中国とEU間における航空貨物の未来

中国・EU間航空貨物の現在の成長トレンド

2024年の二桁成長率

今年、航空貨物を通じた中国とヨーロッパ間の輸送量は大幅な増加が見込まれており、量的には約10％の成長が予想されています。この増加の背景には、オンラインショッピングの再びの活発化や、パンデミックによる混乱後に企業活動が再開されたことが挙げられます。国際航空運送協会（IATA）は、国際的に物資が国境を越えて移動している状況から、回復への強い兆しを示しています。注目すべきは、この成長が過去の市場が再び活発化しているだけではない点です。今、新たな傾向も生まれています。例えば、越境オンライン販売が急速に伸びており、新しい技術によって中国からの貨物輸送の方法が変化し続けています。このような変化に対応するため、企業は競争力を維持するために戦略を再考・適応させる必要があります。

能力拡大 vs. 輸送率の低下

最近、航空会社は貨物スペースに関して本当に力を入れており、人々がより多くの物資の輸送を求める中、多くの運送業者が艦隊の拡大に取り組んでおり、時には古い旅客機を貨物機に改造してまで顧客のニーズに対応しようとしています。しかし皆さん気をつけてください、この余分なスペースが長期的には逆効果になるかもしれません。もし輸送するパッケージが新設されたスペースを満たすほど十分でなければ、1便あたりの収益は急速に減少します。業界のアナリストたちは注意深く状況を観察しており、需要が追いつく速度よりも過剰な容量が市場に投入されつつある兆候が見られます。これはつまり、実際に輸送を担当する企業の利益率が低下することを意味します。全体的に非常に難しい状況です。航空会社は成長する必要がありますが、同時に貨物室が空いたままで貨物事業の収益が減少しないように注意する必要があるのです。

2022年のピークからの長期的な回復

2022年の貨物輸送ピーク時に発生した出来事は、今日の市場にも影響を及ぼしており、多くの運送業者が物資の輸送を維持するために懸命に努力しています。その繁忙期以降、企業はさまざまな料金体系の導入を試みながら、フォワーダーとの関係強化に取り組んでいます。最近の物流データを分析すると、航空貨物量が段階的にパンデミック前の水準に戻ってきており、長期的には通常の状態へと近づいていることを示唆しています。中国本土から運航するフォワーダーは、現在特に柔軟性を発揮しており、競争が激化する中で迅速性と運営効率に注力しています。こうした変化は、国際貿易における新たな現実に企業が適応する中で、グローバルな海運市場全体に起きている広範な変化を反映しています。

航空貨物需要を形成する主な要因

越境EC（電子商取引）の急拡大

越境オンラインショッピングの成長により、中国とヨーロッパの間の貨物輸送量が急増し、航空貨物の運営方法が完全に変化しました。ヨーロッパの顧客はこれらのオンラインストアからの迅速な配送を非常に好んでおり、その結果として現地の企業は以前よりはるかに多くの商品を販売しています。この増加する輸送量に対応するためには、航空貨物のシステムをはるかに効率的に組織化する必要があります。飛行機は依然としてこれらの商品の大部分を運んでおり、他のどの方法よりも早く顧客に届けることができるからです。しかし、市場が毎年拡大し続ける中で、企業は迅速な配送の約束を維持しながらコストを抑えるという現実的な課題に直面しています。

海運貿易における地政学的混乱

世界中の継続的な貿易戦争やさまざまな制裁措置により、従来の海上輸送ルートが混乱しており、多くの貨物が空輸に回帰しています。業界団体によると、こうした政治的な情勢の影響で、企業が貨物輸送の方法を変えているとのことです。特定の地域へ船が安定して到達できなくなっている現在、航空機での輸送は理にかなっています。現在の状況を見れば、国際関係が悪化しても航空輸送がいかに信頼性が高いかがわかります。

産業生産の回復

産業生産は回復基調にあり、これにより航空貨物物流への注目が再燃しています。テクノロジー企業や製造業者は再びペースを上げており、倉庫はますます忙しくなり、輸送ニーズは大幅に増加しています。その結果、大陸間を貨物輸送する飛行機の数も増えています。業界アナリストは、この傾向が当分続くと予測しています。多くの工場にとって迅速な納品が運営をスムーズに維持するために不可欠であるためです。陸上輸送では対応できない場合、航空貨物は依然として製品を迅速に輸送するために不可欠です。

紅海危機が航空貨物動向に与える影響

海上輸送から航空輸送への転嫁パターン

紅海情勢が日に日に悪化しており、現在、貨物輸送手段として船から飛行機へのシフトが実際に起こっています。この地域全体が極めて不安定になり、大手海運会社でさえ通常よりも数週間も長く待たされる状況です。多くの製造業者はこれ以上の遅延をもう許容できず、商品を船ではなく航空便で輸送するために追加料金を支払っています。特に中小企業は在庫管理や配送対応の方法を急いで見直しています。このような状況を見ると、従来の海上輸送が最近どれほど信頼性を失っているかが明らかです。一方で、アジアとヨーロッパの間を運航する航空会社は貨物搭載量において過去最高レベルの予約を記録しており、航空貨物が高コストであるにもかかわらず、いざという時には対応できる能力を示しています。

アジア-ヨーロッパ航路における価格調整

アジアとヨーロッパを結ぶ航空便の価格は、最近の混乱によって生じた遅延の影響でかなり上昇しています。数字を見てみると、通常利用する航路が混雑すると、代替の飛行ルートを確保しようと企業が必死になるため、空輸コストが上昇し続けている理由が明らかです。この価格の上昇は、現在の企業が信頼できる輸送手段をどれだけ必要としているかを示しています。特に、海路も頻繁に障害が発生しているため、船から飛行機への切り替えには追加費用がかかることになります。なお、現状は依然として不安定で、航空貨物の価格が常に上下しており、グローバルな物流の管理を行う上での頭痛の種となっています。

サプライチェーン再構築

危機の際、企業はここ最近、サプライチェーンの管理方法を完全に見直しており、柔軟性と信頼性を保つために航空貨物に頼ることが多くなっています。業界関係者は、大手小売業者や製造業者が物資の輸送を扱う方法を迅速に変え、物事が厳しくなった時でも崩れない輸送手段に一層注力していると指摘しています。企業は競争相手に対抗し、棚が空になることを防ぐためにこのような対応が必要です。多くの企業がこうした問題に対処するために迅速な対応方法を採用しており、航空貨物は混乱の時期には他の手段よりもはるかに迅速に商品を届けることができることから、もはや定番の解決策となっています。

地域別パフォーマンス：欧州-アジア回廊分析

欧州域内ルートの回復傾向

いくつかの静かな年を経た後、欧州諸国間の貨物輸送は再び活発になりつつあります。大陸全体にわたる企業が、アジアや北アメリカからの長距離輸送に solely 依存するのではなく、より短距離での貨物輸送から利益を得始めています。その主な魅力とは何でしょうか？物事がうまくいかなくなったときでも、迅速な配送と柔軟性の向上です。実際、隣接する国々の間での貨物輸送量が最近跳ね上がったという数字も、これを裏付けています。特にドイツの製造業者にとって、主要市場に生産拠点を近づけることは、財務面でも運用面でも様々な意味があるのです。フランスのワイン卸売業者からイタリアのファッションブランドに至るまで、輸送時間を短縮しながら品質管理基準を維持しようとしているこの傾向は、あらゆる場所で見受けられます。

中国の輸出製造業の適応

中国の製造業界は最近、航空貨物オプションの利用拡大を通じて市場環境の変化に対応する中で、賢い対応を進めています。世界中で輸送ルートや費用が変動する中、多くの中国の製造業者は海外への製品輸送方法を微調整しており、これにより輸出を迅速化し、海外市場の需要に的確に対応しています。数字を見てみると、船やトラックではなく飛行機によって輸出される品物の割合がここ最近で明らかに増加しています。これは状況の変化に応じて中国工場がどれだけ俊敏に対応できるかを示すものです。こうした柔軟な対応によって、中国は世界サプライチェーンにおいて引き続き重要なプレーヤーであり続けており、景気後退局面においても理論的な能力ではなく現実的な適応力を示しています。

生産能力配分戦略

ヨーロッパとアジアの間で適切に貨物スペースを確保することが、利益の向上と円滑な運航を目指す船会社にとって不可欠になっています。多くの航空貨物事業者は、この混雑するルートでより多くの貨物を輸送する必要がある中、現在、よりスマートに空きスペースを管理する方法に強く注力しています。最近の業界レポートによると、大手キャリアは日々の運航を微調整することで各便に積み込める貨物量を増やし、同時に費用を削減する努力を重ねています。企業が貨物容量を賢く管理することができれば、景気の浮き沈みにもより強くなり、グローバル市場での競争が激化し、1パーセント単位の争いが重要になる状況でも安定した収益を維持することが可能になります。

経済指標と Freight Rate の変動性

物流コストへのインフレ圧力

現在、物流業界はインフレの影響を強く受けており、全般的にコストと運賃が急騰しています。経済データはインフレ率がさらに上昇していることを示しており、航空貨物の価格にも大きな影響を及ぼしています。フォワーダー各社はこれらの増加する費用に対応するのに追われており、その影響は運賃の値上がりから関係各社の利益率の低下まで、至る所で現れています。企業はこの状況をただ傍観しているわけにはいきません。不確実な市場環境の中で生き残るためには、費用管理の戦略において柔軟な発想が求められます。契約の再交渉を行う企業や、 alternatively な輸送手段を模索する企業など、それぞれが厳しい状況を乗り切ろうと対策を講じています。

PMIの変動と需要予測

購買担当者景気指数（PMI）の動きと航空貨物需要の間には密接な関係があり、市場動向を予測しようとする企業はこれを無視することはできません。この分野に関する研究では、PMI数値が上下すると航空貨物量もそれに追随する傾向があることが明確に示されています。結局のところ、PMIは特定の時点で製造業界がどれほど健全に機能しているかを示す指標です。これらの指数に急落や急騰が生じると、多くの場合、製造業者が空輸する必要のある貨物の量が増減することを意味します。こうしたパターンを追跡し始める企業は、顧客の将来のニーズをより正確に予測できるようになります。これにより、出荷スケジュールを効果的に計画し、倉庫に過剰在庫を抱えたり、飛行機の手配不足で注文機会を逃したりするような事態を避けることが可能になります。

重油価格の動向

重油の価格は、航空貨物輸送の運転コストや価格設定に大きな影響を与える。エネルギー市場が高騰または下落すると、航空会社が燃料に支払うコストに直接反映され、それが世界中の貨物輸送料金に波及効果を及ぼす。最近の市場データを見ると、なぜ重油価格がここ最近これほど変動し続けているのかが理解できる。貨物会社はこうした価格変動に合わせて価格表を常に調整している。なぜなら、誰も予期せぬ費用負担を避けたいからだ。航空貨物業を営む者にとって、燃料価格の動向を把握しておくことは、単に役立つというだけでなく、時間とともにコストを適切に管理していくために絶対に必要不可欠である。

フォワーダーにとっての運用上の課題

主要ハブにおけるインフラの制約

主要な貨物ハブにおける貧弱なインフラの問題は、フォワーディング業界全体の効率性を阻害し続けています。最近の多くの大規模空港を見てみましょう。そこにあるのは古い建物、至る所の交通渋滞、そして貨物を処理するには不十分なスペースです。空港の管理者たちは年次報告書の中でこうした状況を指摘し続けており、それが配送スケジュールから最終的な経費まで、あらゆる面に影響を与えていると語っています。例えばロサンゼルス国際空港のような場所では、倉庫のスペースが明らかに不足している上、使用されている機材は古く、数も十分ではありません。このため、仕事は適切に遂行できず、全体的なサプライチェーンネットワークに影響を及ぼすボトルネックが生じています。この状況を改善するためには、企業は貨物輸送を迅速化し、計画通りにグローバル貿易を拡大したいのであれば、今すぐより良い物流インフラに投資を始める必要があります。

通関手続きの近代化スケジュール

通関がどれだけ迅速に近代化されるかは、日々の業務を遂行しているフォワーダー企業にとって非常に重要です。政府は最近、新技術の導入や国際物流を迅速化するルールの更新を通じて、通関手続きをスムーズにするという大きな計画を打ち出しています。しかし現実として、官僚主義的な手続きや遅々とした行政の対応が足を引っ張り、約束されたスケジュールよりさらに遅れが生じがちです。通関が実際に予定通り近代化されれば、処理時間の短縮や港湾での貨物の滞留減少が実現します。業界の多くの企業はこれらの改革が実際に現場でどのように展開されるかを注視しており、変化が実際に起きた際に自社の業務プロセスを必要に応じて調整しています。

持続可能な航空燃料（SAF）の導入

持続可能な航空燃料（SAFs）への移行は、航空貨物業界において真の障害に直面しています。企業が二酸化炭素排出量の削減について語っているにもかかわらず、多くの航空会社はこれらの代替燃料をすぐに採用しようとはしていません。研究では、SAFsの製造コストが依然として高く、世界中に供給地点が十分に存在していないと指摘されています。このような状況は、フリートフォワーダーにとって、自社の運用に余分なコストを織り込みながらも価格競争力を維持しなければならないという課題を生み出しています。しかし、状況は近々変わる可能性があります。政府が環境規制をさらに強化し、新しい技術が次々と登場していることから、多くの専門家は今後数年間でSAFsの導入が進むと予測しています。ただし、いつそのような変化が起こるか、また市場がどのくらい迅速に適応するかについては、誰にも正確には断言できません。

国際航空輸送の将来見通し

2025〜2030年の市場成長予測

産業界の予測によると、2025年から2030年にかけて航空貨物はかなり堅調な伸びを示しそうです。市場調査では、いくつかの相互に関連する要因によって需要が着実に増加し続けるとの見通しです。オンラインショッピングは引き続き好調であり、航空会社各社は大陸間の新航路を開設しています。さらに、航空会社自身も各便にどれほどの貨物スペースを割り当てるかについて、より賢くなっています。貨物データを追跡しているゼネタ（Xeneta）の関係者が最近指摘したように、政治的な不安要素が多少あることや工場生産が急増しているわけではないものの、来年は今年と比較して空輸貨物量が約4～6％増加すると多くの専門家が依然として予測しています。

貨物運用のデジタル化

デジタル変革は、物流業界全体の貨物輸送業務を変革しつつあり、業務をよりスムーズに運営し、関係者全員に状況の可視性をより高めています。多くの企業は現在、貨物の追跡、書類処理の自動化、サプライチェーン全体での協働をより効果的に行うためにデジタルソリューションに依存しています。最近、AIを活用した需要予測や最適な輸送経路の決定を行うシステムを導入した企業の例を見てみましょう。これらの導入により、費用を大幅に削減しながら、パッケージが目的地に timely に到着できることが確実になっています。技術が進化し続ける中で、世界中の貨物輸送の在り方が根本的に変わりつつあり、国際商業におけるスピードと信頼性の新たな基準が確立されています。

日中規制調和シナリオ

欧州連合と中国の規制の調和は、誰も予測できない方法で航空貨物ビジネスの運営方法を再形成する可能性があります。業界の専門家の話によると、規制の整合が進めば書類作業の負担が軽減され、国境通過が容易になり、最終的に大陸間を移動する貨物量が増加するとのことです。しかし、このプロセスに障害がないと見なすのは早計です。異なる法体系やコンプライアンス基準を同じ言語でやり取りできるようにすることは、決して簡単ではありません。特に航空貨物に関しては、このような規制の調和により、この二大市場間の貨物輸送に現実的な改善がもたらされるかもしれません。過去1年間、両国の政府関係者は細かい内容を詰めている定期的な会合を開いており、今後のグローバル物流ネットワークにとってこの規制の調和がいかに重要であるかを示しています。

これらの予測およびシナリオは、航空貨物業界が変化していることを浮き彫りにしています。デジタル化を推進し、市場成長の可能性を理解し、規制の変化を予測することは、グローバル物流の環境で成功しようとする企業にとって不可欠です。

よくある質問

中国とEU間の航空貨物の成長を牽引している主な要因は何ですか？

主要因には、電子商取引需要の増加、グローバル貿易の回復、および物流テクノロジーの進歩が含まれます。

航空会社は増加する航空貨物需要にどのように対応していますか？

航空会社は旅客機を貨物機に改造することで貨物能力を拡大していますが、これにより積載率の課題が生じる可能性があります。

紅海危機は航空貨物にどのような影響を与えていますか？

紅海危機により海上輸送から航空貨物へのシフトが起こり、特定の路線で納期の調整や運賃の上昇が発生しています。

デジタル化は航空貨物業界にどのような影響を与えていますか？

デジタル化により業務効率性と透明性が向上し、リアルタイム追跡や自動文書処理などのツールによってプロセスが合理化されています。