ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດກັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ: ໃຜເໝາະກັບທ່ານ?

ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ແລະ ທາງທະເລ: ຄວາມແຕກຕ່າງພື້ນຖານ

ຄວາມໄວ ແລະ ເວລາການຈັດສົ່ງ

ສຳລັບບໍລິສັດທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນທີ່ທີ່ເວລາມີຄວາມສຳຄັນ, ການຮູ້ວ່າການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ແລະ ທາງທະເລເຮັດວຽກໄດ້ໄວປານໃດນັ້ນເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງທັງໝົດ. ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໂດຍທົ່ວໄປສາມາດສົ່ງເຖິງໄວທີ່ສຸດ, ບໍ່ເກີນ 1 ຫາ 3 ມື້ທຳມະດາ. ນັ້ນແມ່ນເຫດົນຜົນທີ່ວ່າເປັນຫຍັງບໍລິສັດຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຈຶ່ງເລືອກໃຊ້ຍົນເມື່ອພວກເຂົາຕ້ອງການບາງສິ່ງບາງຢ່າງຢ່າງດ່ວນ ຫຼື ຕ້ອງການໃຫ້ສິນຄ້າສົດໃໝ່ເຂົ້າສູ່ຊ່ວງລະບົບການສະໜອງຢ່າງໄວວາ. ແຕ່ກັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລນັ້ນເລື່ອງລາວກັບແຕກຕ່າງ. ການຂົນສົ່ງທາງທະເລມັກຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍອາທິດ, ບາງຄັ້ງອາດສູງເຖິງເດືອນກ່ອນທີ່ຈະເຖິງທ່າເຮືອໜ້າທີ່. ການເດີນທາງໄລຍະທາງໄກຮວມກັບການລ້າຊ້າທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ໃນເຂດທ່າເຮືອ ແລະ ຈຸດກວດກາສຳມະນາກອນເຮັດໃຫ້ການວາງແຜນລ່ວງໜ້າກາຍເປັນສິ່ງສຳຄັນຢ່າງຍິ່ງ. ຜູ້ຈັດການດ້ານເຊື່ອມຕໍ່ການຂົນສົ່ງຮູ້ດີວ່າເຫດການທີ່ບໍ່ຄາດຄິດເຊັ່ນ: ວັນหยຸດສຸດສະເຫຼືອນ ຫຼື ວິກິດການລະຫວ່າງປະເທດສາມາດເຮັດໃຫ້ແຜນການທີ່ດີທີ່ສຸດກໍ່ຕ້ອງລົ້ມເຫຼວ. ສະນັ້ນເມື່ອຕັດສິນໃຈລະຫວ່າງທາງເລືອກເຫຼົ່ານີ້, ບໍລິສັດສ່ວນຫຼາຍມັກຈະຕ້ອງຊົງດຸນຄວາມໄວກັບຂອບເຂດງົບປະມານ ແລະ ຂະໜາດຂອງກັບບໍລິການໃນວິທີທີ່ຮູ້ສຶກຄືກັບການຍ່າງເທິງເຊືອກລະຫວ່າງຄວາມສຳເລັດ ແລະ ຄວາມເປັນຈິງ.

ຜົນກະທົບຕໍ່ຕົ້ນທຶນ: ຕົ້ນທຶນແພງກ່ວາ ແລະ ຕົ້ນທຶນຖືກກ່ວາ

ເມື່ອບໍລິສັດຕັດສິນໃຈລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງດ້ວຍເຮືອບິນກັບການຂົນສົ່ງດ້ວຍເຮືອນ້ຳ, ເງິນເປັນໜຶ່ງໃນປັດໃຈສຳຄັນທີ່ມີຜົນຕໍ່ການເລືອກຂອງພວກເຂົາ. ການຂົນສົ່ງດ້ວຍເຮືອບິນມັກຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງກ່ວາເນື່ອງຈາກສາຍການບິນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມເຊັ່ນ ລາຄານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ການກວດກາຄວາມປອດໄພຕ່າງໆ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງດ້ວຍເຮືອບິນຂຶ້ນຢູ່ກັບໄລຍະທາງ, ນ້ຳໜັກຂອງສິ່ງຂອງ ແລະ ປະເພດຂອງສິ່ງຂອງທີ່ກຳລັງເວົ້າເຖິງ. ການຂົນສົ່ງດ້ວຍເຮືອນ້ຳມັກຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໜ້ອຍກ່ວາໃນຫຼາຍກໍລະນີ, ໂດຍສະເພາະເວລາຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຂ້າມມະຫາສະໝຸດ. ແຕ່ຖ້າເວົ້າເຖິງຄວາມໄວ, ການຂົນສົ່ງດ້ວຍເຮືອບິນຍັງເປັນທາງເລືອກທີ່ດີກ່ວາ, ເຊິ່ງເໝາະສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງທີ່ຕ້ອງການການຈັດການພິເສດໃນຂະນະຂົນສົ່ງ. ບໍລິສັດທີ່ສະຫຼາດຈະປະຢັດເງິນໂດຍການກວດເບິ່ງງົບປະມານຂອງພວກເຂົາຢ່າງລະອຽດ ແລະ ພິຈາລະນາວ່າການຈ່າຍເງິນເພີ່ມເພື່ອໃຫ້ໄດ້ການຈັດສົ່ງໄວຂຶ້ນນັ້ນມີຄວາມຄຸ້ມຄ່າທາງດ້ານການເງິນຫຼືບໍ່ ຂຶ້ນຢູ່ກັບລະດັບຄວາມສຳເລັດຂອງການຂົນສົ່ງ ແລະ ວ່າຄຸນສົມບັດຄວາມປອດໄພດັ່ງກ່າວແມ່ນຈຳເປັນສຳລັບສິນຄ້ານັ້ນໆ ຫຼືບໍ່.

ຂອບເຂດ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດຂອງການຂົນສົ່ງ

ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ແລະ ທາງທະເລ ແຕ່ລະຢ່າງມີຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍຂອງຕົນເອງໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດແນ່ນອນວ່າມີຂໍ້ຈຳກັດທີ່ເຂັ້ມງວດກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ສາມາດຂົນສົ່ງໄດ້. ສ່ວນຫຼາຍເທີບບິນບໍ່ຍອມຮັບຂອງທີ່ຫນັກເກີນ 20 ຫາ 30 ໂຕນ, ສະນັ້ນບໍລິສັດຈຶ່ງຕ້ອງວາງແຜນລ່ວງໜ້າ ແລະ ຈັດງົບປະມານເພີ່ມເຕີມຖ້າຕ້ອງການຂົນສົ່ງຂອງໃຫຍ່ ຫຼື ຂອງທີ່ກະໂບເກີນ. ສ່ວນການຂົນສົ່ງທາງທະເລນັ້ນເລົ່າເລື່ອງຕ່າງກັນທັງໝົດ. ຂະໜາດຂອງເຮືອສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ຫຼາຍເຖິງສູນຂອງພັນໂຕນສຳລັບການຂົນສົ່ງຂ້າມມະຫາສະໝຸດ. ຄວາມແຕກຕ່າງໃນຂະໜາດນີ້ລະຫວ່າງທາງເລືອກທັງສອງແມ່ນມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ວິທີການຂົນສົ່ງຂອງທຸລະກິດ. ສຳລັບຜູ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນຂະແໜງການຈັດສົ່ງ, ການເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນປະໂຫຍດ ແຕ່ຍັງເປັນສິ່ງຈຳເປັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການເລືອກລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ແລະ ທາງທະເລມີຜົນກະທົບຕໍ່ທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ຂະໜາດຂອງການຫຸ້ມຫໍ່ ໄປຫາຕົ້ນທຶນທີ່ຕ້ອງຈ່າຍ ແລະ ຄວາມໄວໃນການສົ່ງສິນຄ້າໄປຫາລູກຄ້າທົ່ວໂລກ.

ລະບຽບການປ້ອງກັນ ແລະ ການຈັດການ

ໃນການເລືອກລະຫວ່າງທາງອາກາດ ແລະ ທາງທະເລ ສໍາລັບການຂົນສົ່ງ, ຄວາມປອດໄພ ແລະ ຂັ້ນຕອນການຈັດການມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ. ວິທີການດໍາເນີນງານແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍລະຫວ່າງສອງຮູບແບບນີ້. ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດມັກຈະມີມາດຕະການຄວາມປອດໄພທີ່ເຂັ້ມງວດກ່ວາເນື່ອງຈາກຄວາມສ່ຽງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການບິນຂອງສິ່ງຂອງ. ພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າເຖິງການກວດກາຢ່າງລະອອຍ, ເອກະສານຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ, ທຸກໆຢ່າງທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈັດການໃຫ້ຖືກຕ້ອງກ່ອນທີ່ຈະຂຶ້ນເຮືອບິນ. ສໍາລັບບໍລິສັດທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າມີຄ່າ ຫຼື ສິນຄ້າທີ່ງ່າຍຕໍ່ການແຕກຫັກ, ມາດຕະການຄວາມປອດໄພເພີ່ມເຕີມນີ້ສາມາດໃຫ້ຄວາມອຸ່ນໃຈໄດ້. ກ່ອງຫຸ້ມຫໍ່ກໍ່ສໍາຄັນເຊັ່ນກັນ. ສິນຄ້າທາງອາກາດມັກຈະຕ້ອງການກ່ອງພິເສດທີ່ສາມາດຮັບມືກັບການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມກົດດັນ ແລະ ອຸນຫະພູມໃນລະຫວ່າງການບິນ. ຜູ້ຈັດການດ້ານການຂົນສົ່ງຫຼາຍຄົນທີ່ຂ້ອຍໄດ້ສົນທະນາກັບເຂົາເຈົ້າໄດ້ເນັ້ນເຖິງຄວາມສໍາຄັນຂອງການເຂົ້າໃຈລາຍລະອຽດເຫຼົ່ານີ້. ການຄຸ້ນເຄີຍກັບສິ່ງທີ່ເໝາະສົມສໍາລັບສິນຄ້າແຕ່ລະປະເພດຈະຊ່ວຍຫຼີກເວັ້ນບັນຫາໃນອະນາຄົດ ແລະ ຮັກສາສິນຄ້າມີຄ່າໃຫ້ປອດໄພຕະຫຼອດການເດີນທາງ.

ການວິເຄາະຕົ້ນທຶນ: ລະບົບຕົ້ນທຶນຂອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ແລະ ທາງທະເລ

ນ້ຳໜັກຕາມປັດໃຈປະມາດ ເທິງກັບອັດຕາຄ່າຂົນຕູ້

ຄ່າຂົນສົ່ງທາງອາກາດມັກຂຶ້ນກັບສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່ານ້ຳໜັກຕາມປິມາ (volumetric weight). ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຜູ້ຂົນສົ່ງຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍອີງໃສ່ຂະໜາດຂອງກ່ອງພັດລົມ ແລະ ນ້ຳໜັກທີ່ແທ້ຈິງ. ສະນັ້ນບໍລິສັດທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ເບົາແຕ່ໃຫຍ່ມັກຈະຕ້ອງຈ່າຍເງິນຫຼາຍຍ້ອນວ່າພື້ນທີ່ກໍ່ສຳຄັນເທົ່າກັບນ້ຳໜັກທີ່ຢູ່ໃນຕຸ້ມຊັ່ງ. ສ່ວນການຂົນສົ່ງທາງທະເລນັ້ນແຕກຕ່າງກັນ. ສ່ວນຫຼາຍຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງທາງທະເລຄິດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍອີງໃສ່ພື້ນທີ່ຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີ, ສະນັ້ນມັນຈຶ່ງມັກຈະຖືກກ່ວາສຳລັບສິນຄ້າທີ່ໜັກແຕ່ໃຊ້ພື້ນທີ່ຫຼາຍ. ການເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທຸລະກິດສາມາດຄິດໄລ່ຜົນກະທົບຕໍ່ງົບປະມານຂອງເຂົາເຈົ້າເວລາເລືອກການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໂດຍຍົນຂ້າມທະວີບ ຫຼື ການຂົນສົ່ງດ້ວຍເຮືອ. ບາງຜູ້ຈັດການດ້ານໂລຈິດສະຕິກສ໌ (logistics) ເຖິງກັບຕິດຕາມແນວໂນ້ມຕາມລະດູການຂອງການຫາຕູ້ຄອນເທນເນີໄດ້ເພື່ອປະຢັດເງິນໃນໄລຍະທີ່ມີການຂົນສົ່ງຫຼາຍ.

ຄ່າທຳເນຍີມລະດູສູງສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ

ລາຄ່າຂົນສົ່ງທາງອາກາດມັກຈະເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍໃນຊ່ວງເວລາຍຸ່ງເຫັນເຊັ່ນ: ວັນຄຣິດສະມາສ ຫຼື ວັນ Black Friday ເຊິ່ງທຸກຄົນຕ້ອງການໃຫ້ຂອງມາຮອດໄວ. ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນນັ້ນເຮັດໃຫ້ລາຄ່າຂົນສົ່ງຕໍ່ການຂົນສົ່ງຂອງບໍລິສັດເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ຍາກຕໍ່ການຫາພື້ນທີ່ໃນຍົນ. ບໍລິສັດທີ່ສະຫຼາດຈະເລີ່ມວາງແຜນກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງຫຼາຍເດືອນກ່ອນທີ່ຈະເຖິງຊ່ວງເວລາຍຸ່ງ. ການເບິ່ງຂໍ້ມູນໃນອະດີດຊ່ວຍຄາດຄະເນໄດ້ວ່າເວລາໃດລາຄ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ບໍລິສັດຖືກຈັບໄດ້ໂດຍຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງສະເຫັນໄດ້. ບັນດາບໍລິສັດທີ່ຕິດຕາມຮູບແບບຕາມລະດູການມັກຈະຊອກຫາວິທີປະຢັດເງິນໄດ້ໂດຍການປັບປ່ຽນຕາຕະລາງການຈັດສົ່ງ ຫຼື ການເຈລະຈາລາຄ່າຂົນສົ່ງກັບຜູ້ຂົນສົ່ງໃນເວລາທີ່ເໝາະສົມ. ການວາງແຜນແບບເຊິງຮຸກນີ້ເອງທີ່ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການຂົນສົ່ງຖືກຄວບຄຸມໄດ້ດີໃນເວລາທີ່ປະລິມານການຂາຍເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ.

ທາງເລືອກຂອງ LCL ແລະ FCL ໃນການຂົນສົ່ງທາງທະເລ

ເມື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານທາງເຮືອ ບໍລິສັດມີສອງທາງເລືອກຫຼັກ: Less than Container Load (LCL) ແລະ Full Container Load (FCL). ທາງເລືອກເຫຼົ່ານີ້ມີວິທີການດຳເນີນງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂຶ້ນກັບສິ່ງທີ່ຈຳເປັນຕ້ອງຂົນສົ່ງ. ສຳລັບການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະລິມານໜ້ອຍ LCL ເໝາະສົມກວ່າ ເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂຶ້ນກັບປະລິມານພື້ນທີ່ທີ່ສິນຄ້າໃຊ້ພາຍໃນຕູ້ສົ່ງ. ໃນຂະນະທີ່ FCL ໝາຍເຖິງການເຊົ່າຕູ້ສົ່ງທັງໝົດໃຫ້ຕົນເອງ ເຊິ່ງມັກຈະຖືກກ່ວາເມື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນປະລິມານຫຼວງຫຼາຍ. ການເລືອກທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມລະຫວ່າງສອງທາງນີ້ຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງສິນຄ້າທີ່ຂົນສົ່ງເປັນສຳຄັນ. ການເລືອກໃຊ້ LCL ຈະຊ່ວຍປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສຳລັບການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະລິມານໜ້ອຍ ໃນຂະນະທີ່ FCL ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພື້ນທີ່ສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການດຳເນີນງານສາມາດດຳເນີນໄປໄດ້ຢ່າງລຽນລ້ຳໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍເກີນໄປ.

ຄ່າທຳນຽມທີ່ຊ້ອນໄວ້ໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງປະເທດ

ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ແລະ ທາງທະເລມັກຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ຄາດຄິດເກີດຂື້ນ ເຊິ່ງມັກຈະເຮັດໃຫ້ຄົນບໍ່ທັນຕັ້ງຕົວ. ຈົ່ງຄິດເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມເຊັ່ນ: ຄ່າພາສີສັບພະສິນຄ້າ, ຄ່າທຳນຽມການຈັດການ ແລະ ຄ່າປະກັນໄພທີ່ເກີດຂື້ນຢ່າງບໍ່ຄາດຄິດ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຊ້ອນເຊັ່ນນີ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການວາງແຜນງົບປະມານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ເນື່ອງຈາກມັນເຮັດໃຫ້ບໍ່ສາມາດຮູ້ໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າລາຄາທັງໝົດຈະເປັນເທົ່າໃດ. ສຳລັບຜູ້ທີ່ກຳລັງຈະຄຸ້ມຄອງດ້ານການເງິນໃນການຂົນສົ່ງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ຄາດຄິດເຫຼົ່ານີ້ເປັນສິ່ງທີ່ຄວນໃຫ້ຄວາມສຳຄັນ. ວິທີການຈັດການທີ່ດີ? ຈົ່ງສຳຫຼວດລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບໂຄງສ້າງລາຄາຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງຕ່າງໆ ແລະ ພົບປະສົນທະນາກັບພະນັກງານໃນອຸດສະຫະກຳຢ່າງເປັນປະຈຳ. ທຸລະກິດສ່ວນຫຼາຍພົບວ່າ ການໃຊ້ເວລາສຳຫຼວດກ່ອນໜ້າຈະຊ່ວຍຫຼີກເວັ້ນບັນຫາທີ່ບໍ່ຄາດຄິດເກີດຂື້ນໃນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ ແລະ ສາມາດດຳເນີນການໄດ້ຢ່າງລຽນສານໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍເງິນໂງ່ໆ.

ເວລາການຂົນສົ່ງ ແລະ ຄວາມສາມາດເຊື່ອຖືໄດ້ໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງປະເທດ

ຕາຕະລາງຂົນສົ່ງດ້ວຍເຮືອບິນທີ່ຮັບປະກັນ

ບໍລິສັດຂົນສົ່ງທາງອາກາດຈຳນວນຫຼາຍແທ້ໆແລ້ວຮັບປະກັນຕາຕະລາງການຂົນສົ່ງຂອງພວກເຂົາ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ທຸລະກິດທີ່ເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ເວລາທີ່ກົດດັນ. ເມື່ອພັດຍາມາຮອດຕາມເວລາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ມັນຊ່ວຍຮັກສາຫ່ວງສາຍການສະໜອງໃຫ້ດຳເນີນໄປຢ່າງລຽນລ້ອມ ແລະ ທຳໃຫ້ລູກຄ້າພໍໃຈ. ສຳລັບບໍລິສັດທີ່ຈັດການສິນຄ້າທີ່ສາມາດເນົ່າເສື່ອຍໄດ້ ຫຼື ຜະລິດຕະພັນທີ່ຂຶ້ນກັບລະດູການ, ຄວາມສາມາດເຊື່ອຖືໄດ້ແບບນີ້ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງແທ້ຈິງ. ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຊ່ວຍໃຫ້ທຸລະກິດສາມາດສຸມໃສ່ສິ່ງທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາຕິດຕາມສະຕ໋ກໂດຍບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບການຄ້າງຄາ ຫຼື ສິນຄ້າໝົດ. ຄວາມສ່ຽງທີ່ຫຼຸດລົງຂອງການຊັກຊ້າໝາຍເຖິງບັນຫາທີ່ໜ້ອຍລົງໃນການຄຸ້ມຄອງການດຳເນີນງານປະຈຳວັນ.

ການຄັບຂັນທີ່ທ່າເຮືອ ແລະ ການຊ້າຂອງການຂົນສົ່ງທາງທະເລ

ການທ່າເຮືອຖືກຈອງຄືນນັ້ນເປັນບັນຫາໃຫຍ່ສຳລັບທຸກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລ ແລະ ມັນສົນໃຈຫຼາຍຕໍ່ການດຳເນີນການໃນການຈັດສົ່ງສິນຄ້າໃຫ້ທັນເວລາ. ພາຍຸທີ່ເກີດຂື້ນໃນທ່າເຮືອສຳຄັນໆ ຫຼື ການປ່ຽນແປງຢ່າງສັບພະໂລກໃນຮູບແບບການຄ້າສາກົນ ຍິ່ງເຮັດໃຫ້ບັນຫາຮ້າຍແຮງຂື້ນ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງຊັກຊ້າ ແລະ ສົນໃຈຕໍ່ການດຳເນີນງານຫ່ວຍສາຍສະໜອງທັງໝົດ. ທຸລະກິດທີ່ສະຫຼາດຮູ້ວ່າພວກເຂົາຕ້ອງຄິດໄລ່ບັນຫານີ້ເຂົ້າໃນການວາງແຜນດ້ານຈັດສົ່ງຕັ້ງແຕ່ມື້ທຳອິດ. ເມື່ອບໍລິສັດສຳຫຼວດລ່ວງໜ້າເຖິງສິ່ງທີ່ອາດຈະຜິດພາດກັບການຈັດສົ່ງ ພວກເຂົາກໍຈະດີຂື້ນໃນການສ້າງຍຸດທະສາດສຳຮອງທີ່ຮັກສາລະດັບສິນຄ້າໃນສະຕ໋ອກໃຫ້ກົງກັບສິ່ງທີ່ລູກຄ້າຕ້ອງການ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການທີ່ແທ້ຈິງ.

ຜົນກະທົບຂອງການສົ່ງສິນຄ້າຈາກຈີນໃນໄລຍະສົງການປີໃໝ່ຈີນ

ການສະເຫຼີມສະຫຼອງປີໃໝ່ຈີນເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໃນການຈັດຕາຕະລາງການຂົນສົ່ງທົ່ວທຸກດ້ານ, ເຮັດໃຫ້ຫໍ່ສິນຄ້າຈາກປະເທດຈີນຖືກລັດຊ່ວງຫຼວງຫຼາຍ. ເມື່ອບໍລິສັດທັງຫຼາຍປິດກິດຈະການລົງເພື່ອສະເຫຼີມສະຫຼອງວັນหยຸດທີ່ໃຫຍ່ນີ້, ເວລາຈັດສົ່ງສິນຄ້າຈະຖືກເລື່ອນອອກໄປເປັນອາທິດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຈັບຫົວໃນທົ່ວລະບົບການຂົນສົ່ງສາກົນ. ບໍລິສັດທີ່ສະຫຼາດຮູ້ວ່າພວກເຂົາຕ້ອງວາງແຜນການຂົນສົ່ງໄວ້ລ່ວງໜ້າເພື່ອຫຼີກລ່ຽງບັນຫາທີ່ຈະຖືກກັກຢູ່. ການຈັດຕາຕະລາງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍເດືອນກ່ອນນັ້ນຈະຊ່ວຍຮັກສາສະຕ໋ອກສິນຄ້າໃຫ້ພຽງພໍ ແລະ ລູກຄ້າມີຄວາມພໍໃຈໃນໄລຍະທີ່ກາຍເປັນບັນຫາປະຈຳປີສຳລັບການຄ້າສາກົນ.

ວິທີແກ້ໄຂຫຼາຍຮູບແບບສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີຂໍ້ຈຳກັດດ້ານເວລາ

ການນໍາໃຊ້ວິທີການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບແບບທີ່ປະສົມປະສານກັນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງດ້ວຍເຮືອບິນ ແລະ ການຂົນສົ່ງດ້ວຍທະເລ ຈະຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມໄວໃນການຈັດສົ່ງ ແລະ ຫຼຸດລາຄາໃນການຈັດສົ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ຕ້ອງການໃຫ້ໄປຮອດຢ່າງໄວວາ. ບໍລິສັດມັກວິທີການນີ້ຍ້ອນມັນໃຫ້ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການເພື່ອບັນລຸເຖິງເສັ້ນກໍານົດເວລາທີ່ແອອັດໂດຍບໍ່ຕ້ອງຈ່າຍຄ່າບໍລິການດ່ວນທີ່ມັກຈະມາພ້ອມກັບການຂົນສົ່ງແບບດ່ວນ. ເມື່ອທຸລະກິດໃຊ້ເວລາພິຈາລະນາເບິ່ງທາງເລືອກຂອງພວກເຂົາໃນການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບແບບ, ພວກເຂົາມັກຈະຊອກພົບວິທີທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການດໍາເນີນງານດ້ານການຈັດສົ່ງຂອງພວກເຂົາມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດຢູ່ຂ້າງໜ້າຂອງການປ່ຽນແປງທາງດ້ານຕະຫຼາດທີ່ເກີດຂຶ້ນຢ່າງສັບພູດ ບໍ່ວ່າຈະເປັນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມຕ້ອງການ ຫຼື ການລົບກວນທາງຫາກ່ອນທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໃນຫາການສະໜອງ.

ຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ: ການປຽບທຽບບໍລິບັດກາກບອນ

ປະລິມານ CO2: ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ເທິງກັບທາງທະເລ

ການເບິ່ງຕົວເລກ CO2 ບອກພວກເຮົາວ່າການຂົນສົ່ງທາງອາກາດມີຜົນກະທົບຫຼາຍກ່ວາການຂົນສົ່ງທາງທະເລໃນການປຽບທຽບປະລິມານກາຊີອາຍພິດຕໍ່ກິໂລແຕ່ລະຕັນທີ່ເດີນທາງ. ເຮືອບິນໃຊ້ເຊື້ອໄຟຫຼາຍກ່ວາເຮືອທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂ້າມມະຫາສະໝຸດ, ສະນັ້ນຈຶ່ງສ້າງຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນ. ນີ້ແມ່ນເຫດັນໜຶ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ບາງບໍລິສັດເລີ່ມຄິດໃໝ່ກ່ຽວກັບວິທີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທົ່ວໂລກ. ບັນດາທຸລະກິດທີ່ໃຈການຫຼຸດຜ່ອນກາຊີເຮືອນແກ້ວຕ້ອງເຂົ້າໃຈຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການດຳເນີນທຸລະກິດເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນ. ການຂົນສົ່ງທາງທະເລບໍ່ໄດ້ສ້າງມົນລະພິດຫຼາຍເທົ່າກັບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ສະນັ້ນຈຶ່ງອະທິບາຍໄດ້ວ່າເປັນຫຍັງບໍລິສັດຈຶ່ງເລີ່ມໃຫ້ຄວາມສົນໃຈກັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລຫຼາຍຂຶ້ນແທນທີ່ຈະຂຶ້ນກັບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດເທົ່ານັ້ນ.

ການປະຕິບັດທີ່ຍືນຍົງໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ

ໃນປັດຈຸບັນ ຄວາມຍືນຍົງກຳລັງກາຍເປັນທຸລະກິດໃຫຍ່ໃນຂະແໜງການຈັດສົ່ງສິນຄ້າ ໂດຍສະເພາະໃນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ແລະ ທາງທະເລ. ບໍລິສັດຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍກຳລັງເລີ່ມທົດລອງໃຊ້ເຊື້ອໄຟຊີວະພາບສຳລັບຍົນ ແລະ ລົດໄລຍະຍາວ ພ້ອມທັງຊື້ການຊົດເຊີຍກາກບອນເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງການປ່ອຍອາຍພິດ. ບໍລິສັດທີ່ກ້າວເຂົ້າສູ່ການປ່ຽນແປງດ້ານສີຂຽວຢ່າງໄວວາ ມັກຈະໄດ້ຮັບປະໂຫຍດຫຼາຍກ່ວາການຮູ້ສຶກດີກ່ຽວກັບຕົນເອງເທົ່ານັ້ນ. ລູກຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າກໍສັງເກດເຫັນເຊັ່ນກັນ ໂດຍສະເພາະຜູ້ທີ່ສົນໃຈໃນບັນຫາດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ. ເມື່ອພິຈາລະນາຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ເປັນໄປໄດ້ ການກວດສອບວ່າເຂົາເຈົ້າມີຄວາມສີຂຽວແທ້ໆແມ່ນມີຄວາມສຳເລັດໃນການສ້າງໂປຣໄຟລ໌ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງອົງກອນ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ DHL ທີ່ໄດ້ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາຢ່າງແທ້ຈິງຕໍ່ແຫຼ່ງພະລັງງານສະອາດ ແລະ ມີການຮັບຮອງຢັ້ນດ້ານສີຂຽວຫຼາຍຢ່າງໃນການດຳເນີນງານຂອງຕົນທົ່ວໂລກ. ການຮ່ວມມືກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ຄິດໄລຍະຍາວແບບນີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ເປັນສິ່ງທີ່ດີເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງກຳລັງກາຍເປັນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບບໍລິສັດໃດກໍຕາມທີ່ຕ້ອງການຮັກສາຄວາມເປັນແຂ່ງຂັນໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຮ່ອງຮອຍທາງນິເວດວິທະຍາຂອງຕົນ.

ແນວໂນ້ມສີຂຽວສໍາລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກຈີນໄປສະຫະລັດອາເມລິກາ

ໄລຍະທາງທີ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກລະຫວ່າງປະເທດຈີນແລະສະຫະລັດອາເມລິກາເຮັດໃຫ້ບັນດາໂຄງການດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ບັນດາບໍລິສັດທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂ້າມແປຊີຟິກ. ພວກເຮົາກຳລັງເວົ້າເຖິງການເດີນທາງທີ່ອາດໃຊ້ເວລາຫຼາຍອາທິດ, ສະນັ້ນການປັບປຸງໃນທຸກດ້ານຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ບັນດາເຮືອຂົນສົ່ງກໍກຳລັງໄດ້ຮັບການປັບປຸງເຊັ່ນກັນ, ບາງລຳກຳລັງໃຊ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ປະຢັດພະລັງງານ ໃນຂະນະທີ່ເຮືອອື່ນໆກຳລັງທົດລອງໃຊ້ແຜ່ນຮັບແສງຕາເວັນ ແລະລະບົບຂັບເຄື່ອນດ້ວຍກຳລັງລົມ. ບັນດາບໍລິສັດທີ່ໃຊ້ວິທີການທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ເຮັດພຽງແຕ່ການກວດສອບໃນລາຍງານດ້ານຄວາມຍືນຍົງເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ພວກເຂົາກຳລັງສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ແທ້ຈິງ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: Maersk ທີ່ປັບມາໃຊ້ເຊື້ອໄຟຊີວະພາບໃນປັດຈຸບັນ ຫຼື DHL ທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນໂຄງການຟື້ນຟູປ່າໄມ້ ເຊິ່ງການດຳເນີນງານແບບນີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນບັນດາຮ່ອງຮອຍຂອງກາກບອນ (carbon footprint) ໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ສຳລັບບັນດາທຸລະກິດທີ່ຕິດຢູ່ລະຫວ່າງຄວາມກັງວົນດ້ານຕົ້ນທຶນ ແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ການກະທຳທີ່ເປັນຮູບປະທຳເຫຼົ່ານີ້ສະເໜີວິທີການທີ່ສາມາດດຳເນີນໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເງິນລົງທຶນຫຼວງຫຼາຍ.

ການຄົບຄຸມລະຫວ່າງຄວາມໄວ ແລະ ເປົ້າໝາຍດ້ານຄວາມຍືນຍົງ

ບໍລິສັດໃນມື້ນີ້ມັກມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຊອກຫາຈຸດທີ່ເໝາະສົມລະຫວ່າງການຈັດສົ່ງສິນຄ້າໃຫ້ລູກຄ້າໄວ ແລະ ການຮັກສາຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມໃຫ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດ. ເມື່ອພິຈາລະນາເຖິງທາງເລືອກໃນການຂົນສົ່ງ, ສະເໝີມີການຕຶງເຄັນກັນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງດ້ວຍເຮືອບິນທີ່ໄວກ່ວາແຕ່ໃຊ້ເຊື້ອໄຟຫຼາຍກ່ວາ ແລະ ການຂົນສົ່ງດ້ວຍເຮືອທະເລທີ່ໃຊ້ເວລາດົນກ່ວາແຕ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍກ່ວາ. ບໍລິສັດທີ່ສະຫຼາດຈະພັດທະນາແຜນຄວາມຍືນຍົງທີ່ແທ້ຈິງເພື່ອໃຫ້ສາມາດປຽບທຽບທາງເລືອກເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຢ່າງເໝາະສົມ ແລະ ບໍ່ພຽງແຕ່ເລືອກທາງທີ່ໄວທີ່ສຸດທຸກຄັ້ງ. ບາງຄັ້ງການປ່ຽນໄປໃຊ້ການຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດໄຟ ຫຼື ການລວມເອົາການຂົນສົ່ງໃຫ້ເປັນລໍດຽວນັ້ນເປັນທາງເລືອກທີ່ມີເຫດຜົນ ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະເພີ່ມເວລາການຈັດສົ່ງອອກເປັນມື້ສອງມື້ກໍ່ຕາມ. ລູກຄ້າສ່ວນຫຼາຍໃນປັດຈຸບັນເຂົ້າໃຈເລື່ອງນີ້ ແລະ ຊົມເຊີຍເມື່ອບໍລິສັດເລືອກທາງເລືອກທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອພວກເຂົາເຕັມໃຈທີ່ຈະລໍຖ້າເພີ່ມອີກໜຶ່ງມື້ຖ້າຫາກວ່າມັນໝາຍເຖິງການສະໜັບສະໜູນການປະຕິບັດທີ່ເປັນມິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.

ການເລືອກຮູບແບບທີ່ເໝາະສົມ: ແຜນກອບການຕັດສິນໃຈ

ເມື່ອໃດການຂົນສົ່ງດ້ວຍເຮືອບິນດີທີ່ສຸດ (ຄວາມສຳຮອກ, ສິນຄ້າມີຄ່າສູງ)

ສຳລັບການຂົນສົ່ງສິ່ງຂອງທີ່ສຳຄັນຫຼາຍ ແລະ ຕ້ອງການໃຫ້ມັນເຖິງທີ່ໝາຍຢ່າງໄວວາຍິ່ງ, ການຂົນສົ່ງດ້ວຍເຮືອບິນມັກຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີເນື່ອງຈາກຄວາມໄວ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຄາດຄະເນໄດ້. ເມື່ອບໍລິສັດຕ້ອງການສົ່ງສິນຄ້າທີ່ເນົ່າເສື່ອຍໄດ້ງ່າຍເຊັ່ນຜັກຜົນໄມ້ດິບ ຫຼື ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ແຕກງ່າຍ ໄປຕາມປະເທດ, ເວລາທີ່ໄວຫຼາຍເຫຼົ່ານີ້ຈະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງ. ພວກເຮົາກຳລັງເວົ້າເຖິງການສົ່ງສິ່ງຂອງໃນເວລາສອງສາມມື້ເທົ່ານັ້ນ. ຈຸດປະສົງທັງໝົດແມ່ນເພື່ອຮັກສາຄຸນນະພາບຂອງສິນຄ້າໃນຂະນະຂົນສົ່ງ ເຊິ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບປະເພດສິນຄ້າບາງປະເພດ. ບໍລິສັດຄວນໃຊ້ເວລາເພື່ອເຂົ້າໃຈຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແທ້ຈິງຂອງການຂົນສົ່ງດ້ວຍເຮືອບິນ ເມື່ອທຽບກັບປະໂຫຍດທີ່ໄດ້ຮັບ. ການຮູ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າພວກເຂົາກຳລັງຈັດການກັບພາຫະນະປະເພດໃດ ແລະ ເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດດຳເນີນການໄດ້ດີຂຶ້ນ ແລະ ແກ້ໄຂບັນຫາຕ່າງໆໃນຫາຍໃຈສາງຂອງພວກເຂົາກ່ອນທີ່ບັນຫາເຫຼົ່ານັ້ນຈະກາຍເປັນບັນຫາໃຫຍ່ໃນອະນາຄົດ.

ເລືອກການຂົນສົ່ງທາງທະເລ (ສິນຄ້າຫຼວງ, ສິນຄ້າບໍ່ສາມາດເນົ່າເປື່ອຍໄດ້)

ໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນປະລິມານຫຼວງຫຼາຍທີ່ບໍ່ຕ້ອງການເຢັນ ຫຼື ຂົນສົ່ງຢ່າງໄວວາ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຍັງຄົງເປັນທາງເລືອກທີ່ມັກເລືອກເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່າກ່ວາທາງເລືອກອື່ນ. ສໍາລັບບໍລິສັດທີ່ຕ້ອງການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າຂົນສົ່ງໃນຂະນະທີ່ເວລາບໍ່ໄດ້ເປັນອຸປະສັກ, ວິທີການນີ້ມອບຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານການເງິນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການດໍາເນີນງານໃຫ້ສະເຫຼີຍ. ປະໂຫຍດທີ່ແທ້ຈິງຈະສະແດງອອກໃນການຈັດການກັບການຂົນສົ່ງໃນຂະຫນາດໃຫຍ່ເນື່ອງຈາກຄ່າຂົນສົ່ງຫຼຸດລົງຫຼາຍເມື່ອປະລິມານເພີ່ມຂຶ້ນ. ການຮູ້ຈັກຢ່າງແນ່ນອນວ່າສິນຄ້າປະເພດໃດທີ່ຕ້ອງຂົນສົ່ງຈະເຮັດໃຫ້ການເລືອກວິທີຂົນສົ່ງທີ່ເຫມາະສົມແຕກຕ່າງກັນ. ນັກລົງທຶນຫຼາຍຄົນພົບວ່າພວກເຂົາປະຢັດເງິນຫຼາຍພັນໂດລາໂດຍການເລືອກຂົນສົ່ງທາງທະເລເທິງທາງເລືອກອື່ນ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອພວກເຂົາຄິດໄລ່ປະລິມານ Ver ແລະ ແຮງງານທີ່ໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງທາງບົກ ຫຼື ທາງອາກາດ.

ຍຸດທະສາດປະສົມສໍາລັບຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຫໍ່ການສະໜອງ

ການປະສົມລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ແລະ ທາງທະເລເຂົ້າກັນໃນຍຸດທະສາດດຽວກັນສາມາດສ້າງຫໍ່ສາຍສະໜອງທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າ ແລະ ສາມາດຈັດການກັບສິ່ງທ້າທາຍຕ່າງໆໄດ້ດີຂຶ້ນ. ໃນເວລາທີ່ຕະຫຼາດມີການປ່ຽນແປງ ຫຼື ລູກຄ້າປ່ຽນຄວາມຕ້ອງການຂອງເຂົາເຈົ້າ, ບໍລິສັດທີ່ໃຊ້ວິທີການປະສົມນີ້ມັກຈະສາມາດປັບໂຕໄດ້ໄວຂຶ້ນໂດຍບໍ່ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງຫຼາຍ. ການກັບໄປເບິ່ງບັນທຶກການຂົນສົ່ງໃນອະດີດສາມາດໃຫ້ຄຳແນະນຳທີ່ດີກ່ຽວກັບວິທີປະສົມວິທີການຂົນສົ່ງໃນອະນາຄົດ. ບໍ່ໄດ້ເປັນພຽງການເລືອກວິທີທີ່ຖືກທີ່ສຸດເທົ່ານັ້ນ - ຈຸດສົມດຸນທີ່ດີລະຫວ່າງຄວາມໄວ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຈັດສົ່ງສິນຄ້າຢ່າງເຊື່ອຖືໄດ້ແມ່ນສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດ. ວິທີການປະສົມເຫຼົ່ານີ້ຍັງສາມາດປ້ອງກັນບັນຫາທີ່ບໍ່ຄາດຄິດທີ່ມັກຈະເກີດຂຶ້ນໃນຂະນະຂົນສົ່ງ. ແລະ ສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດກໍຄືສິນຄ້າຍັງສາມາດສົ່ງໄປຮອດຕາມເວລາກຳນົດໄດ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ທຸກຄົນມີຄວາມສຸກຈາກພະນັກງານສາງຈົນຮອດລູກຄ້າທີ່ກຳລັງລໍຖ້າຄຳສັ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ການປະເມີນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກປະເທດຈີນໄປສະຫະລັດອາເມລິກາ

ການເບິ່ງທາງເລືອກຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກຈີນໄປອາເມລິກາຕ້ອງກວດເບິ່ງປັດໃຈຕົ້ນຕໍຫຼາຍຢ່າງລວມທັງຕົ້ນທຶນການຂົນສົ່ງທີ່ແທ້ຈິງ ແລະ ວ່າເວລາຂົນສົ່ງສາມາດເຮັດໄດ້ຕາມຄວາມເປັນຈິງສຳລັບສິນຄ້າທີ່ຈະຂົນສົ່ງບໍ. ການຊອກຫາຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ສາມາດໄວ້ໃຈໄດ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນກໍລະນີນີ້, ພ້ອມທັງຮູ້ວ່າກົດລະບຽບໃດທີ່ນຳໃຊ້ໃນທ້ອງຖິ່ນທັງສອງປາຍທາງ. ສິ່ງເຫຼົ່າເຫຼົ່າເຫຼົ່ານີ້ເປັນສິ່ງທີ່ກຳນົດວ່າສິນຄ້າຈະມາຮອດທັນເວລາ ແລະ ສະພາບດີບໍ່ເສຍຫາຍ. ການສົນທະນາກັບຄົນທີ່ຊຳນິຊຳນານໃນການຂົນສົ່ງສາກົນສາມາດເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການເລືອກວິທີຂົນສົ່ງທີ່ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການທາງທຸລະກິດ. ບໍລິສັດທີ່ໃຊ້ເວລາຄົ້ນຄວ້າລາຍລະອຽດເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະພົບວ່າພວກເຂົາສາມາດປະຢັດເງິນໃນໄລຍະຍາວ ແລະ ສ້າງຄວາມສຳພັນທີ່ດີຂຶ້ນກັບຜູ້ສະໜອງ ແລະ ລູກຄ້າຂ້າມຊາຍແດນ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ຍາກ

ຄວາມແຕກຕ່າງຫຼັກລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງດ້ວຍເຮືອບິນ ແລະ ເຮືອນ້ຳແມ່ນຫຍັງ?

ການຂົນສົ່ງດ້ວຍເຮືອບິນໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີຄວາມໄວກ່ວາ ແຕ່ກໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກ່ວາການຂົນສົ່ງດ້ວຍເຮືອນ້ຳ ເຊິ່ງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຊ້າກ່ວາ ແຕ່ມີຄວາມຄຸ້ມຄ່າຫຼາຍກ່ວາ ໂດຍສະເພາະສໍາລັບການຂົນສົ່ງໃນປະລິມານໃຫຍ່.

ທຸລະກິດສາມາດຕັດສິນໃຈເລືອກການຂົນສົ່ງດ້ວຍເຮືອບິນ ຫຼື ເຮືອນ້ຳໄດ້ແນວໃດ?

ພິຈາລະນາປັດໃຈຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ຄວາມສຳເລັດຂອງການຂົນສົ່ງ, ຕົ້ນທຶນ, ຂະໜາດ, ຄວາມປອດໄພ ແລະ ຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ ເພື່ອການຕັດສິນໃຈທີ່ມີຂໍ້ມູນຄົບຖ້ວນ.

ປັດໃຈໃດທີ່ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເວລາຈັດສົ່ງສິນຄ້າຂອງການຂົນສົ່ງ?

ເວລາຈັດສົ່ງສາມາດຖືກປັບປຸງໂດຍປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການຕິດຂັດທີ່ທ່າເຮືອ, ອາກາດ, ວັນหยຸດພັກ, ແລະ ການລົບກວນທົ່ວໂລກ.

ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແບ່ງເບົາໄດ້ກັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ, ສາມາດມີຄ່າທຳນຽມທີ່ແບ່ງເບົາໄດ້ເຊັ່ນ: ພາສີສຳເລັດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຈັດການ, ແລະ ປະກັນໄພ, ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຄວນໄດ້ຮັບການຄິດໄລ່ໃນການວາງແຜນການຂົນສົ່ງ.