະມານ. ຂໍ້ມູນຈາກບົດລາຍງານຂອງອຸດສາຫະກຳຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ຄ່າທຳນຽມທີ່ຊ້ຳເຊິ່ງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດປະກອບເປັນເຖິງ 15% ຂອງຕົ້ນທຶນ LCL ທັງໝົດ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຜົນກະທົບທາງດ້ານການເງິນຂອງມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຄິດໄລ່ງົບປະມານ ແລະ ການຄາດຄະເນຢ່າງຖືກຕ້ອງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການຮັກສາການຄຸ້ມຄອງຕົ້ນທຶນໃຫ້ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ປ້ອງກັນການຜິດພາດດ້ານການເງິນໃນການດຳເນີນງານ LCL.

ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງພະເລີງ LCL ດ້ວຍການປະສົມປະສານເທກໂນໂລຊີ

ເຄື່ອງມືດິຈິຕອນສຳລັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບເສັ້ນທາງ

ເຄື່ອງມືດິຈິຕອນໄດ້ປະຕິວັດວິທີການຂອງພວກເຮົາໃນການເພີ່ມປະສິດທິພາບເສັ້ນທາງໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ LCL. ເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້ສະເໜີລະບົບຄະນິດສາດແບບກ້າວຫນ້າ ແລະ ການວິເຄາະຂໍ້ມູນແບບທັນທີ, ຊ່ວຍໃຫ້ທຸລະກິດສາມາດວາງແຜນເສັ້ນທາງທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດສຳລັບການຂົນສົ່ງຂອງພວກເຂົາ. ໂດຍການເພີ່ມປະສິດທິພາບເສັ້ນທາງ, ບໍລິສັດສາມາດຫຼຸດເວລາຂົນສົ່ງໄດ້ຫຼາຍ, ສະນັ້ນຈຶ່ງປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ພັດທະນາປະສິດທິພາບການບໍລິການໂດຍລວມ. ການສຶກສາຈາກວາລະສານ Journal of Business Logistics ໄດ້ລະບຸວ່າບັນດາບໍລິສັດທີ່ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີເພີ່ມປະສິດທິພາບຄວາມຕ້ອງການສາມາດຫຼຸດລົງເຖິງ 15% ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການດຳເນີນງານ ແລະ ປະສົບກັບການຊັກຊ້າໜ້ອຍລົງ.

ການຄາດຄະເນຄວາມຕ້ອງການດ້ວຍ AI

ເທກໂນໂລຊີ AI ກໍາລັງປ່ຽນແປງວິທີການຄາດຄະເນຄວາມຕ້ອງການໃນອຸດສະຫະກໍາການຂົນສົ່ງ. ໂດຍການວິເຄາະຂໍ້ມູນການຂົນສົ່ງໃນອະດີດ, AI ສາມາດຄາດຄະເນແນວໂນ້ມຄວາມຕ້ອງການໃນອະນາຄົດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຄວາມສາມາດນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທຸລະກິດສາມາດຈັດຕັ້ງຄຸ້ມຄອງສິນຄ້າແລະຍຸດທະສາດການຂົນສົ່ງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ລົດຄວາມສ່ຽງຂອງການສັ່ງຊື້ຫຼາຍເກີນໄປ ຫຼື ບໍ່ພໍ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງຊັ້ນນໍານໍາໃຊ້ AI ເພື່ອຄາດຄະເນຄວາມຕ້ອງການ, ຊຶ່ງຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມວ່ອງໄວ ແລະ ຄວາມສາມາດຕອບສະໜອງຂອງຫາຍໃຈການສະໜອງ. ການນໍາໃຊ້ການຄາດຄະເນທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ AI ໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການດໍາເນີນງານ LCL ແຕ່ຍັງຮັບປະກັນໃຫ້ມີຄວາມສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການຕະຫຼາດທີ່ດີຂຶ້ນ.

Blockchain ສໍາລັບເອກະສານທີ່ປອດໄພ

ເທັກໂນໂລຊີ Blockchain ກໍາລັງເປີດທາງໃຫ້ຂະບວນການເອກະສານຂົນສົ່ງມີຄວາມປອດໄພແລະຄວາມໂປ່ງໃສຫຼາຍຂຶ້ນ. ໂດຍການສະໜອງບັນຊີລາຍການທີ່ບໍ່ຢູ່ສູນກາງ, blockchain ລົດຄວາມສ່ຽງຂອງການໂກງແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການຈັດການເອກະສານ. ບັນດາບໍລິສັດທີ່ຮັບເອົາ blockchain ໃນການຈັດສົ່ງສິນຄ້າລາຍງານການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເວລາການດໍາເນີນເອກະສານແລະການຫຼຸດລົງຢ່າງສໍາຄັນໃນການໂກງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເອກະສານ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ແພລະຕະຟອມ TradeLens ຂອງ IBM ແລະ Maersk ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຜົນກະທົບທາງບວກຂອງ blockchain ໂດຍການປັບປຸງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຂໍ້ມູນການຂົນສົ່ງແລະສົ່ງເສີມຄວາມໄວ້ວາງໃຈລະຫວ່າງພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ບໍ່

ສິ່ງທ້້າທາຍຫຼັກໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ LCL ມີຫຍັງແດ່?

ສິ່ງທ້້າທາຍຫຼັກໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ LCL ລວມມີຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານຄວາມສາມາດ, ບັນຫາການຈັດສັນພື້ນທີ່, ຄວາມຜິດພາດໃນເອກະສານ, ການຈັດການຄວາມສ່ຽງ, ແລະຄວາມຜັນຜວນຂອງຕົ້ນທຶນ.

ທຸລະກິດສາມາດປອດໄພພື້ນທີ່ຕູ້ສິນຄ້າໄດ້ແນວໃດ?

ທຸລະກິດສາມາດປອດໄພພື້ນທີ່ຕູ້ສິນຄ້າໄດ້ໂດຍການຈອງຄິວໃນເວລາຕົ້ນ, ຮັກສາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນຕາຕະລາງຂົນສົ່ງ, ແລະສ້າງຄວາມຮ່ວມມືກັບຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ສາມາດໄວ້ໃຈໄດ້.

ພາບະລະເອົາຂອງຫຼິ້ນບົດບາດຫຍັງໃນການດຳເນີນງານ LCL?

ພາບະລະເອົາຂອງສະເໜີເຄືອຂ່າຍທີ່ຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການຈັດສັນຊັບພະຍາກອນ, ສະເໜີຂໍ້ມູນແລະເສັ້ນທາງສະເພາະ, ແລະຮັບປະກັນພື້ນທີ່ໃນຕູ້ຄອນເທນເນີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ເທກໂນໂລຊີຊ່ວຍປັບປຸງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ LCL ໄດ້ແນວໃດ?

ເທກໂນໂລຊີຊ່ວຍປັບປຸງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ LCL ຜ່ານເຄື່ອງມືດິຈິຕອນສຳລັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບເສັ້ນທາງ, ການຄາດຄະເນຄວາມຕ້ອງການທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ AI, ແລະ blockchain ສຳລັບເອກະສານທີ່ປອດໄພ.

ເປັນຫຍັງຈຶ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງແຍກສິນຄ້າທີ່ບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ໃນການຂົນສົ່ງແບບ LCL?

ການແຍກສິນຄ້າທີ່ບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ເປັນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍເພື່ອປ້ອງກັນປະຕິກິລິຍາເຄມີ ຫຼື ອັນຕະລາຍທີ່ເກີດຈາກການປະທ້ວງ, ຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກຳນົດດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ລະບຽບການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງ.