ສິ່ງທ້າທາຍໃນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຈາກຈີນໄປ EU ແລະ ວິທີແກ້ໄຂ

ບັນຫາຕົ້ນຕໍໃນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດລະຫວ່າງຈີນກັບເອີຣົບ

ສະພາບການດ້ານກົດລະບຽບໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂ້າມຊາຍແດນ

ການປະຕິບັດຕາມລະບຽບການຄຸ້ມຄອງໃນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດລະຫວ່າງຈີນແລະສະຫະພາບເອີຣົບມີຄວາມສັບສົນຫຼາຍ. ແຕ່ລະພາກພື້ນມີລະບຽບກົດລະບຽບສະເພາະຂອງຕົນເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງຊັກຊ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຖ້າບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດຢ່າງລະມັດລະວັງ. ຕົວເລກສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສິ່ງກີດຂວາງດ້ານລະບຽບການດັ່ງກ່າວສາມາດເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງຊັກຊ້າລະຫວ່າງສາມຫາຫ້າມື້, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຫໍ່ສາຍສະໜອງທັງໝົດ. ຕົວແທນສະ customs ແລະ ຕົວແທນຂົນສົ່ງມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງທ້າທາຍເຫຼົ່ານີ້ໂດຍການຊີ້ນຳໃຫ້ການຂົນສົ່ງຜ່ານຂະບວນການບໍລິຫານທີ່ຊັບຊ້ອນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການບໍລິການຂອງພວກເຂົາມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ, ສາມາດເພີ່ມງົບປະມານຂົນສົ່ງໄດ້ເຖິງ 10-15%. ການປະຕິບັດຕາມລະບຽບກົດລະບຽບຍັງຄົງເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຕ້ອງການສູງ, ຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ຂອບເຂດຄວາມສາມາດໃນສະພາບການຄວາມຕ້ອງການອີຄອມເມີຊທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ

ການລະເບີດຂອງການຄ້າອິເລັກໂທຣນິກໄດ້ສ້າງຄວາມຕ້ອງການທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າດ້ວຍເຮືອບິນຈາກປະເທດຈີນໄປຍັງສະຫະພາບເອີຣົບ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ພາກສ່ວນໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງຖືກດຶງດູດຈົນສຸດຂອບເຂດ. ຄວາມຕ້ອງການໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າດ້ວຍເຮືອບິນຖືກຄາດຄະເນວ່າຈະເຕີບໂຕໃນອັດຕາທີ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການຂະຫຍາຍໂຕຂອງອຸດສະຫະກຳການຄ້າອິເລັກໂທຣນິກທີ່ກຳລັງປ່ຽນແປງການຄ້າແລະພາສາໂລຈິດສະຕິກທົ່ວໂລກ. ໃນຊ່ວງລະດູສູງເຊັ່ນວັນໂສດ (Singles' Day) ແລະ ວັນສຸກສີດຳ (Black Friday), ຄວາມຂາດແຄນຂອງຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງກາຍເປັນບັນຫາຮ້າຍແຮງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການຊັກຊ້າແລະຕົ້ນທຶນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສຳລັບທຸລະກິດ. ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຈຳເປັນຢ່າງຮີບດ່ວນໃນການຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ຕົວແທນຂົນສົ່ງສິນຄ້າດ້ວຍເຮືອບິນຈຳເປັນຕ້ອງຮັບເອົາວິທີແກ້ໄຂທີ່ຄິດສ້າງສັນເພື່ອເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງ ແລະ ປັບປຸງພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງເພື່ອຮັກສາຕາຕະລາງການຈັດສົ່ງ ແລະ ຄວາມພໍໃຈຂອງລູກຄ້າ.

ຄວາມຜັນຜວນຂອງຕົ້ນທຶນຍ້ອນລາຄາ ver ແລະ ການລົບກວນໃນເສັ້ນທາງ

ລາຄາ Ver ທີ່ຜັນຜວນຖືເປັນປັດໃຈສຳຄັນທີ່ມີຜົນຕໍ່ຄວາມຜັນຜວນຂອງຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງອາກາດ. ໃນໄລຍະປີທີ່ຜ່ານມາ, ຂໍ້ມູນຈາກບົດລາຍງານຕະຫຼາດຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສຳພັນທີ່ແໜ້ນໜາລະຫວ່າງລາຄານ້ຳມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນກັບອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ໃນບາງກໍລະນີສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຖິງ 15%. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມຕຶງເຄັດດ້ານພູມເມືອງແລະໄພພິບັດທຳມະຊາດສາມາດເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງມີການລົບກວນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຜັນຜວນເພີ່ມຂຶ້ນ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ການປ່ຽນເສັ້ນທາງທີ່ເກີດຈາກຄວາມບໍ່ສະຫງົບດ້ານພູມເມືອງໃນອະດີດເຄີຍເຮັດໃຫ້ເກີດການຊັກຊ້າໃນການດຳເນີນງານແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນ. ບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕ້ອງສາມາດປັບໂຕໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ, ຮັບເອົາການວາງແຜນເສັ້ນທາງແລະການຄຸ້ມຄອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງມີຍຸດທະສາດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການລົບກວນເຫຼົ່ານີ້ ແລະ ສາມາດຮັກສາອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງໃຫ້ແຂ່ງຂັນໄດ້.

ຜົນກະທົບຂອງການລົບກວນດ້ານພູມເມືອງຕໍ່ເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງອາກາດ

ວິກິດການທະເລແດງກຳລັງຂັບເຄື່ອນການຍ້າຍຈາກຂົນສົ່ງທາງທະເລໄປສູ່ຂົນສົ່ງທາງອາກາດ

ວິກິດການທາງທະເລແດງທີ່ຍັງຄົງດຳເນີນຢູ່ໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງແບບດັ້ງເດີມ, ບັງຄັບໃຫ້ທຸລະກິດຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຕ້ອງປ່ຽນແປງຈາກການຂົນສົ່ງທາງທະເລມາເປັນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ. ຄວາມສ່ຽງທີ່ເພີ່ມຂື້ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລໄດ້ເຮັດໃຫ້ການຈອງຂົນສົ່ງທາງອາກາດເພີ່ມຂື້ນ, ເຊິ່ງໃຫ້ທາງເລືອກທີ່ປອດໄພກວ່າໃນການຈັດການກັບຄວາມຕຶງເຄັ່ງທາງດ້ານພູມເມືອງການເມືອງ. ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການເພີ່ມຂື້ນຢ່າງແຈ່ມແຈ້ງໃນການຈອງຂົນສົ່ງທາງອາກາດຕັ້ງແຕ່ວິກິດການເລີ່ມຮ້າຍແຮງຂື້ນ, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການປ່ຽນແປງທີ່ຊັດເຈນໃນຄວາມມັກດ້ານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ການປ່ຽນແປງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ຕົ້ນທຶນການຂົນສົ່ງເພີ່ມຂື້ນ ແລະ ຍືດເວລາການຈັດສົ່ງ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ທຸລະກິດທີ່ຂຶ້ນກັບການຈັດສົ່ງໃນເວລາທີ່ກຳນົດ. ວິກິດການທາງທະເລແດງເປັນການເຕືອນໄພທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບວິທີທີ່ເຫດການພູມເມືອງການເມືອງສາມາດປ່ຽນແປງທັດສະນະການຂົນສົ່ງຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ບັງຄັບໃຫ້ບໍລິສັດຕ້ອງຫັນໄປໃຊ້ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍຂື້ນ ແຕ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງຂຶ້ນ.

ຂໍ້ຈຳກັດຕໍ່ການບິນຜ່ານນ້ຳຕົກຟ້າຂອງລັດເຊຍ ແລະ ເວລາການບິນທີ່ຍາວນານ

ຂໍ້ຈຳກັດຕໍ່ເສັ້ນທາງອາກາດຂອງລັດເຊຍໄດ້ສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫຍ່ໃນເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງອາກາດລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ສະຫະພາບເອີຣົບ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເສັ້ນທາງການບິນຍາວຂຶ້ນ ແລະ ເວລາດຳເນີນການເພີ່ມຂຶ້ນ. ການລົບກວນດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດໃຫ້ຕົ້ນທຶນດຳເນີນງານເພີ່ມຂຶ້ນ, ເນື່ອງຈາກບໍລິສັດການບິນຕ້ອງປະເຊີນກັບຄ່າ​ນ້ຳ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ທີ່​ສູງ​ຂຶ້ນ​ເພື່ອ​ຮອງ​ຮັບ​ເສັ້ນທາງ​ທີ່​ຍາວ​ຂຶ້ນ​. ຂໍ້ມູນລ້າສຸດຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງເວລາດຳເນີນການ, ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ແຜນການຂົນສົ່ງ ແລະ ຕົ້ນທຶນ. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງກຳລັງຖືກບັງຄັບໃຫ້ອອກແບບຍຸດທະສາດທີ່ຍືດຫຍຸ່ນ, ເຊັ່ນການປ່ຽນເສັ້ນທາງ ແລະ ການນຳໃຊ້ເສັ້ນທາງອາກາດທາງເລືອກ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຈາກຂໍ້ຈຳກັດເຫຼົ່ານີ້. ດັ່ງນັ້ນ, ທຸລະກິດຕ້ອງສືບຕໍ່ຕິດຕາມສະພາບການດ້ານພູມເຊດສາດສະຕິກເພື່ອຄຸ້ມຄອງຜົນກະທົບຕໍ່ຕົ້ນທຶນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ຂໍ້ດີໃນການແຂ່ງຂັນຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງຈີນໃນການຄ້າຂອງ EU

ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງຈີນມີຂໍ້ໄດ້ປຽບແຂ່ງຂັນທີ່ເດັ່ນຊັດເຈັນໃນຕະຫຼາດ EU, ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍການຕັ້ງລາຄາຢ່າງຍຸດທະສາດ ແລະ ປະສິດທິພາບເຄືອຂ່າຍ. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຈັດການກັບສະພາບການເມືອງການເມືອງຢ່າງຊຳນິຊຳນານ, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດສະເໜີບໍລິການທີ່ດີຂຶ້ນເຖິງແມ່ນວ່າໃນທີ່ດິນການຂົນສົ່ງສາກົນທີ່ມີການປ່ຽນແປງ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ບໍລິສັດສະຖານທີ່ບິນຈີນຈຳນວນໜຶ່ງໄດ້ສ້າງຄວາມຮ່ວມມືຍຸດທະສາດກັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງເອີຣົບ, ສົ່ງເສີມການສະເໜີບໍລິການ ແລະ ການມີຕະຫຼາດຂອງພວກເຂົາ. ຄວາມຮ່ວມມືດັ່ງກ່າວສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຈີນກຳລັງນຳໃຊ້ການລົບກວນດ້ານພູມເມືອງການເມືອງເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍຕຳແໜ່ງຂອງພວກເຂົາໃນສະໜາມການຄ້າ EU. ຂໍ້ໄດ້ປຽບແຂ່ງຂັນນີ້ມາຈາກການປະສົມປະສານລະຫວ່າງຄວາມຄ່ອງຕົວໃນການດຳເນີນງານ ແລະ ພັນທະມິດຍຸດທະສາດ, ຕັ້ງຄ່າຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຈີນໃຫ້ເປັນຜູ້ຫຼິ້ນທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນພາກພື້ນ.

ຂໍໍ້ຈຳກັດດ້ານຄວາມສາມາດ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນການຂົນສົ່ງຂ້າມທະເລ

ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງການສະໜອງ-ຄວາມຕ້ອງການໃນເສັ້ນທາງການຄ້າສຳຄັນລະຫວ່າງເອເຊຍ-ເອີຣົບ

ເສັ້ນທາງການຄ້າ ອາຊີ-ເອີຣົບ ກຳລັງປະສົບກັບຄວາມຫວ່າງໃນການສະໜອງ-ຄວາມຕ້ອງການຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເປັນຈຸດສຸມສຳລັບທຸລະກິດທີ່ນຳໃຊ້ການຂົນສົ່ງສິນຄ້ານານາຊາດ. ປັດໃຈຫຼາຍຢ່າງ, ລວມທັງຄວາມຕຶງຄຽດດ້ານພູມຍຸດທະສາດແລະການຍ້າຍຕົວຂອງອຸດສາຫະກຳ, ສົ່ງຜົນຕໍ່ຄວາມບໍ່ສົມດຸນເຫຼົ່ານີ້, ສົ່ງຜົນໃຫ້ອັດຕາຂົນສົ່ງສິນຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ການສົ່ງສິນຄ້າຊ້າລົງ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ການລົບກວນໃນຂະນະຜ່ານແຄນນົບຊູອີດ (Suez Canal) ໄດ້ເຮັດໃຫ້ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, ບັນດາບໍລິສັດຈຶ່ງໄດ້ຊອກຫາເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງທາງເລືອກ. ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຊຳນິຊຳນານຄາດຄະເນວ່າຄວາມຕ້ອງການຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ພ້ອມທັງມີການສັນນິຖານບາງຢ່າງກ່ຽວກັບການບໍລິການຂົນສົ່ງທາງອາກາດທີ່ອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ທຸລະກິດຕ້ອງວາງຍຸດທະສາດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງ ແລະ ຮັບປະກັນການຈັດສົ່ງໃນເວລາທີ່ກຳນົດ. ສິ່ງນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຫຼາກຫຼາຍຂອງຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຈັດສົ່ງ ແລະ ການລົງທຶນໃນການວິເຄາະທາງຄະນິດສາດເພື່ອຄາດການຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງໃນອະນາຄົດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນ.

ການຍ້າຍຕົວຂອງອຸດສາຫະກຳໃນແຕ່ລະພາກພື້ນ ກຳລັງປ່ຽນຮູບແບບຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງອາກາດ

ການຍ້າຍສູນກາງການຜະລິດຈາກຈີນໄປເຂດອາຊີຕາເວັນອອກເຊິ່ງໃຕ້ ກຳລັງປ່ຽນແປງຮູບແບບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ແລະ ລະບົບການຈັດສົ່ງສິນຄ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການປ່ຽນແປງນີ້ ເກີດຈາກການຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຄຳນຶງເຖິງດ້ານພູມເມືອງການເມືອງ ສົ່ງຜົນໃຫ້ປະລິມານການຄ້າ ແລະ ຮູບແບບການຂົນສົ່ງມີການປ່ຽນແປງ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ປະເທດເຊື່ອຍຍ້ອນ ແລະ ປະເທດໄທ ກຳລັງກາຍເປັນສູນກາງດ້ານການຈັດສົ່ງສິນຄ້າທີ່ສຳຄັນ ເຊິ່ງສົ່ງເສີມໃຫ້ການບໍລິການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໃນທ້ອງຖິ່ນເຕີບໂຕຂຶ້ນ ເພື່ອຮັບມືກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ອົງການການຄ້າໂລກ (WTO) ໄດ້ບັນທຶກເບິ່ງເຫັນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງປະລິມານການສົ່ງອອກໃນເຂດພື້ນທີ່ເຫຼົ່ານີ້ ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງການປັບຕົວດ້ານຍຸດທະສາດດ້ານການຈັດສົ່ງສິນຄ້າ ເພື່ອສາມາດນຳໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຜູ້ຫຼິ້ນໃໝ່ທີ່ເດັ່ນຂຶ້ນມາ. ທຸລະກິດຕ້ອງຍອມຮັບການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ ໂດຍການເຂັ້ມແຂງການມີຕົວຕົນຂອງພວກເຂົາໃນເຂດພື້ນທີ່ເຫຼົ່ານີ້ ແລະ ປັບປຸງເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໃຫ້ດີຂຶ້ນຕາມຄວາມເໝາະສົມ.

ການຊື້ວັດຖຸດິບຢ່າງມີຍຸດທະສາດເພື່ອສ້າງເຄືອຂ່າຍການສະໜອງທີ່ເຂັ້ມແຂງ

ເພື່ອສ້າງຫ່ວງສາຍການສະໜອງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ບໍລິສັດຕ່າງໆ ກຳລັງນຳໃຊ້ວິທີການຊື້ຢ່າງເປັນຍຸດທະສາດທີ່ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ຄວາມເຂັ້ມແຂງ. ດ້ວຍການຫຼາກຫຼາຍຜູ້ສະໜອງ ແລະ ສ້າງຄວາມຮ່ວມມືທີ່ເຂັ້ມແຂງກັບບໍລິສັດຈັດສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ພັນທະມິດດ້ານການຂົນສົ່ງ, ທຸລະກິດສາມາດຄຸ້ມຄອງກັບການລົບກວນໄດ້ດີຂຶ້ນ. ຕົວຢ່າງກໍລະນີສຶກສາ, ເຊັ່ນ: ກໍລະນີຂອງບໍລິສັດໃນເອີຣົບທີ່ປະເຊີນກັບການລົບກວນໃນຫ່ວງສາຍການສະໜອງຍ້ອນວິກິດການທະເລແດງ, ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການປັບໂຕທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດຜ່ານການຂຶ້ນກັບຜູ້ສະໜອງດຽວຫຼຸດລົງ. ກົນລະຍຸດນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍປ້ອງກັນບັນຫາການຂົນສົ່ງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເພີ່ມຂອບເຂດການແຂ່ງຂັນໂດຍການຮັບປະກັນໃຫ້ສິນຄ້າພ້ອມໃຊ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ການໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການຊື້ຢ່າງເປັນຍຸດທະສາດ ແລະ ພັນທະມິດທີ່ເຂັ້ມແຂງແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນໃນການຮັກສາການດຳເນີນທຸລະກິດໃຫ້ສະໝໍ່າສະເໝີໃນສະພາບແວດລ້ອມການຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນທີ່ມີການປ່ຽນແປງຕະຫຼອດເວລາ.

ແນວໂນ້ມດ້ານຄວາມຍືນຍົງໃນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຂ້າມທະວີບ

ການນຳໃຊ້ເຊື້ອໄຟຟ້າອາກາດຍານທີ່ຍືນຍົງ (SAF)

ອຸດສະຫະກໍາຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ກໍາລັງຫັນມາໃຊ້ເຊື້ອໄຟອາວະກາດທີ່ຍືນຍົງ (SAF) ຢ່າງເພີ່ມຂື້ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນ ແລະ ຜົນກະທົບຕໍ່ການບິນທີ່ຍືນຍົງ. ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວເຖິງໃນບົດລາຍງານຂອງອຸດສະຫະກໍາຕ່າງໆ, ການນໍາໃຊ້ SAF ໄດ້ເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ພ້ອມກັບການລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກບໍລິສັດສາກົນໃນທາງເລືອກສີຂຽວນີ້. ການປ່ຽນແປງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼຸດຜ່ອນຮ່ອງຮອຍຄາບອນຂອງການເດີນທາງດ້ວຍທາງອາກາດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານຄວາມຍືນຍົງຂອງໂລກ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ຕາມທີ່ [IATA] ໄດ້ລະບຸ, ບໍລິສັດສາກົນທີ່ນໍາໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂ SAF ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 80% ເມື່ອທຽບກັບເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງບໍລິສັດສາກົນ ແລະ ຜູ້ສະໜອງເຊື້ອໄຟ ກໍກໍາລັງເສີມຂະຫຍາຍການນໍາໃຊ້ SAF ຜ່ານຄວາມຮ່ວມມື ແລະ ການລົງທຶນແບບຍຸດທະສາດ, ຊຶ່ງເປັນການນໍາພາເຂົ້າສູ່ຍຸກໃໝ່ຂອງການບິນທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ.

ລະບຽບການ EU ETS ແລະ ຫລອກຈິດຕະກໍາທີ່ບໍ່ມີຄາບອນ

ສະຖາບັນການຄ້າປະລິມານກາຊັນເຮືອນແກ້ວຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ (EU ETS) ໄດ້ສ້າງໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງສຳຄັນໃນວິທີການທີ່ຜູ້ປະກອບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດວາງຍຸດທະສາດດ້ານຈັດສົ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ລະບຽບການດັ່ງກ່າວໄດ້ກຳນົດຂໍ້ກຳນົດທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການວາງແຜນເສັ້ນທາງ, ພ້ອມທັງມີຜົນກະທົບຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ການປັບໂຄງສ້າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຍ້ອນຄ່າປັບໃໝ້ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ເຂັ້ມງວດ. ຖ້ຽວ bົນທີ່ບັນລຸຄວາມເປັນກາງດ້ານກາບອນພາຍໃນບ້ານນີ້ໄດ້ສະເໜີແນວຄິດທີ່ເລິກເຊິ້ງ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: Deutsche Lufthansa AG ໄດ້ກຳນົດມາດຕະຖານໂດຍການປັບປຸງວິທີປະຕິບັດທີ່ສອດຄ່ອງກັບເປົ້າໝາຍການບັນລຸຄວາມເປັນກາງດ້ານກາບອນ. ການປະຕິບັດຕາມ EU ETS ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າປັບໃໝ້ທາງດ້ານການເງິນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເສີມຂະຫຍາຍຕຳແໜ່ງຂອງຜູ້ປະກອບການໃນຕະຫຼາດໂດຍການສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມອຸທິດຕົນຕໍ່ການຂົນສົ່ງທີ່ຍືນຍົງ ເມື່ອທຽບໃສ່ເສັ້ນທາງດັ້ງເດີມທີ່ມັກຈະສ້າງປະລິມານກາຊັນ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນລະດັບທີ່ສູງກ່ວາ.

ການຜະສົມຜະສານຫຼາຍຮູບແບບເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ

ການບູລະນະມາດຕະການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບແບບເປັນຍຸດທະສາດທີ່ເໝາະສົມໃນການຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຂອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ. ວິທີການນີ້ປະສົມປະສານຫຼາຍຮູບແບບຂົນສົ່ງເຊັ່ນ: ຖະໜົນ, ທາງລົດໄຟ ແລະ ທາງທະເລ, ຊ່ວຍໃຫ້ມີການຈັດການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ເປັນມິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນ. ກໍລະນີທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ ແລະ ຄວາມມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນໂດຍການຈັດສົ່ງສິນຄ້າໃໝ່ຜ່ານເສັ້ນທາງອື່ນ. ບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢ່າງ DHL ໄດ້ປັບຕົວຕາມແນວໂນ້ມນີ້ ໂດຍສະເໜີບໍລິການດ້ານຈັດການຂົນສົ່ງສີຂຽວທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຍຸດທະສາດການຂົນສົ່ງທີ່ຍືນຍົງ. ດ້ວຍການນຳໃຊ້ການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບແບບ, ບໍລິສັດບໍ່ພຽງແຕ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການດຳເນີນງານຫໍ້ງໄປສູ່ການຜະລິດ ແຕ່ຍັງສອດຄ່ອງກັບເປົ້າໝາຍດ້ານຄວາມຍືນຍົງຂອງໂລກ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນບ່ອນຄາບອນຂອງອຸດສະຫະກຳໂດຍລວມ.

ບູລະນະຍຸດທະສາດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ມາດຕະການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຈີນ-ສະຫະພາບເອີຣົບທີ່ມີປະສິດທິພາບ

ການນຳໃຊ້ບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບເສັ້ນທາງ

ບັນດາທຸລະກິດທີ່ມຸ້ງຫມັ້ນປັບປຸງຫໍ່ງໄປຂອງພວກເຂົາລະຫວ່າງຈີນແລະສະຫະພາບເອີຣົບສາມາດຮັບຜົນປະໂຫຍດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກຄວາມຊຳນິຊຳນານຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງໃນການປັບປຸງເສັ້ນທາງ. ຜູ້ຂົນສົ່ງໃຊ້ເຄື່ອງມືແລະເຕັກໂນໂລຊີຕ່າງໆທີ່ຊ່ວຍກຳນົດເສັ້ນທາງທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະຄຸ້ມຄ່າທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສຳຄັນໃນຕະຫຼາດໂລກທີ່ມີຄວາມເຄື່ອນໄຫວໃນປັດຈຸບັນ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ອະລະກະຣິດທີ່ທັນສະໄຫມສາມາດວິເຄາະຮູບແບບການຈະລາຈອນແລະການລົບກວນທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນເພື່ອສະເໜີເສັ້ນທາງທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຮັບປະກັນໃຫ້ການຈັດສົ່ງທັນເວລາ. ການສື່ສານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບຄູ່ຮ່ວມງານຂົນສົ່ງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດປັບປຸງແບບໄດ້ນິເວດ, ປັບຕົວຕາມການປ່ຽນແປງໃນເວລາຈິງເຊັ່ນ: ສະພາບອາກາດຫຼືການປ່ຽນແປງດ້ານພູມສາດການເມືອງ. ດ້ວຍການນຳໃຊ້ຄວາມຊຳນິຊຳນານດັ່ງກ່າວ, ບັນດາທຸລະກິດສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການຊັກຊ້າແລະຄຸ້ມຄອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ພ້ອມທັງເສີມຂະຫຍາຍຍຸດທະສາດການຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງຂອງພວກເຂົາ.

ເຄື່ອງມືດິຈິຕອນສຳລັບການຕິດຕາມແບບທັນເວລາແລະການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງ

ການປະດິດສ້າງດິຈິຕອນໃນການຕິດຕາມສິນຄ້າກຳລັງປ່ຽນແປງທັດສະນະຂອງເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍໃຫ້ຜູ້ຂົນສົ່ງມີຂໍ້ມູນປັບປຸງແລະການເບິ່ງເຫັນແບບທັນທີ. ເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ບໍລິສັດສາມາດຕິດຕາມກວດກາການຂົນສົ່ງຂອງພວກເຂົາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ໂດຍສະເໜີການແຈ້ງເຕືອນ ແລະ ຂໍ້ມູນປັບປຸງທີ່ສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງໃນໄລຍະທີ່ມີການລົບກວນທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໄດ້. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ຖ້າການຊັກຊ້າເກີດຂື້ນເນື່ອງຈາກສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ ຜູ້ຂົນສົ່ງກໍ່ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ທັນທີ ແລະ ປັບປຸງແຜນການຂົນສົ່ງຂອງພວກເຂົາໃຫ້ເໝາະສົມ. ແນວໂນ້ມການດິຈິຕອນໃນເຊື່ອມຕໍ່ກຳລັງເລັ່ງຂື້ນ ໂດຍຖືກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການຄວາມໂປ່ງໃສ ຄວາມມີປະສິດທິພາບ ແລະ ການຕອບສະໜອງຢ່າງໄວວາກັບບັນຫາຕ່າງໆ. ການຍ້າຍຄັ້ງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການຕິດຕາມ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງມີສ່ວນຊ່ວຍໃນການສ້າງສາຍສົ່ງທີ່ມີຄວາມສະຫຼາດ ແລະ ສາມາດຕ້ານທານໄດ້ດີຂື້ນ.

ຄວາມຮ່ວມມືກັບຜູ້ຂົນສົ່ງສາກົນເຊັ່ນ DHL

ການສ້າງຄວາມຮ່ວມມືແບບຍຸດທະສາດກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງສາກົນເຊັ່ນ DHL ສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບດ້ານການຈັດສົ່ງສິນຄ້າໃຫ້ກັບທຸລະກິດທີ່ດຳເນີນງານລະຫວ່າງຈີນແລະສະຫະພາບເອີຣົບໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຜ່ານຄວາມຮ່ວມມືເຫຼົ່ານີ້, ບໍລິສັດຕ່າງໆສາມາດເຮັດໃຫ້ຂະບວນການດຳເນີນງານມີຄວາມລຽບລຽນຍິ່ງຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ສາມາດນຳໃຊ້ຊັບພະຍາກອນຮ່ວມກັນ ແລະ ສາມາດເຂົ້າເຖິງເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງຂອງ DHL ທີ່ກ້ວາງຂວາງ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ຄວາມຮ່ວມມືດັ່ງກ່າວອາດຈະເປີດໂອກາດໃຫ້ມີອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ດີຂຶ້ນ, ວິທີແກ້ໄຂດ້ານສາງເກັບຮັກສາສິນຄ້າຮ່ວມກັນ, ແລະ ການກ້າວພົບດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ. ການແລກປ່ຽນຄວາມຮູ້ ແລະ ວິທີປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດລະຫວ່າງພາກີສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດຕ່າງໆປັບປຸງຂະບວນການດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງຕົນ, ພັດທະນາຄວາມພໍໃຈຂອງລູກຄ້າ, ແລະ ສຸດທ້າຍກໍຄືການຂັບເຄື່ອນປະສິດທິພາບໃນທົ່ວຫາກໍາໜ່ວຍສາຍ. ສິ່ງນີ້ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງບົດບາດທີ່ບໍ່ສາມາດປະເມີນຄ່າໄດ້ຂອງຄວາມຮ່ວມມືດ້ານການຂົນສົ່ງໃນການບັນລຸຜົນສຳເລັດດ້ານການດຳເນີນງານ.

FAQs

ສິ່ງທ້າທາຍດ້ານກົດໝາຍຫຼັກໆໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງອາກາດລະຫວ່າງຈີນ-ເອີຣົບມີຫຍັງແດ່?

ສະຖາບັນກົດລະບຽບຕົ້ນຕໍປະກອບມີຂໍ້ກຳນົດດ້ານພາສີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດເອກະສານການນຳເຂົ້າ/ສົ່ງອອກ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ມີການຊັກຊ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຖ້າບໍ່ປະຕິບັດຕາມຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ການຄ້າຜ່ານເວັບໄຊສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສາມາດຂອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດແນວໃດ?

ການຄ້າຜ່ານເວັບໄຊສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການໃນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ມັກຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງບໍ່ພຽງພໍ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງລະດູການຊື້ເຄື່ອງທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງ.

ລາຄາ Verbal ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດແນວໃດ?

ລາຄານ້ຳມັນທີ່ປ່ຽນແປງສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຍ້ອນຄວາມສຳພັນທີ່ແໜ້ນໃສ່ກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງ.

ເຊື້ອໄຟຟ້າທາງອາກາດທີ່ຍືນຍົງມີບົດບາດແນວໃດໃນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ?

ເຊື້ອໄຟຟ້າທາງອາກາດທີ່ຍືນຍົງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບບັນດາຂໍ້ກຳນົດດ້ານຄວາມຍືນຍົງຂອງໂລກ, ສະເໜີທາງເລືອກທາງສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ດີກ່ວາເຊື້ອໄຟຟ້າທົ່ວໄປ.

ເຫດການດ້ານພູມເມືອງການເມືອງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງອາກາດແນວໃດ?

ເຫດການທາງພູມຍຸດທະສາດ, ການບຸກເຂົ້າຂອງທະເລແດງ ແລະ ການຈຳກັດພື້ນທີ່ອາກາດຂອງລັດເຊຍສາມາດນຳໄປສູ່ຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂຶ້ນ ແລະ ການຈັດສົ່ງທີ່ດົນນານຍ້ອນເສັ້ນທາງທີ່ມີການປ່ຽນແປງ.