ການພັດທະນາແບບຍືນຍົງຂອງການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳຂອງປະເທດຈີນ

ການຂະຫຍາຍຕົວທາງທະເລຂອງຈີນໃນເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງໂລກ

ການລົງທຶນທ່າເຮືອແບບຍຸດທະສາດ ແລະ ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ

ການລົງທຶນຂອງຈີນໃນທ່າເຮືອສໍາຄັນຕະຫຼອມເຊັ່ນ ຊີ້ເຈຍ ແລະ ຊີ້ເຈັ້ນ ໄດ້ປ່ຽນແປງສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ກາຍເປັນສະຖານທີ່ສໍາຄັນໃນເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງທາງທະເລຂອງໂລກ. ແນວພັນທະມິດເຂດແລະດ້ວຍ (Belt and Road Initiative) ໄດ້ມີບົດບາດໃນການຂະຫຍາຍເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງຂອງຈີນໄປສູ່ອາຊີ ແລະ ຕື່ມອີກ. ພິຈາລະນາເບິ່ງແນວພັນທະມິດເຂດແລະດ້ວຍ ມັນໄດ້ຊ່ວຍສ້າງເສັ້ນທາງການຄ້າໃໝ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍກວ່າ 60 ປະເທດ, ສິ່ງທີ່ຄວນຈະເພີ່ມກິດຈະກໍາການຂົນສົ່ງທາງທະເລຂອງຈີນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ລາຍງານບໍລິບູນຈາກ CSIS ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າປະມານ 27 ເປີເຊັນຂອງຕູ້ຄອນເທັນເນີທົ່ວໂລກໄດ້ຜ່ານທ່າເຮືອທີ່ເປັນຂອງຈີນໃນປີ 2023. ຕົວເລກນີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງອໍານາດທີ່ເບີຈິງໃນປັດຈຸບັນມີຕໍ່ການຂົນສົ່ງທາງທະເລສາກົນ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກສ່ວນຕ່າງໆຂອງໂລກ.

ວິສາຫະກິດຂອງລັດກຳລັງຂັບເຄື່ອນການປະດິດສ້າງດ້ານການຂົນສົ່ງ

ວິສາຫະກິດຂອງລັດໃນປະເທດຈີນກໍາລັງປ່ຽນແປງວິທີການດໍາເນີນງານຂອງພາກສ່ວນບໍລິການຈັດສົ່ງສິນຄ້າຢ່າງແທ້ຈິງ ໂດຍນໍາໃຊ້ຕໍາແໜ່ງຂອງພວກເຂົາເຈົ້າເພື່ອເຂົ້າຄວບຄຸມຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ບໍລິສັດເຊັ່ນ COSCO ແລະ China Merchants Energy ກໍເດັ່ນຂຶ້ນມາໃນດ້ານນີ້ ດ້ວຍການນໍາໃຊ້ວິທີການໃໝ່ທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູນເສຍໄປ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ COSCO ເອງ ກໍໄດ້ປະຕິບັດການຍົກລະດັບດ້ານເຕັກໂນໂລຊີໃນຂະບວນຂອງພວກເຂົາເຈົ້າ ສົ່ງຜົນໃຫ້ເວລາການຈັດສົ່ງສິນຄ້າຫຼຸດລົງຫຼາຍອາທິດ ແລະ ປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານໄດ້ຫຼາຍລ້ານໂດລາຕໍ່ປີ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດເຫຼົ່ານີ້ແຕກຕ່າງອອກມາຄື ວິທີການດໍາເນີນທຸລະກິດຂອງພວກເຂົາເຈົ້າເຊິ່ງເອົາເປົ້າໝາຍດ້ານກໍາໄລມາປະສົມກັບຍຸດທະສາດຂອງລັດ ສະນັ້ນທຸກສິ່ງທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າເຮັດຈຶ່ງສອດຄ່ອງກັບແຜນການໃນລະດັບກ້ວາງຂອງການເຕີບໂຕທາງດ້ານເສດຖະກິດຂອງປະເທດຈີນ. ຕາມຄໍາເວົ້າຂອງ Peter de Langen ຈາກ Ports & Logistics Advisory, ເມື່ອບໍລິສັດສາມາດຄວບຄຸມຄວາມສົນໃຈຂອງຊາດ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຕະຫຼາດໄດ້ພ້ອມກັນແບບນີ້ ພວກເຂົາເຈົ້າກໍຈະໄດ້ຮັບຂໍ້ດີທີ່ຄູ່ແຂ່ງຕ່າງປະເທດບໍ່ສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້ໂດຍທໍາມະຊາດ.

ການປ່ຽນແປງດິຈິຕອນໃນການດໍາເນີນງານຂົນສົ່ງສິນຄ້າ

ເວທີດິຈິຕອນກໍາລັງມີບົດບາດໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃຫ້ດີຂຶ້ນແລະໃຫ້ຄວາມສະເຫນີດສະເຫນົງກັບທຸກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ບັນດາບໍລິສັດທີ່ໄດ້ເລີ່ມໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີເຊັ່ນ: ປັນຍາປະດິດແລະການວິເຄາະຂໍ້ມູນໃຫຍ່ ກໍາລັງເຫັນການປັບປຸງທີ່ແທ້ຈິງໃນການວາງແຜນເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງ ທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ. ບາງການສຶກສາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເມື່ອບໍລິສັດນໍາເອົາ AI ມາໃຊ້ຢ່າງເໝາະສົມ, ພວກເຂົາສາມາດຫຼຸດເວລາໃນການດໍາເນີນການຂົນສົ່ງລົງໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 30% ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ນອກຈາກນັ້ນຍັງມີຂໍ້ຜິດພາດໜ້ອຍລົງໃນຂະບວນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ພິຈາລະນາສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນປະຈຸບັນໃນປະເທດຈີນ - ບັນດາບໍລິສັດດ້ານການຂົນສົ່ງທ້ອງຖິ່ນຈໍານວນຫຼາຍກໍາລັງນໍາໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂດ້ານເຕັກໂນໂລຊີເຫຼົ່ານີ້, ຊ່ວຍປັບປຸງວິທີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າພາຍໃນປະເທດແລະຕ່າງປະເທດ. ເຖິງວ່າບາງຄົນອາດຈະຖົກຖຽງກັນກ່ຽວກັບຜົນກະທົບທີ່ແທ້ຈິງຂອງການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້, ແຕ່ບໍ່ສາມາດປະຕິເສດໄດ້ວ່າບັນດາບໍລິສັດຈີນກໍາລັງດໍາເນີນການປັບປຸງດິຈິຕອນໄວກ່ວາເຂດອື່ນໆສ່ວນຫຼາຍ ແລະກໍາລັງກໍານົດມາດຕະຖານໃໝ່ໃນຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທົ່ວໂລກ.

ການປະຕິບັດການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງໃນຂະແໜງຈັດສົ່ງສິນຄ້າຂອງຈີນ

ການດໍາເນີນງານທ່າເຮືອສີຂຽວ ແລະ ຍຸດທະສາດການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ

ທ່າເຮືອຈີນກຳລັງນຳພາການປ່ຽນແປງໄປສູ່ການດຳເນີນງານທີ່ເປັນມິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ ໂດຍການລົງທຶນໃນເຕັກໂນໂລຊີທີ່ເປັນມິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຕ່າງໆ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ ທ່າເຮືອຊີ້ເຈີນ ແລະ ຊີ້ເຈັ່ນ ເຊິ່ງເປັນທ່າເຮືອໃຫຍ່ທັງສອງແຫ່ງ ໄດ້ນຳເອົາເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄໝເຂົ້າມາໃຊ້ງານເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນຕົວຢ່າງຂອງການດຳເນີນການຂົນສົ່ງທາງທະເລແບບຍືນຍົງ. ທ່າເຮືອຊີ້ເຈັ່ນຍັງໄດ້ເປີດໂຄງການຫຼາຍຢ່າງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນກາຊີ້ມຄາບອນໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບເປົ້າໝາຍຂອງອົງການເຮືອນາວິກາກສາກົນ (IMO). ພວກເຂົາໄດ້ຕິດຕັ້ງລະບົບພະລັງງານຝັ່ງຝັ່ງເຮືອ ເພື່ອໃຫ້ເຮືອສາມາດເສັຽບໄຟຟ້າກັນແທນທີ່ຈະໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ພວກເຂົາຍັງໄດ້ປັບປຸງຂະບວນການຈັດການກັບພາຫະນະໃຫ້ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ຕາມຕົວເລກທີ່ກະຊວງຂົນສົ່ງຈີນໄດ້ເຜີຍແຜ່, ການເຄື່ອນໄຫວດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມນີ້ໄດ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນກາຊີ້ມຄາບອນລົງໄດ້ປະມານ 20 ເປີເຊັນໃນໄລຍະຫ້າປີຜ່ານມາ. ນອກຈາກນັ້ນຍັງມີຜົນປະໂຫຍດເພີ່ມເຕີມອີກດ້ວຍ ບໍລິສັດສາມາດປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານ verbrandingsolie ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນໄດ້ໃນຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນທີ່ແອອັດ.

ການຮັບເອົາເຕັກໂນໂລຊີກັ້ນດັນ LNG ແລະ ການຊ່ວຍຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລົມ

ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງຈີນ ກຳລັງປ່ຽນໄປໃຊ້ແກັສທຳມະຊາດແຫຼວ (LNG) ແລະ ກຳລັງແຮງງານລົມ ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຄວາມພະຍາຍາມດ້ານຄວາມຍືນຍົງ. ຖ້າປຽບທຽບກັບເຊື້ອໄຟທາງທະເລທົ່ວໄປແລ້ວ LNG ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຟູນຟຸ້ນໄດ້ຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ສະອາດກ່ວາສຳລັບເຮືອ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເຮືອຈຳນວນຫຼາຍໃນປັດຈຸບັນໄດ້ນຳໃຊ້ເຊືອກແຜ່ນຫຼືລະບົບຊ່ວຍຈາກແຮງລົມ ທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍຄາບອນ. ຄວາມສົນໃຈຂອງອຸດສະຫະກຳຕໍ່ທາງເລືອກທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ສິ່ງນີ້ເກີດຈາກກົດລະບຽບຂອງລັດຖະບານ ແລະ ກົດດັນຈາກຕະຫຼາດສາກົນທີ່ຕ້ອງການການດຳເນີນງານທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນ. ຕາມການສຶກສາຈາກກຸ່ມຕ່າງໆເຊັ່ນສະພາຂົນສົ່ງທີ່ສະອາດສາກົນ, ການປ່ຽນໄປໃຊ້ແກັສ LNG ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍ CO2 ໄດ້ໃນຂອບເຂດ 20% ຫາ 30%. ສ່ວນການເພີ່ມເຕີມທີ່ໃຊ້ແຮງງານລົມ ມັກຈະຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບການໃຊ້ເຊື້ອໄຟໄດ້ປະມານ 5% ຫາ 20% ຂຶ້ນຢູ່ກັບປະເພດຂອງເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕ່າງໆ. ການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ດີຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈີນສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້ໃນອຸດສະຫະກຳທີ່ໃບຢັ້ງຢືນດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມມີຄວາມສຳຄັນເພີ່ມຂຶ້ນທຸກມື້.

ແຜນການນະໂຍບາຍສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແບບຍືນຍົງ

ການປະຕິບັດຕາມການຂັ້ວເຊື້ອໄຟຟ້າ IMO 2030/2050

ອົງການທະເລສາກົນ, ຫຼື IMO ສຳລັບສັ້ນ, ພາຍໃນໄລຍະດຽວກັນໄດ້ປະກາດເປົ້າໝາຍໃໝ່ໃນການຫຼຸດຜ່ອນກາກບອນໃນອຸດສະຫະກຳຂົນສົ່ງກ່ອນປີ 2030 ແລະ 2050. ກົດລະບຽບໃໝ່ເຫຼົ່ານີ້ຈະມີຜົນກະທົບຕໍ່ການດຳເນີນງານຂອງເຮືອທົ່ວໂລກ, ໂດຍສະເພາະໃນປະເທດຈີນບ່ອນທີ່ການຈັດສົ່ງມີບູຮານບົດບາດໃຫຍ່. ເປົ້າໝາຍນັ້ນແທ້ຈິງແລ້ວຄ່ອນຂ້າມໃຈ - ພວກເຂົາຕ້ອງການຫຼຸດຜ່ອນກາຊຄາບອນຢ່າງໜ້ອຍຮ້ອຍລະ 50% ສຳລັບການປ່ອຍທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນປີ 2008. ຍ້ອນຄວາມພະຍາຍາມໃນການດຳເນີນທຸລະກິດທີ່ສະອາດຂຶ້ນ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຈີນຈຳນວນຫຼາຍກຳລັງແຂ່ງຂັນກັນເພື່ອປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານສາກົນເຫຼົ່ານີ້. ພວກເຂົາກຳລັງຊອກຫາວິທີປະກອບເອົາວິທີການທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມເຂົ້າໃນການດຳເນີນທຸລະກິດປະຈຳວັນ. ເນື່ອງຈາກວ່າເປັນໜຶ່ງໃນຜູ້ຫຼິ້ນໃຫຍ່ໃນການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ເມື່ອຈີນປະຕິບັດຕາມລະບຽບການເຫຼົ່ານີ້ ກໍຈະກະຕຸ້ນບໍລິສັດຂົນສົ່ງທ້ອງຖິ່ນໃຫ້ຮັບເອົາການປະຕິບັດທີ່ດີຂຶ້ນຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມເຊັ່ນກັນ. ຕົວແທນຈາກລັດຖະບານໄດ້ເນັ້ນຫຼາຍຄັ້ງວ່າ ການປະຕິບັດຕາມເປົ້າໝາຍດ້ານສະພາບອາກາດຂອງໂລກນັ້ນບໍ່ພຽງແຕ່ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງປະເທດອື່ນໆເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນເລື່ອງທີ່ມີເຫດຜົນໃນແງ່ເສດຖະກິດໃນໄລຍະຍາວໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາດາວດິນແຜ່ນດິນໂລກຂອງພວກເຮົາໄວ້.

ລະບຽບກົດໝາຍພາຍໃນທີ່ສົ່ງເສີມການຂົນສົ່ງທີ່ເປັນມິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ

ໃນເດືອນຕໍ່າສຸດມານີ້ ຈີນໄດ້ປະກາດນະໂຍບາຍໃໝ່ເພື່ອສົ່ງເສີມການຂະຫຍາຍຕົວຂອງອຸດສະຫະກຳເຮືອໃນແບບສີຂຽວ ໂດຍສະເພາະຜ່ານການຈູງໃຈດ້ານການເງິນເພື່ອສົ່ງເສີມການປ່ຽນມາໃຊ້ວິທີການດຳເນີນງານທີ່ເປັນມິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ນະໂຍບາຍດັ່ງກ່າວໄດ້ກົດດັນຜູ້ດຳເນີນງານເຮືອໃຫ້ປ່ຽນມາໃຊ້ວິທີການດຳເນີນງານທີ່ສະອາດກວ່າ ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເຄືອຂ່າຍຈັດສົ່ງທັງໝົດເຂົ້າໃກ້ກັບເປົ້າໝາຍດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງຊາດຫຼາຍຂຶ້ນ. ປັດຈຸບັນນີ້ ການຫຼຸດອາກອນ ແລະ ການໃຫ້ເງິນສົດໄປສູ່ບັນດາບໍລິສັດທີ່ລົງທຶນໃນເຕັກໂນໂລຊີທີ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດ ແລະ ປະຢັດເຊື້ອໄຟ. ມາດຕະຖານຄວາມສອດຄ່ອງກຳລັງຖືກປັບປຸງຕະຫຼອດເວລາ ໃນຂະນະທີ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ພະຍາຍາມຮັກສາເສັ້ນທາງຂອງຕົນໃນການບັນລຸເປົ້າໝາຍດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ. ລາຍງານຈາກອຸດສະຫະກຳສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນຈາກການຂົນສົ່ງຂອງຈີນຫຼຸດລົງຢ່າງສັງເກດໄດ້ຫຼັງຈາກນະໂຍບາຍດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເມື່ອມີການບັງຄັບໃຊ້ນະໂຍບາຍຢ່າງແທ້ຈິງ ກໍ່ສາມາດບັນລຸຜົນໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ. ດ້ວຍສິ່ງທັງໝົດນີ້ ຈີນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຕົນເອົາໃຈໃສ່ໃນການພັດທະນາທີ່ຍືນຍົງໃນຂະແໜງການຂົນສົ່ງ ແລະ ກຳລັງກາຍເປັນໜຶ່ງໃນຜູ້ນຳໜ້າໃນການເຮັດໃຫ້ເຮືອຂົນສົ່ງເປັນມິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນ.

ການປະສົມປະສານເຕັກໂນໂລຊີໃນການຂົນສົ່ງ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງພະຍານ

ການເພີ່ມປະສິດທິພາບເສັ້ນທາງແບບຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ AI ແລະ ປະສິດທິພາບການໃຊ້ເຊື້ອໄຟ

ປັນຍາປະດິດສ້າງກຳລັງປ່ຽນວິທີທີ່ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຄິດກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງ ແລະ ການໃຊ້ເຊື້ອໄຟໃນການຂົນສົ່ງ. ເມື່ອປັນຍາປະດິດສ້າງເບິ່ງຂໍ້ມູນທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້, ມັນສາມາດຄົ້ນຫາເສັ້ນທາງທີ່ຊ່ວຍປະຢັດທັງເວລາໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ເງິນໃນການເຕີມນ້ຳມັນ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນບໍລິສັດຂົນສົ່ງໃຫຍ່ໆຂອງຈີນເຊັ່ນ COSCO ແລະ Sinotrans, ພວກເຂົາໄດ້ເລີ່ມໃຊ້ສູດຄິດໄລ່ອັດສະລິຍະເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປທີ່ຕ້ອງການໄດ້ໄວຂຶ້ນ. ບາງລາຍງານຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການປັບປຸງດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີນີ້ສາມາດຫຼຸດການໃຊ້ເຊື້ອໄຟລົງໄດ້ປະມານ 15%, ໃນຂະນະທີ່ປະຢັດເງິນໄດ້ຫຼາຍເຊັ່ນກັນ. ນອກຈາກການຫຼຸດຕົ້ນທຶນ, ການກຳນົດເສັ້ນທາງອັດສະລິຍະແບບນີ້ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນກາຊຄາບອນຈາກເຮືອ, ເຮັດໃຫ້ອຸດສະຫະກຳຂົນສົ່ງທັງໝົດເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນໃນໄລຍະຍາວ. ບໍລິສັດທີ່ຍອມຮັບເອົາເຄື່ອງມືດິຈິຕອນເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະມີຄວາມໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນຕະຫຼາດໃນປັດຈຸບັນ.

Blockchain ສຳລັບການຕິດຕາມຫາວົງຈອນການສະໜອງຢ່າງໂປ່ງໃສ

ເທັກໂນໂລຊີ Blockchain ໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍໃນການເພີ່ມຄວາມໂປ່ງໃສ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃຫ້ກັບຫາຍໃຈລະດັບໂລກ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີແມ່ນເມື່ອຂໍ້ມູນຖືກບັນທຶກລົງໃນ blockchain ແລ້ວ ບໍ່ມີໃຜສາມາດປ່ຽນແປງ ຫຼື ລຶບຂໍ້ມູນເຫຼົ່ານັ້ນໄດ້ໃນວັນອື່ນ. ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າທຸກຂັ້ນຕອນໃນຫາຍໃຈສາມາດກວດສອບ ແລະ ຢັ້ງຢືນໄດ້ ຊຶ່ງຊ່ວຍຮັກສາຄວາມຊື່ສັດ. ບໍລິສັດດ້ານການຂົນສົ່ງຈີນຈໍານວນຫຼາຍກໍເລີ່ມໃຊ້ເທັກໂນໂລຊີນີ້ເຊັ່ນກັນ ໂດຍນໍາໃຊ້ blockchain ເພື່ອໃຫ້ການດໍາເນີນງານຂອງເຂົາເຈົ້າດີຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາການໂກງຕ່າງໆ. ບາງລາຍງານຂອງອຸດສາຫະກໍາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ທຸລະກິດທີ່ນໍາເອົາລະບົບ blockchain ໄປໃຊ້ແທ້ໆ ມັກຈະເຫັນຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອຖືໄດ້ດີຂຶ້ນໂດຍລວມ ແລະ ຂໍ້ຜິດພາດໜ້ອຍລົງເວລາມີບັນຫາກັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ SF Express ໄດ້ນໍາໃຊ້ເທັກໂນໂລຊີ blockchain ໃນການຕິດຕາມກວດກາພັດເຊີ່ ແລະ ເຫັນການປັບປຸງທີ່ແທ້ຈິງໃນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງເອກະສານ ພ້ອມທັງລູກຄ້າກໍມີຄວາມສຸກຫຼາຍຂຶ້ນຍ້ອນຮູ້ຢູ່ສະເໝີວ່າຂອງຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃສ. ຈຸດປະສົງຂອງການເບິ່ງເຫັນໄດ້ຈາກການນໍາໃຊ້ blockchain ບໍ່ໄດ້ເປັນພຽງການສ້າງຄວາມໄວ້ວາງໃຈລະຫວ່າງຄູ່ຮ່ວມມືເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຊ່ວຍໃນການເຮັດໃຫ້ຂະບວນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທັງໝົດໄວຂຶ້ນອີກດ້ວຍ.

ຮູບແບບການຮ່ວມມືກັບຄູ່ຮ່ວມງານສາກົນ

ກໍລະນີສຶກສາການຂົນສົ່ງສາກົນຂອງ DHL

ໃນເລື່ອງຍຸດທະສາດການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ DHL ຖືກຍົກຍ້ອງໃນການຮ່ວມມືກັບທຸລະກິດຈີນໃນໄລຍະຫຼາຍປີຜ່ານມາ. ຕົວຢ່າງທີ່ສົນໃຈຄືການຮ່ວມມືກັບ SF Express. ຈຸດປະສົງຫຼັກແມ່ນເຊື່ອມໂຍງລະບົບການຂົນສົ່ງຂອງພວກເຂົາເພື່ອໃຫ້ສິນຄ້າສາມາດໄປຫາທະວີບເອີຣົບໄດ້ໄວຂຶ້ນ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນດຳເນີນໄປໄດ້ແມ່ນເທັກໂນໂລຊີໃນປັດຈຸບັນ. ທັງສອງບໍລິສັດນຳໃຊ້ຊອບແວຂົນສົ່ງຂັ້ນສູງ ແລະ ວິທີການຄຸ້ມຄອງຫ່ວງສາຍການສະໜອງທີ່ຊ່ວຍປະຢັດເວລາ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດ? ພັດເຊີ່ມາເຖິງໄວຂຶ້ນດ້ວຍເຄື່ອງມືວິເຄາະຂໍ້ມູນ ແລະ GPS ທີ່ທຸກຄົນມັກ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມຍັງໄດ້ຮັບການສົ່ງເສີມຫຼາຍຂຶ້ນນັບຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຮ່ວມມື. DHL ແລະ SF ລາຍງານວ່າພວກເຂົາສະເໜີທາງເລືອກທີ່ເປັນມິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບລູກຄ້າທີ່ຕ້ອງການຂົນສົ່ງຢ່າງຍືນຍົງ. ຕົວເລກຈາກໄຕມາດທີ່ຜ່ານມາສະແດງໃຫ້ເຫັນເວລາຂົນສົ່ງຫຼຸດລົງປະມານ 15% ໃນຂະນະທີ່ຄະແນນຄວາມຍືນຍົງຂອງພັດເຊີ່ທີ່ຈັດສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍລວມ.

ແນວໂຄງການສາຍພົນທະສີຂຽວຂ້າມຊາຍແດນ

ໂຄງການລິດສະດີຂ້າມຊາຍແດນມີບົດບາດສຳຄັນໃນການສ້າງລະບົບຍືນຍົງສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທົ່ວໂລກ. ຈີນໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຫຼາຍປະເທດໃນເຂດອ້ອມຂ້າງເພື່ອສ້າງເສັ້ນທາງພິເສດເຫຼົ່ານີ້ ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງບົກ-ທະເລຈີນ-ເອີຣົບ. ການດຳເນີນໂຄງການນີ້ຕ້ອງໃຫ້ທຸກພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແກ້ໄຂລະບຽບກົດລະບຽບທີ່ຊັບຊ້ອນ ແລະ ກຳນົດວິທີທີ່ສ່ວນປະກອບຕ່າງໆໃນຫ່ວງສາຍການສະໜອງສິນຄ້າຈະຮ່ວມມືກັນຢ່າງລຽນລ້ອມໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດລົງລະດັບມົນລະພິດ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ລວມເອົາຜູ້ມີສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງຫຼາຍຝ່າຍທີ່ພະຍາຍາມຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ. ບາງລາຍງານໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດລົງໄດ້ປະມານ 30% ເມື່ອທຽບກັບວິທີການຂົນສົ່ງແບບດັ້ງເດີມ. ໃນຂະນະທີ່ຍັງມີອຸປະສັກໃນເລື່ອງລະບຽບກົດລະບຽບ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງດ້ານການດຳເນີນງານ, ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເຫັນຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນຄວາມອຸທິດຕົນຕໍ່ການປະຕິບັດດ້ານລັດຖະບານທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນ. ການຮ່ວມມືຂ້າມຊາຍແດນເຊັ່ນນີ້ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງການຮ່ວມມືລະຫວ່າງປະເທດ ຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງການໃຫ້ມີອາກາດທີ່ສະອາດ ແລະ ຜົນໄດ້ຮັບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ດີຂຶ້ນຈາກເຄືອຂ່າຍການຄ້າໂລກຂອງພວກເຮົາ.

ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຄົບດຸນການຂະຫຍາຍຕົວ ແລະ ຄວາມຍືນຍົງ

ຜົນກະທົບດ້ານພູມເມືອງການເມືອງຕໍ່ເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງ

ຄວາມຕຶງຄຽດດ້ານພູມຍຸດທະສາດແລະເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງທາງທະເລເຊື່ອມຕໍ່ກັນຢ່າງເລິກເຊິ້ງ, ສ້າງບັນຫາທີ່ແທ້ຈິງໃຫ້ກັບການດຳເນີນງານຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ຍືນຍົງໃນທົ່ວໂລກ. ຄວາມຂັດແຍ່ງດ້ານການຄ້າແລະຂໍ້ຖິ້ມຕີກັນດ້ານຊາຍແດນສືບຕໍ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງຂອງເສັ້ນທາງທະເລຂອງໂລກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ກໍ່ໃຫ້ເກີດການລົບກວນຕ່າງໆທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ທັງກຳໄລແລະແນວຄິດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ ພື້ນທີ່ທະເລຈີນໃຕ້ ເຊິ່ງເປັນບ່ອນທີ່ຄວາມຂັດແຍ່ງທີ່ຍັງບໍ່ສິ້ນສຸດໄດ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ສຳຄັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເອເຊຍກັບເອີຣົບແລະພາກພື້ນອື່ນໆເກີດຄວາມລົບກວນ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານທະເລສືບຕໍ່ເນັ້ນວ່າການຮ່ວມມືກັນໃນລະດັບສາກົນທີ່ດີຂື້ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງທາງທະເລເປັນມິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມໃນໄລຍະຍາວ. ຄວາມສຳພັນທີ່ໝັ້ນຄົງລະຫວ່າງປະເທດຕ່າງໆຊ່ວຍປ້ອງກັນການກີດຂວາງທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ ແລະ ສະໜັບສະໜູນໃຫ້ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານທະເລດຳເນີນໄປຢ່າງສະຫງົບງຽບໂດຍບໍ່ມີການຊັກຊ້າທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ ຫຼື ການບໍລິໂພກເຊື້ອໄຟເກີນຂອບເຂດທີ່ຄວນ.

ການວິເຄາະປຽບທຽບລາຄາ-ປະໂຫຍດຂອງເຕັກໂນໂລຊີສີຂຽວ

ການປ່ຽນມາໃຊ້ພະລັງງານສະອາດໃນຂະແໜງການຂົນສົ່ງໝາຍເຖິງການຄິດໄລ່ເລກຢ່າງແທ້ຈິງກ່ອນ. ການປ່ຽນຈາກວິທີການດັ້ງເດີມມາເປັນວິທີທີ່ຍືນຍົງໃນປັດຈຸບັນຍັງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ, ແຕ່ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວຄົນເຂົາມັກຈະປະຢັດເງິນໄດ້ໃນໄລຍະຍາວພ້ອມກັບການຊ່ວຍເຫຼືອໂລກພວກເຮົາອີກດ້ວຍ. ລັດຖະບານກໍເອົາເງິນມາຊ່ວຍຜ່ານການຫຼຸດหย่อนພາສີ ແລະ ການຊ່ວຍເຫຼືອເງິນທຶນເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດຂົນສົ່ງສາມາດປ່ຽນມາໃຊ້ວິທີໃໝ່ໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ. ສາມເຖິງສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນເມື່ອບໍລິສັດ Maersk ເລີ່ມໃຊ້ເຮືອໃໝ່ທີ່ກິນເຊື້ອໄຟໜ້ອຍລົງ ຫຼື ເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າທີ່ໃຊ້ພະລັງງານແສງຕາເວັນ. ບໍລິສັດຫຼາຍແຫ່ງລາຍງານວ່າພວກເຂົາສາມາດໄດ້ເງິນທີ່ລົງທຶນໄປຄືນມາພາຍໃນ 3 ຫາ 5 ປີ. ສະນັ້ນເຖິງວ່າການປ່ຽນມາໃຊ້ພະລັງງານສະອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ແຕ່ຕົວເລກມັກຈະອອກມາດີສຳລັບບໍລິສັດທີ່ກ້າຕັດສິນໃຈປ່ຽນແປງ.

ການຝຶກອົບຮົມພະນັກງານສຳລັບການຈັດສົ່ງທີ່ຍືນຍົງ

ການຝຶກອົບຮົມພະນັກງານມີບົດບາດສຳຄັນຫຼາຍໃນເວລາທີ່ບໍລິສັດຕ້ອງການນຳໃຊ້ວິທີການດ້ານຈັດສົ່ງສິນຄ້າທີ່ຍືນຍົງ. ເມື່ອພະນັກງານຮູ້ຈັກວິທີການເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ພວກເຂົາສາມາດດຳເນີນການປະຕິບັດງານໄດ້ດີຂຶ້ນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ. ໃນທົ່ວປະເທດຈີນໄດ້ມີການເປີດຕົວໂຄງການຕ່າງໆໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຜ່ານມາເພື່ອສອນຄົນໃຫ້ຮູ້ຈັກເຕັກໂນໂລຊີການຂົນສົ່ງສີຂຽວ ແລະ ວິທີການຈັດການປະຕິບັດຕາມວັນຕໍ່ວັນຢ່າງຍືນຍົງ. ຕົວເລກກໍ່ສະໜັບສະໜູນເລື່ອງນີ້ເຊັ່ນກັນ – ບໍລິສັດລາຍງານວ່າພະນັກງານທີ່ຜ່ານການຝຶກອົບຮົມຢ່າງຖືກຕ້ອງມັກຈະເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນທຸກດ້ານໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ ແລະ ປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານພະລັງງານໃນເວລາດຽວກັນ. ການລົງທຶນໃນແບບນີ້ບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍແຕ່ພຽງແຕ່ດ້ານດີຕໍ່ດາວດິນເທົ່ານັ້ນ. ມັນຍັງຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ອຸດສາຫະກຳທັງໝົດຍ້າຍອອກຈາກນິໄສເກົ່າໆໄປສູ່ຮູບແບບທຸລະກິດທີ່ຮັບຜິດຊອບຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການໃຊ້ເວລາ ແລະ ຊັບພະຍາກອນໃນການສຶກສາພະນັກງານນັ້ນໃຫ້ຜົນຕອບແທນທັງຕໍ່ບໍລິສັດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມໃນໄລຍະຍາວ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ຍາກ

ບົດບາດຂອງວິສາຫະກິດທີ່ເປັນຂອງລັດໃນຂະແໜງຈັດສົ່ງຂອງປະເທດຈີນແມ່ນຫຍັງ?

ວິສາຫະກິດຂອງລັດໃນປະເທດຈີນເຊັ່ນ: COSCO ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຂັບເຄື່ອນການປະດິດສ້າງນະວັດຕະกรรมດ້ານການຈັດສົ່ງສິນຄ້າໂດຍການຜະສົມເອົາເຕັກໂນໂລຊີຂັ້ນສູງເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບຍຸດທະສາດທາງດ້ານການຄ້າກັບຍຸດທະສາດຂອງຊາດ.

ການປ່ຽນແປງເປັນດິຈິຕອນໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການດຳເນີນງານຂົນສົ່ງທາງທະເລຂອງຈີນແນວໃດ?

ການປ່ຽນແປງເປັນດິຈິຕອນໄດ້ປັບປຸງເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງທາງທະເລ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນການດຳເນີນງານຜ່ານເຕັກໂນໂລຊີເຊັ່ນ AI ເຊິ່ງສົ່ງເສີມໃຫ້ຂະແໜງການຂົນສົ່ງສິນຄ້ານຳໃຊ້ຂໍ້ມູນເປັນພື້ນຖານໃນການຕັດສິນໃຈ.

ຈີນມີການປະຕິບັດດ້ານຄວາມຍືນຍົງໃນການຂົນສົ່ງທາງທະເລແນວໃດ?

ປະເທດຈີນເປັນຜູ້ນຳໃນການຂົນສົ່ງທາງທະເລຢ່າງຍືນຍົງໂດຍການລົງທຶນໃນເຕັກໂນໂລຊີສີຂຽວເຊັ່ນ LNG ແລະ ເຄື່ອງຈັກຊ່ວຍຈາກລົມ ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ ແລະ ການປັບປ່ຽນໄປສູ່ການປະຕິບັດທີ່ເປັນມິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.

ຈີນຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງກັບລະບຽບການຂົນສົ່ງທາງທະເລສາກົນແນວໃດ?

ຈີນສອດຄ່ອງກັບເປົ້າໝາຍສາກົນໃນການຫຼຸດຜ່ອນກາກບອນໂດຍການຮັບເອົາເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ນະໂຍບາຍທີ່ເປັນມິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນ ພ້ອມທັງສະໜັບສະໜູນຈາກນະໂຍບາຍພາຍໃນເພື່ອການປະຕິບັດດ້ານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢ່າງຍືນຍົງ.

ການຝຶກອົບຮົມພະນັກງານມີສ່ວນຊ່ວຍໃນການຂົນສົ່ງທີ່ຍືນຍົງແນວໃດ?

ການຝຶກອົບຮົມພະນັກງານເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການດຳເນີນງານ ໂດຍສຸມໃສ່ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ລົດຜົນກະທົບຈາກການປ່ອຍອາຍພິດ ແລະ ສະໜັບສະໜູນເປົ້າໝາຍດ້ານຄວາມຍືນຍົງຂອງຂະແໜງການຂົນສົ່ງ.