ความท้าทายในการขนส่งทางอากาศจากจีนไปยังสหภาพยุโรปและแนวทางแก้ไข

ความท้าทายหลักในการขนส่งทางอากาศระหว่างจีนกับสหภาพยุโรป

อุปสรรคด้านกฎระเบียบในการขนส่งสินค้าทางอากาศระหว่างประเทศ

การขนส่งทางอากาศระหว่างจีนและยุโรปมักก่อให้เกิดปัญหาด้านระเบียบข้อบังคับที่ซับซ้อนสำหรับธุรกิจ ทั้งสองภูมิภาคมีกฎระเบียบทางศุลกากรและข้อกำหนดด้านเอกสารที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง การทำผิดพลาดในจุดเหล่านี้ย่อมส่งผลให้การขนส่งล่าช้า โดยรายงานจากอุตสาหกรรมระบุว่าโดยเฉลี่ยแล้วการส่งสินค้าจะถูกชะลอตัวลงประมาณ 3 ถึง 5 วัน จากปัญหาความล่าช้าดังกล่าวจึงส่งผลกระทบอย่างรุนแรงไปยังห่วงโซ่อุปทานทั้งระบบ นี่จึงเป็นจุดที่ตัวแทนศุลกากรและผู้ดำเนินการจัดส่งสินค้าเข้ามามีบทบาท พวกเขาคือผู้ที่มีความเชี่ยวชาญในการพาสินค้าฝ่าฟันข้อระเบียบซับซ้อนเหล่านี้เพื่อให้สินค้าเคลื่อนผ่านพรมแดนได้อย่างราบรื่น แต่ยอมรับตามตรงว่าการจ้างผู้เชี่ยวชาญย่อมมาพร้อมกับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม บริษัทส่วนใหญ่ต้องจ่ายเพิ่มอีกประมาณ 10% ถึง 15% ในงบประมาณการขนส่งเพื่อให้สามารถปฏิบัติตามข้อกำหนดได้อย่างถูกต้อง แม้ว่าไม่มีใครอยากยุ่งกับเอกสารเหล่านี้ แต่การปฏิบัติตามระเบียบข้อบังคับเหล่านี้ถือเป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่งในการรักษาการดำเนินงานด้านการขนส่งให้ดำเนินไปได้อย่างราบรื่น แม้จะต้องเผชิญกับความยุ่งยากก็ตาม

ข้อจำกัดด้านความสามารถในการรองรับปริมาณสินค้าในภาวะที่ความต้องการพาณิชย์อิเล็กทรอนิกส์เพิ่มสูงขึ้น

การค้าอิเล็กทรอนิกส์เติบโตอย่างรวดเร็วในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา สร้างแรงกดดันมหาศาลต่อการขนส่งทางอากาศที่เชื่อมระหว่างจีนกับยุโรป ระบบโลจิสติกส์ต่างถูกกดดันอย่างหนักเพื่อให้ทันกับปริมาณการขนส่งที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ตัวเลขช่วยบอกเรื่องราวได้อย่างชัดเจน — ความต้องการในการขนส่งทางอากาศยังคงเพิ่มขึ้นตามการขยายตัวของการซื้อของออนไลน์ทั่วโลก เมื่อถึงวันช้อปปิ้งใหญ่อย่างวันคนโสดที่นี่ หรือแบล็คฟรายเดย์ที่บ้านเกิด ห้องโดยสารเครื่องบินก็ไม่เพียงพอสำหรับบรรจุสินค้าทั้งหมด บริษัทต่างต้องรอคอยนานกว่าที่ต้องการ และค่าขนส่งก็พุ่งสูงขึ้นมาก เราเห็นปัญหานี้แย่ลงทุกปี ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงหากเราต้องการให้พัสดุมาถึงตรงเวลา บริษัทขนส่งเริ่มมองหาวิธีการที่สร้างสรรค์เพื่อเพิ่มพื้นที่บรรทุกสินค้าให้ได้มากขึ้น พร้อมทั้งรักษาระยะเวลาการส่งที่แน่นอนซึ่งลูกค้าคาดหวังในปัจจุบัน

ความผันผวนของราคาเนื่องจากราคาน้ำมันและปัญหาการหยุดชะงักของเส้นทางการขนส่ง

ราคาน้ำมันที่ผันผวนถือเป็นหนึ่งในเหตุผลหลักที่ทำให้ต้นทุนการขนส่งทางอากาศเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา หากพิจารย้อนกลับไปในช่วงสิบสองเดือนที่ผ่านมา รายงานตลาดแสดงให้เห็นว่าเมื่อราคาน้ำมันเพิ่มขึ้น ค่าระวางก็มักจะเพิ่มขึ้นตามมาอย่างใกล้เคียงกัน บางผู้ประกอบการเคยประสบกับต้นทุนที่เพิ่มขึ้นราว 15% ในบางช่วงของปีที่ผ่านมา นอกจากนี้ยังมีปัจจัยด้านภูมิรัฐศาสตร์และเหตุการณ์ธรรมชาติที่สร้างความไม่แน่นอนให้กับการดำเนินงาน เมื่อมีความขัดแย้งเกิดขึ้น หรือพายุเฮอริเคนเคลื่อนตัวผ่านพื้นที่สำคัญ เส้นทางการบินจำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงใหม่ ซึ่งหมายถึงเวลาในการเดินทางที่นานขึ้นและค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้นสำหรับทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้อง เราเคยเห็นกรณีที่บริษัทต้องปรับเส้นทางการบินระหว่างเที่ยวบินเนื่องจากสถานการณ์ทางการเมืองในพื้นที่เฉพาะเจาะจง เพื่อรับมือกับปัจจัยที่ไม่แน่นอนเหล่านี้ ผู้ประกอบการขนส่งทางอากาศจำเป็นต้องตื่นตัวอยู่เสมอ พวกเขาควรลงทุนในเครื่องมือวางแผนเส้นทางอัจฉริยะ และพัฒนากลยุทธ์ควบคุมต้นทุนที่ยืดหยุ่น หากต้องการฝ่าฟันความผันผวนของตลาดโดยไม่สูญเสียความสามารถในการแข่งขัน

ผลกระทบจากการหยุดชะงักทางภูมิรัฐศาสตร์ต่อเส้นทางขนส่งทางอากาศ

วิกฤตทะเลแดงกระตุ้นการเปลี่ยนจากการขนส่งทางทะเลไปสู่การขนส่งทางอากาศ

ธุรกิจต่างๆ กำลังหันไปใช้บริการขนส่งทางอากาศแทนเส้นทางเดินเรือแบบดั้งเดิม เนื่องจากวิกฤตการณ์ทะเลแดง โดยบริษัทต่างมองว่าการขนส่งทางอากาศเป็นทางเลือกที่ดีกว่า เมื่อต้องเผชิญกับปัญหาทางการเมืองที่เกิดขึ้นในพื้นที่ดังกล่าว เพราะเรือเดินสมุทรต้องเผชิญกับอันตรายที่เกิดขึ้นจริงในน่านน้ำเหล่านั้น ข้อมูลล่าสุดแสดงให้เห็นถึงการเพิ่มขึ้นอย่างชัดเจนในการจองพื้นที่บนเครื่องบินขนส่งสินค้า ตั้งแต่สถานการณ์ในพื้นที่ดังกล่าวแย่ลงเมื่อปีที่แล้ว สิ่งที่เกิดขึ้นนี้ทำให้บริษัทต่างๆ ต้องเผชิญกับราคาค่าขนส่งที่สูงขึ้น และระยะเวลาการรอคอยที่นานขึ้นสำหรับการได้รับสินค้าของตนเอง ผู้ผลิตจำนวนมากที่เคยพึ่งพาการรับวัตถุดิบอย่างรวดเร็ว ต่างต้องพยายามปรับตัวเพื่อรับมือกับสถานการณ์ การมองไปที่สิ่งที่เกิดขึ้นในปัจจุบันแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าการเมืองโลกสามารถสั่นคลอนห่วงโซ่อุปทานได้ภายในชั่วข้ามคืน บังคับให้บริษัทต้องจ่ายเงินเพิ่มเพื่อแลกกับความเชื่อถือได้ แม้ว่าจะส่งผลกระทบต่อผลกำไรของบริษัท

การปิดกั้นการบินในรัสเซียและการบินที่ใช้เวลายาวนานขึ้น

ข้อจำกัดด้านพื้นที่ทางอากาศเหนือรัสเซียได้สร้างปัญหาใหญ่ให้กับเที่ยวบินขนส่งสินค้าที่เชื่อมโยงจีนกับจุดหมายปลายทางในยุโรป เที่ยวบินต้องใช้เส้นทางที่ยาวนานขึ้นมาก ส่งผลให้เวลาเดินทางระหว่างศูนย์กลางการผลิตสำคัญกับศูนย์กระจายสินค้าทั่วทั้งทวีปเพิ่มขึ้นหลายชั่วโมง สายการบินต้องแบกรับค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นเช่นกัน เนื่องจากค่าเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างมากจากเส้นทางเบี่ยงเบนนี้ รายงานจากอุตสาหกรรมในไตรมาสที่แล้วแสดงให้เห็นว่าเวลาขนส่งเฉลี่ยเพิ่มขึ้นประมาณ 15% ทำให้ช่วงเวลาการจัดส่งคลาดเคลื่อนและค่าใช้จ่ายในการขนส่งเพิ่มสูงขึ้น เพื่อรับมือกับสถานการณ์นี้ บริษัทโลจิสติกส์หลายแห่งต่างเร่งหาทางแก้ไข เช่น การเปลี่ยนเส้นทางผ่านสนามบินในเอเชียกลาง หรือปรับปริมาณสินค้าตามกำลังการบรรทุกที่มีอยู่ สำหรับผู้ผลิตที่พึ่งพาห่วงโซ่อุปทานแบบทันเวลา (just-in-time) การติดตามการเปลี่ยนแปลงของพื้นที่ทางอากาศเหล่านี้กลายเป็นข้อมูลทางธุรกิจที่สำคัญ เนื่องจากความล่าช้าเพียงเล็กน้อยสามารถส่งผลกระทบต่อแผนการผลิตและผลประกอบการโดยรวมได้

ข้อได้เปรียบในการแข่งขันของสายการบินจีนในตลาดการค้าของสหภาพยุโรป

สายการบินจีนได้สร้างข้อได้เปรียบที่แท้จริงในตลาดสหภาพยุโรป ด้วยกลยุทธ์การกำหนดราคาอย่างชาญฉลาดและเครือข่ายที่มีประสิทธิภาพซึ่งช่วยลดต้นทุน พวกเขาสามารถรับมือกับประเด็นทางภูมิรัฐศาสตร์ต่าง ๆ ที่สร้างความยุ่งยากให้กับผู้ประกอบการรายอื่น ทำให้ยังคงรักษาระดับคุณภาพการบริการไว้ได้ดี แม้ในช่วงเวลาที่สถานการณ์ระหว่างประเทศจะซับซ้อน ตัวอย่างเช่น สายการบินจีนรายใหญ่บางแห่งเมื่อเร็ว ๆ นี้ได้ร่วมมือกับบริษัทโลจิสติกส์ชั้นนำของยุโรป ซึ่งความร่วมมือนี้ไม่ได้เป็นเพียงแค่รูปแบบทางสัญลักษณ์เท่านั้น แต่ยังช่วยขยายขอบเขตการให้บริการแก่ลูกค้าและเพิ่มการรับรู้ถึงแบรนด์ในยุโรปอย่างชัดเจน อีกทั้งวิธีการรับมือกับเหตุการณ์ไม่คาดฝันของบริษัทเหล่านี้แสดงให้เห็นว่าพวกเขาไม่ได้แค่เพียงอยู่รอด แต่กำลังเติบโตอย่างแข็งแกร่งในสภาวะแวดล้อมที่ท้าทายนี้ ความสามารถในการปรับตัวในการดำเนินงานอย่างรวดเร็ว รวมถึงความสัมพันธ์ทางธุรกิจเหล่านี้ ทำให้บริษัทจีนกลายเป็นผู้เล่นที่น่าจับตามองในภาคการขนส่งของยุโรปในปัจจุบัน

ข้อจำกัดด้านกำลังการขนส่งและการเพิ่มขึ้นของความต้องการในการขนส่งข้ามทวีป

ช่องว่างระหว่างอุปทาน-อุปสงค์ในเส้นทางการค้าสำคัญระหว่างเอเชียและยุโรป

การค้าระหว่างเอเชียและยุโรปกำลังเผชิญกับปัญหาด้านการส่งมอบสินค้าที่รุนแรงในขณะนี้ ซึ่งทำให้เส้นทางเหล่านี้มีความสำคัญอย่างมากต่อบริษัทที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งระหว่างประเทศ ปัจจัยหลายอย่างเป็นสาเหตุของปัญหาเหล่านี้ รวมถึงความขัดแย้งทางการเมืองและการเปลี่ยนแปลงในการผลิตสินค้าในหลายประเทศ ผลลัพธ์ที่ได้คือ ต้นทุนในการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์เพิ่มสูงขึ้น และเวลาในการรอรับสินค้านานขึ้น ตัวอย่างเช่น การปิดกั้นช่องแคบซูเอซล่าสุด ได้ทำให้สถานการณ์แย่ลง และบังคับให้ผู้ขนส่งจำนวนมากต้องมองหาวิธีอื่นในการลำเลียงสินค้าข้ามมหาสมุทร นักวิเคราะห์ในอุตสาหกรรมคิดว่าความต้องการจะยังคงเติบโตขึ้นเรื่อยๆ แม้ว่าจะยังมีการถกเถียงกันอยู่ว่าเราจะเห็นเครื่องบินถูกนำมาใช้ในการขนส่งมากขึ้นแทนเรือหรือไม่ บริษัทต่างๆ จำเป็นต้องหาทางรับมือกับสถานการณ์นี้โดยไม่ให้กระทบต่อตารางการจัดส่งสินค้า บางบริษัทเริ่มหันมาทำงานร่วมกับบริษัทขนส่งหลายแห่ง แทนที่จะพึ่งพาพันธมิตรหลักเพียงรายเดียว ในขณะที่บางบริษัทลงทุนในเครื่องมือซอฟต์แวร์ที่ช่วยคาดการณ์ความต้องการในการขนส่งที่อาจเกิดขึ้นในอีกหนึ่งเดือนข้างหน้า

การเปลี่ยนแปลงของการผลิตในภูมิภาคที่ส่งผลต่อรูปแบบการขนส่งทางอากาศ

การผลิตกำลังมีการเปลี่ยนแปลงจากการพึ่งพาประเทศจีนมาสู่เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่นี้กำลังส่งผลต่อวิธีการขนส่งสินค้าทางอากาศและการจัดการข้ามพรมแดน บริษัทต่างๆ กำลังมองหาต้นทุนที่ต่ำลงและปัจจัยด้านการเมืองเมื่อตัดสินใจว่าจะตั้งฐานการผลิตที่ใด ซึ่งเป็นเรื่องธรรมชาติที่จะส่งผลต่อปริมาณสินค้าที่เคลื่อนย้ายและวิธีการขนส่งที่ได้รับความนิยม ตัวอย่างเช่น เวียดนามและไทย ที่กลายเป็นศูนย์กลางสำคัญสำหรับการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์และพัสดุในช่วงไม่กี่ปีมานี้ ธุรกิจท้องถิ่นในสองประเทศนี้เริ่มเสนอทางเลือกในการขนส่งทางอากาศมากขึ้น เนื่องจากมีปริมาณงานเพิ่มขึ้นจำนวนมากที่ไหลบ่าเข้ามา ตามรายงานจากองค์การการค้าโลก (WTO) พบว่าการส่งออกจากภูมิภาคเหล่านี้เพิ่มขึ้นอย่างมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา นั่นหมายความว่าบริษัทต่างๆ จำเป็นต้องปรับแผนการดำเนินงานหากต้องการรักษาความสามารถในการแข่งขัน การเข้าไปตั้งฐานในตลาดเหล่านี้แต่เนิ่นๆ จึงมีความสมเหตุสมผล ในขณะเดียวกันก็ต้องวางแผนเส้นทางบินที่มีประสิทธิภาพระหว่างศูนย์การผลิตและจุดกระจายสินค้า เพื่อประหยัดต้นทุนในระยะยาว

การจัดหาเชิงกลยุทธ์เพื่อห่วงโซ่อุปทานที่มีความยืดหยุ่น

บริษัทที่ต้องการสร้างห่วงโซ่อุปทานที่สามารถรับมือกับความผันผวนได้ดีขึ้น กำลังหันไปใช้วิธีการจัดหาเชิงกลยุทธ์ที่ให้ความสำคัญกับความสามารถในการปรับตัวและความน่าเชื่อถือ เมื่อธุรกิจกระจายฐานของซัพพลายเออร์และพัฒนาความสัมพันธ์ที่มั่นคงกับบริษัทขนส่งและผู้เชี่ยวชาญด้านโลจิสติกส์ พวกเขามักสามารถรับมือกับปัญหาที่ไม่คาดคิดได้ดีขึ้น ตัวอย่างเช่น ผู้ผลิตในยุโรปในช่วงที่เกิดปัญหาในทะเลแดงที่ผ่านมา หลายรายได้ลดการพึ่งพาซัพพลายเออร์เพียงรายเดียวลงแล้วก่อนหน้านั้น ซึ่งช่วยให้พวกเขาสามารถดำเนินกิจการต่อไปได้แม้ในช่วงเวลาที่สถานการณ์ยุ่งยาก การดำเนินการลักษณะนี้ไม่เพียงแต่ช่วยป้องกันปัญหาการล่าช้าในการส่งมอบ แต่ยังมอบข้อได้เปรียบในการแข่งขันเหนือคู่แข่งที่อาจประสบปัญหาในการรักษากำหนดการผลิตที่สม่ำเสมอ การจัดหาอย่างชาญฉลาดร่วมกับเครือข่ายพันธมิตรที่ดี ไม่ใช่แค่เรื่องที่ควรมีไว้เพื่อความอุ่นใจอีกต่อไป แต่กำลังกลายเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการดำเนินธุรกิจในสภาพแวดล้อมการขนส่งโลกที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลา ซึ่งมีต้นทุนและเส้นทางที่เปลี่ยนแปลงอยู่ตลอด

โครงการด้านความยั่งยืนในธุรกิจขนส่งทางอากาศแบบข้ามทวีป

การนำโซลูชันเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน (SAF) มาใช้

บริษัทขนส่งทางอากาศเริ่มหันมาใช้เชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน (SAF) เพื่อลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนจากเที่ยวบินต่าง ๆ ข้อมูลจากอุตสาหกรรมแสดงให้เห็นว่าการใช้ SAF เติบโตขึ้นอย่างรวดเร็วในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดยมีสายการบินชั้นนำหลายแห่งลงทุนเงินก้อนใหญ่ในทางเลือกที่สะอาดกว่านี้ การเปลี่ยนมาใช้ SAF ช่วยลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมจากการบิน พร้อมทั้งเป็นไปตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมระหว่างประเทศที่เข้มงวดขึ้นทุกปี ตามตัวเลขจาก IATA การเปลี่ยนมาใช้ SAF สามารถลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนได้ราว 80 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับเชื้อเพลิงเครื่องบินทั่วไป นอกจากนี้ เรายังเห็นความร่วมมือที่เพิ่มขึ้นด้วย โดยสายการบินจับมือกับผู้ผลิตเชื้อเพลิงเพื่อผลักดัน SAF ผ่านการร่วมทุนและข้อตกลงด้านเงินทุน ความร่วมมือนี้ถือเป็นจุดเริ่มต้นของท้องฟ้าที่เขียวขจีขึ้นสำหรับอุตสาหกรรมการบินเชิงพาณิชย์ แม้ว่ายังมีงานอีกมากมายที่ต้องทำก่อนที่ SAF จะกลายเป็นมาตรฐานทั่วทั้งอุตสาหกรรม

กฎระเบียบ EU ETS และระบบโลจิสติกส์ที่เป็นกลางทางคาร์บอน

ระบบการซื้อขายสิทธิ์การปล่อยก๊าซเรือนกระจกของสหภาพยุโรป (ETS) กำลังเปลี่ยนแปลงวิธีดำเนินงานของบริษัทขนส่งทางอากาศ โดยเฉพาะในเรื่องการวางแผนปฏิบัติการ เนื่องจากภายใต้ข้อบังคับเหล่านี้ สายการบินต้องทบทวนเส้นทางการบินและกลยุทธ์ในการบรรทุกสินค้าใหม่ เพราะการไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดจะนำไปสู่ค่าปรับจำนวนมากและขั้นตอนการจัดทำเอกสารที่ซับซ้อน อย่างไรก็ตาม มีบางสายการบินที่ก้าวไปไกลกว่าแค่การปฏิบัติตามมาตรฐานขั้นต่ำ ตัวอย่างเช่น ลุฟท์ฮันซา (Lufthansa) ที่ได้ดำเนินมาตรการที่สร้างสรรค์หลายประการในฝูงเครื่องบินของตน เพื่อให้บรรลุสถานะเป็นกลางทางคาร์บอน การปฏิบัติตามกฎระเบียบของ ETS ช่วยหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายที่สูงลิ่วเหล่านี้ได้ แต่ยังมีประโยชน์อื่นเพิ่มเติมอีกด้วย สายการบินที่แสดงให้เห็นว่ามีความใส่ใจในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก กลับได้รับประโยชน์เชิงการแข่งขันในตลาด เมื่อเทียบกับคู่แข่งที่ยังคงบินเครื่องบินรุ่นเก่าตามเส้นทางแบบเดิม ซึ่งเป็นเหตุให้เกิดการปล่อยก๊าซ CO2 มากกว่า และสุดท้ายแล้วต้องเสียค่าใช้จ่ายมากกว่าในระยะยาว

การผสานรวมหลายรูปแบบการขนส่งเพื่อลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม

การรวมวิธีการขนส่งที่แตกต่างกันเข้าด้วยกันมีความหมายมากขึ้น หากบริษัทต้องการลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมที่เกิดจากการขนส่งทางอากาศ แนวคิดนี้ทำงานโดยการผสมผสานระหว่างรถบรรทุกบนถนน รถไฟ และเรือ แทนที่จะพึ่งพาเครื่องบินเพียงอย่างเดียว ตัวอย่างที่เกิดขึ้นจริงแสดงให้เห็นว่าการเปลี่ยนสินค้าระหว่างช่องทางเหล่านี้สามารถลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกได้อย่างมีนัยสำคัญ และยังช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายไปพร้อมกันด้วย ตัวอย่างเช่น DHL พวกเขาได้ปรับปรุงกระบวนการทำงานในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เพื่อเสนอสิ่งที่เรียกว่าแพ็กเกจโลจิสติกส์สีเขียว (green logistics packages) บริการใหม่เหล่านี้สอดคล้องกับความพยายามโดยรวมของอุตสาหกรรมการขนส่งทั่วโลก ในการเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากยิ่งขึ้น บริษัทที่นำวิธีการขนส่งแบบผสมผสานนี้ไปใช้ มักพบว่าห่วงโซ่อุปทานของพวกเขามีประสิทธิภาพดีขึ้นโดยรวม แถมยังช่วยให้พวกเขาก้าวเข้าใกล้เป้าหมายด้านสภาพภูมิอากาศระหว่างประเทศ ที่ทุกคนพูดถึงอย่างต่อเนื่อง อีกทั้งต้องยอมรับว่าทั้งอุตสาหกรรมจำเป็นต้องหาทางลดคาร์บอนที่ปล่อยออกมาให้ได้ในที่สุด

Strategic Solutions for Efficient China-EU Air Logistics

Leveraging Freight Forwarders for Route Optimization

บริษัทที่ต้องการปรับกระบวนการทำงานห่วงโซ่อุปทานระหว่างจีนและยุโรปให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น สามารถได้รับประโยชน์อย่างมากจากการทำงานร่วมกับผู้ให้บริการขนส่งสินค้าที่มีประสบการณ์ซึ่งเชี่ยวชาญในการค้นหาเส้นทางที่ดีกว่า ผู้เชี่ยวชาญเหล่านี้มีการเข้าถึงซอฟต์แวร์และระบบติดตามที่สามารถวางแผนเส้นทางที่รวดเร็วและประหยัดที่สุดในการขนส่งสินค้าทั่วโลก สิ่งที่สำคัญมากในปัจจุบันที่การค้าระหว่างประเทศมีความไม่แน่นอนสูง ลองพิจารณาโปรแกรมคอมพิวเตอร์ที่พวกเขาใช้งานในปัจจุบันดู โปรแกรมเหล่านี้ไม่ได้ดูแค่แผนที่อีกต่อไป แต่สามารถทำนายจุดที่อาจเกิดการติดขัดของการจราจร หรือตรวจจับปัญหาล่วงหน้าก่อนที่จะสร้างความยุ่งยากให้กับผู้ส่งสินค้า นอกจากนี้ยังไม่ใช่เพียงแค่เทคโนโลยีเท่านั้น การอัปเดตข้อมูลอย่างสม่ำเสมอระหว่างผู้ให้บริการขนส่งและบริษัทเรือสามารถทำให้ทุกฝ่ายติดตามการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นกะทันหัน เช่น สภาพอากาศแย่ที่ส่งผลกระทบต่อท่าเรือสำคัญ หรือประเด็นทางการเมืองที่เกิดขึ้นโดยไม่คาดคิด ซึ่งรบกวนการดำเนินงานตามปกติ เมื่อธุรกิจสามารถใช้ประโยชน์จากความรู้ความสามารถเช่นนี้ ก็จะช่วยประหยัดเวลา ลดค่าใช้จ่าย และหลีกเลี่ยงปัญหาการจัดส่งที่ล่าช้าในช่วงเวลาที่มีความต้องการสูง ซึ่งไม่มีใครอยากเผชิญ

เครื่องมือดิจิทัลสำหรับการติดตามแบบเรียลไทม์และการลดความเสี่ยง

เครื่องมือดิจิทัลใหม่ๆ สำหรับการติดตามการขนส่งกำลังเปลี่ยนวิธีการทำงานของโลจิสติกส์ในปัจจุบัน โดยให้ข้อมูลอัปเดตแบบเรียลไทม์กับผู้ส่งของว่าสินค้าอยู่ที่ใดในขณะหนึ่ง ด้วยระบบนี้ บริษัทต่างๆ สามารถตรวจสอบสถานการณ์ของสินค้าที่ขนส่งได้ตลอดเวลา และได้รับการแจ้งเตือนเมื่อมีปัญหาเกิดขึ้น เพื่อให้สามารถแก้ไขได้ทันท่วงทีก่อนที่ปัญหาจะลุกลาม ตัวอย่างเช่น หิมะตกหนักจนทำให้เกิดความล่าช้าตามชายฝั่งตะวันออกในฤดูหนาวปีที่แล้ว ผู้ส่งของที่ใช้ซอฟต์แวร์ติดตามที่มีประสิทธิภาพก็ได้รับรู้ทันทีเกี่ยวกับการปิดเส้นทางบนถนน และสามารถเปลี่ยนเส้นทางรถบรรทุกไปยังพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบเพียงเล็กน้อย ปัจจุบันบริษัทต่างๆ หันมาใช้ระบบโลจิสติกส์แบบดิจิทัลมากขึ้นเรื่อยๆ เพราะทุกคนต้องการทราบอย่างแน่ชัดว่าสินค้าอยู่ในขั้นตอนใด ประหยัดค่าใช้จ่ายจากเวลาที่สูญเสีย และตอบสนองได้อย่างรวดเร็วเมื่อเกิดปัญหาขึ้น สิ่งที่เราเห็นในตอนนี้จึงไม่ใช่แค่เพียงการติดตามที่ดีขึ้นเท่านั้น แต่เทคโนโลยีเหล่านี้ยังช่วยให้ซัพพลายเชนทั้งระบบทำงานได้อย่างราบรื่น และรับมือกับสถานการณ์ไม่คาดคิดได้ดีกว่าที่เคยมีมา

ความร่วมมือกับพันธมิตรระดับโลกอย่าง DHL

การร่วมมือกับผู้ให้บริการขนส่งรายใหญ่ระดับนานาชาติ เช่น DHL ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการเคลื่อนย้ายสินค้าระหว่างผู้ผลิตในจีนและตลาดยุโรปได้อย่างมาก เมื่อบริษัทต่าง ๆ ร่วมมือกับยักษ์ใหญ่ด้านโลจิสติกส์เหล่านี้ จะได้รับประโยชน์ต่าง ๆ ที่หลากหลาย เช่น การประหยัดค่าใช้จ่ายด้านค่าระวางสินค้า และการใช้พื้นที่จัดเก็บร่วมกันระหว่างทวีป หลายบริษัทรายงานว่าได้รับข้อเสนอที่ดีกว่าในเรื่องค่าขนส่งเพียงอย่างเดียวผ่านข้อตกลงเหล่านี้ สิ่งที่มีค่ามากยิ่งกว่านั้นคือการถ่ายโอนองค์ความรู้ที่เกิดขึ้นเมื่อทำงานร่วมกับผู้เล่นรายใหญ่ที่มีประสบการณ์ในอุตสาหกรรมนี้ บริษัทต่างได้เรียนรู้วิธีใหม่ ๆ ในการจัดการระดับสินค้าคงคลัง ติดตามสถานะการจัดส่งแบบเรียลไทม์ และจัดการเอกสารศุลกากรได้รวดเร็วยิ่งขึ้น ข้อดีทั้งหมดนี้นำไปสู่ความพึงพอใจของลูกค้าที่เพิ่มขึ้น ด้วยการได้รับสินค้าตรงตามกำหนด ขณะเดียวกันก็ช่วยลดของเสียและปัญหาความล่าช้าตลอดห่วงโซ่อุปทาน การศึกษาจากกรณีศึกษาจริงของผู้ส่งออกสินค้าสิ่งทอและผู้ผลิตอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่า ความร่วมมือลักษณะนี้สามารถสร้างความแตกต่างที่ชัดเจนต่อการดำเนินงานประจำวันได้อย่างไร

คำถามที่พบบ่อย

ความท้าทายทางด้านกฎระเบียบหลักในการขนส่งทางอากาศระหว่างจีน-สหภาพยุโรปมีอะไรบ้าง

ความท้าทายด้านกฎระเบียบที่สำคัญ ได้แก่ ข้อกำหนดทางศุลกากรและการจัดทำเอกสารการนำเข้า/ส่งออกที่แตกต่างกัน ซึ่งอาจก่อให้เกิดความล่าช้าอย่างมากหากไม่มีการปฏิบัติตามอย่างถูกต้อง

อีคอมเมิร์ซมีผลกระทบต่อความสามารถในการขนส่งทางอากาศอย่างไร

อีคอมเมิร์ซสร้างความต้องการมหาศาลต่อการขนส่งทางอากาศ มักนำไปสู่ภาวะขาดแคลนพื้นที่บรรทุกและต้นทุนที่เพิ่มขึ้น โดยเฉพาะในช่วงฤดูกาลช้อปปิ้งสูงสุด

ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงมีผลต่อต้นทุนการขนส่งทางอากาศอย่างไร

ราคาเชื้อเพลิงที่ผันผวนมีผลกระทบอย่างมากต่อต้นทุนการขนส่งทางอากาศ เนื่องจากมีความสัมพันธ์โดยตรงกับอัตราค่าขนส่งที่เพิ่มสูงขึ้น

เชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืนมีบทบาทอย่างไรในการขนส่งทางอากาศ

เชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืนช่วยลดการปล่อยคาร์บอน และสอดคล้องกับข้อกำหนดด้านความยั่งยืนระดับโลกสำหรับสายการบิน โดยเป็นทางเลือกที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมแทนเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม

เหตุการณ์ทางภูมิศาสตร์การเมืองมีผลกระทบต่อเส้นทางขนส่งทางอากาศอย่างไร

เหตุการณ์ทางภูมิศาสตร์การเมือง เช่น วิกฤติทะเลแดง และข้อจำกัดในการบินเหนือรัสเซีย อาจนำไปสู่ความต้องการในการขนส่งทางอากาศที่เพิ่มขึ้น ค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้น และเวลาการส่งมอบที่นานขึ้น เนื่องจากเส้นทางการบินที่เปลี่ยนแปลงไป