Tại Sao Nên Chọn Vận Chuyển Đường Biển cho Nhu Cầu Vận Chuyển Quốc Tế của Bạn

Tính Hiệu Quả Chi Phí của Vận Chuyển Đường Biển trong Hậu Cần Toàn Cầu

Vận Chuyển Đường Biển so với Hàng Không và Đường Bộ: Chi Phí Thấp Hơn cho Các Lô Hàng Khối Lượng Lớn

Vận chuyển bằng đường biển giảm đáng kể chi phí vận tải so với việc vận chuyển bằng đường hàng không, đôi khi giúp các doanh nghiệp tiết kiệm tới 80% đối với những lô hàng lớn. Ví dụ, việc vận chuyển mười tấn máy móc từ Thượng Hải đến Los Angeles: nếu dùng tàu biển sẽ tốn khoảng 5.800 USD, trong khi cước phí hàng không lên tới 26.500 USD theo số liệu của Ngân hàng Thế giới năm 2023. Ngày nay, các tàu container hiện đại cực kỳ khổng lồ, có khả năng chở tới 24.000 container cùng lúc, vượt xa khả năng của bất kỳ đội xe tải hay máy bay nào. Điều này có nghĩa là các công ty có thể vận chuyển hàng hóa số lượng lớn, máy móc nặng và các mặt hàng tiêu dùng thông thường qua đại dương mà không tốn kém quá nhiều. Khoảng 80 phần trăm lượng hàng hóa được giao dịch trên toàn thế giới di chuyển theo cách này vì tàu biển tiêu thụ ít nhiên liệu hơn trên mỗi tấn-km so với các phương thức khác và được hưởng lợi từ mức chiết khấu khối lượng lớn. Chi phí trung bình khi vận chuyển bằng đường biển thường dưới mười xu Mỹ cho mỗi kilogram đối với hầu hết các sản phẩm.

Các yếu tố chính ảnh hưởng đến chi phí vận chuyển hàng hóa bằng đường biển

Bốn biến số chi phối giá cả:

1. Loại container : Các container tiêu chuẩn 20/40” có giá từ 1.200–2.500 USD mỗi chuyến, trong khi các đơn vị làm lạnh thêm 40–60%
2. Phụ phí nhiên liệu : Chiếm 15–25% tổng chi phí, phụ thuộc vào giá dầu toàn cầu
3. Tắc nghẽn tại cảng : Mỗi ngày chậm trễ sẽ phát sinh phí lưu container từ 150–400 USD cho mỗi container
4. Nhu cầu theo mùa : Giá tăng vọt 30–50% trong các lô hàng dịp lễ Q4

Những yếu tố này dẫn đến mức giá dao động từ 1.300–5.000 USD cho mỗi container trên các tuyến chính giữa châu Á và châu Âu.

Các lựa chọn FCL và LCL: Tối ưu hóa hiệu quả chi phí

Các công ty muốn tiết kiệm chi phí vận chuyển thường chọn vận chuyển nguyên container (FCL) khi hàng hóa của họ chiếm hơn 15 mét khối không gian, trong khi việc lựa chọn vận chuyển hàng lẻ (LCL) hợp lý hơn đối với các lô hàng nhỏ hơn. Sự chênh lệch chi phí giữa hai phương án này cũng khá đáng kể: FCL có thể rẻ hơn khoảng 20 đến 30 phần trăm mỗi đơn vị, mặc dù doanh nghiệp cần lấp đầy ít nhất 85% container thì mới có lợi. Khi xử lý các lô hàng cỡ trung bình từ 5 đến 14 m³, nhiều công ty nhận thấy LCL là lựa chọn tốt nhất vì nó kết hợp hàng hóa của họ với các lô hàng khác cùng hướng đi. Cách tiếp cận tập trung này thường giúp giảm chi phí khoảng 40% so với việc vận chuyển bằng đường hàng không, điều này giải thích tại sao nhiều quản lý logistics lại ưa chuộng vận tải đường biển cho những lô hàng loại này dù thời gian giao hàng dài hơn.

Tiết kiệm dài hạn trong chuỗi cung ứng quốc tế

Các doanh nghiệp phụ thuộc vào vận chuyển đường biển thay vì chủ yếu dùng hàng không thường giảm được chi phí logistics khoảng 18 đến 22 phần trăm mỗi năm, theo số liệu của OECD từ năm 2023. Lấy ví dụ một công ty vận chuyển khoảng 500 container mỗi năm, họ có thể tiết kiệm được khoảng 2,3 triệu USD hàng năm. Những khoản tiết kiệm này không chỉ nằm yên trong tài khoản ngân hàng; nhiều công ty tái đầu tư chúng vào các dự án nghiên cứu hoặc mở rộng sang các thị trường mới. Khi các công ty lên kế hoạch chuỗi cung ứng một cách chiến lược, họ có thể giảm thêm 12 đến 15 phần trăm chi phí nhập khẩu bằng cách sử dụng container hiệu quả hơn và tìm kiếm các tuyến vận chuyển thay thế. Điều này khiến vận tải biển không chỉ rẻ hơn mà còn gần như thiết yếu đối với các doanh nghiệp tham gia thương mại quốc tế ngày nay.

Lý tưởng cho vận chuyển hàng hóa khối lượng lớn, nặng và quá khổ

Xử lý khối lượng và trọng lượng lớn một cách dễ dàng

Khi nói đến việc vận chuyển những hàng hóa rất nặng với số lượng lớn, không gì vượt được vận tải đường biển. Theo các báo cáo ngành công nghiệp từ IHS Markit năm ngoái, những tàu container lớn hiện nay có thể chở khoảng 20.000 container cùng lúc. Vận tải biển khác biệt so với máy bay hay xe tải ở chỗ nó sử dụng các container đặc biệt được thiết kế để chịu được trọng lượng lớn. Một số container này có sàn đặc biệt chắc chắn để cố định các thiết bị nhà máy hoặc cuộn thép, mỗi cái nặng hơn 30 tấn. Ngoài ra còn có các container dạng giá phẳng có thể gập lại khi không cần dùng, làm cho chúng lý tưởng để chuyên chở các mặt hàng cồng kềnh như thiết bị xây dựng. Những container chuyên dụng này giúp xếp được nhiều hàng hóa hơn vào mỗi chuyến hàng, khiến vận tải đường biển trở nên cực kỳ hiệu quả đối với một số loại hàng hóa nhất định.

Khả năng vận chuyển hàng quá khổ và hàng công nghiệp

Khi vận chuyển các mặt hàng bất thường như cánh tuabin gió khổng lồ hoặc các bộ phận từ nhà máy điện, vận tải đường biển mang lại cho các công ty quyền truy cập vào những tàu chuyên dụng có khu vực xếp dỡ chìm và cần cẩu khổng lồ có thể xử lý hơn 2000 tấn cùng một lúc. Ngành hàng hải đã phát triển các phương pháp cố định tốt hơn cùng với các vật liệu hấp thụ sốc trong quá trình vận chuyển. Theo các nghiên cứu gần đây của Ủy ban An toàn Hàng hải năm 2023, những cải tiến này đã giảm nguy cơ hư hại cho máy móc nhạy cảm khoảng một phần ba so với việc vận chuyển bằng xe tải trên đất liền. Một lợi thế khác đến từ khả năng sắp xếp lại bên trong những con tàu này. Sự linh hoạt này cho phép chúng chở cả hàng hóa kích thước thông thường lẫn hàng cồng kềnh trong cùng một chuyến nhờ các phương án đóng gói thông minh được lên kế hoạch trước.

Bền vững môi trường và giảm dấu chân carbon

Vận tải đường biển có lượng phát thải CO2 thấp hơn so với các phương thức khác

Khi xem xét về lượng khí thải carbon, vận chuyển đường biển thực tế thải ra ít hơn từ 10 đến 40 lần lượng CO2 trên mỗi tấn-dặm so với vận chuyển hàng không, theo báo cáo của Tổ chức Hàng hải Quốc tế năm 2023. Các con số trở nên thú vị hơn khi chúng ta tập trung vào các tàu container cụ thể. Những tàu này chỉ thải khoảng 10 gram CO2 trên mỗi tấn-kilômét, trong khi xe tải ở mức khoảng 64 gram và máy bay vượt xa con số đó với hơn 500 gram trên mỗi tấn-kilômét như thống kê của Ngân hàng Thế giới năm 2023. Tại sao lại có sự chênh lệch lớn như vậy? Bởi vì tàu thuyền được thiết kế để chở khối lượng hàng hóa rất lớn cùng một lúc, nghĩa là chúng có thể phân bổ chi phí nhiên liệu cho nhiều tấn hàng hóa thay vì tiêu thụ nhiên liệu cho từng mặt hàng riêng lẻ như các phương thức vận chuyển khác.

Vai trò của vận chuyển đường biển trong thương mại toàn cầu bền vững

Khoảng 80 phần trăm thương mại toàn cầu được vận chuyển qua các đại dương bằng tàu thuyền, tuy nhiên vận tải hàng hải chỉ chiếm khoảng 2,9% tổng lượng khí thải nhà kính theo số liệu từ Diễn đàn Giao thông Vận tải Quốc tế trong báo cáo năm 2023. Nhiều công ty vận tải biển đã bắt đầu áp dụng giảm tốc độ để tiết kiệm chi phí nhiên liệu, điều này có thể giảm tiêu thụ nhiên liệu khoảng 30%. Một số công ty cũng đang thử nghiệm các loại nhiên liệu mới như amoniac xanh thay thế cho nhiên liệu bunker truyền thống. Tất cả những thay đổi này hoàn toàn hợp lý khi nhìn vào bức tranh tổng thể do Tổ chức Hàng hải Quốc tế đề ra. Mục tiêu của họ thực sự đầy tham vọng – họ muốn giảm một nửa lượng khí thải từ tàu thuyền so với mức năm 2008 vào năm 2050. Điều đó đồng nghĩa ngành công nghiệp còn khoảng hai thập kỷ để tìm ra giải pháp trước khi phải đối mặt với những hậu quả nghiêm trọng.

Cân bằng giữa Tăng trưởng và Trách nhiệm Môi trường

Giới hạn lưu huỳnh toàn cầu năm 2020 đã giảm hàm lượng lưu huỳnh trong nhiên liệu tàu biển xuống 85%, ngăn chặn 8,5 triệu tấn khí SOx thải ra hàng năm. Hiện nay hơn 5.300 tàu đang vận hành với hệ thống xử lý khí thải (scrubber), và 24% tàu đóng mới được trang bị động cơ sẵn sàng dùng LNG (Clarksons Research 2023). Bằng cách kết hợp quy mô với các biện pháp kiểm soát phát thải, vận tải đường biển hỗ trợ tăng trưởng kinh tế đồng thời thúc đẩy trách nhiệm bảo vệ môi trường.

Xương sống của thương mại toàn cầu và thương mại quốc tế

Trên 90% hàng hóa toàn cầu được vận chuyển bằng đường biển

Các đại dương thực sự là mạch máu của thương mại toàn cầu, vận chuyển khoảng 90% lượng hàng hóa trên toàn thế giới khi xét về khối lượng. Con số này còn lớn hơn nữa khi chúng ta xem xét những gì đang diễn ra trên các đại dương hiện nay. Một báo cáo gần đây của Tổ chức Hàng hải Quốc tế cho thấy các tàu biển đang chở khoảng 11 tỷ tấn hàng hóa mỗi năm. Tại sao tàu thủy vẫn thống trị lĩnh vực này? Bởi vì chúng vượt trội hoàn toàn khi phải vận chuyển khối lượng lớn hàng hóa rời như dầu mỏ, ngũ cốc và nguyên vật liệu, cùng với vô số container chứa đầy hàng tiêu dùng mà mọi người đều muốn. Hãy nhìn vào các tàu container hiện đại ngày nay – chúng được chất đầy hàng loạt TEU (các đơn vị tương đương hai mươi feet) đến mức chúng gần như duy trì hoạt động của cả thế giới sản xuất và bán lẻ. Những con tàu này kết nối trực tiếp các nhà máy ở châu Á với người tiêu dùng ở châu Âu và khắp châu Mỹ, đảm bảo sản phẩm được đưa từ dây chuyền sản xuất đến kệ hàng, bất kể người đó sống ở đâu.

Vai trò then chốt trong chuỗi cung ứng trên khắp các ngành công nghiệp

Vận tải đường biển giúp duy trì hoạt động của những chuỗi cung ứng phức tạp vượt biên giới đối với các mặt hàng như ô tô, thiết bị năng lượng và hàng hóa bán lẻ. Các công ty công nghiệp lớn cần tàu biển để vận chuyển những mặt hàng mà việc dùng máy bay hoặc xe tải là không khả thi. Hãy nghĩ đến: máy móc nặng, cuộn thép khổng lồ và các bộ phận cho tuabin gió đều được vận chuyển bằng đường biển vì đây là lựa chọn thực tế duy nhất. Các công ty năng lượng gió đặc biệt phụ thuộc vào những tàu chuyên dụng để xây dựng các trang trại điện gió ngoài khơi đúng tiến độ. Một số ngành có vẻ quá nhanh để dùng vận tải biển, nhưng họ vẫn sử dụng hình thức này cho các mặt hàng không dễ hỏng khi tiết kiệm chi phí quan trọng hơn tốc độ. Về cơ bản, vận chuyển đường biển đảm bảo nhà máy có đủ nguyên vật liệu khi cần thiết, đồng thời đưa sản phẩm đến tay khách hàng toàn cầu. Nếu không có các tuyến đường biển ổn định, toàn bộ hoạt động sản xuất sẽ đình trệ và thương mại toàn cầu sẽ trở nên kém ổn định hơn nhiều.

Độ tin cậy vận hành và lợi thế chiến lược trong vận chuyển đường dài

Hiệu quả và an toàn trong logistics hàng hải quốc tế

Vận tải đường biển hiện đại đạt được 94% tỷ lệ đúng lịch trình trên các tuyến thương mại chính (Báo cáo Logistics Hàng hải 2024), khiến đây trở thành lựa chọn an toàn và đáng tin cậy nhất cho hàng hóa công nghiệp. Các hệ thống theo dõi thời gian thực và quy trình bảo mật container đạt chứng nhận ISO giúp giảm rủi ro mất mát và duy trì tiến độ giao hàng dự đoán được.

Quản lý thời gian vận chuyển: Độ tin cậy so với sự chậm trễ

Mặc dù thời tiết và tình trạng ùn tắc cảng có thể kéo dài hành trình thêm 7–14 ngày , phần lớn các sự chậm trễ xảy ra một cách dễ dự đoán trong mùa cao điểm. Các hãng vận tải hàng đầu hiện cung cấp công cụ điều hướng lại thời gian thực và phụ phí dự phòng để giảm thiểu gián đoạn, từ đó tăng cường khả năng phục hồi cho toàn bộ chuỗi cung ứng.

Tại sao vận tải đường biển vượt trội trên các tuyến thương mại đường dài

1. Tiết kiệm nhiên liệu : Tàu chở 1 tấn hàng hóa xa hơn 47 lần mỗi gallon so với máy bay
2. Dự phòng tuyến đường : Nhiều chuyến đi hàng ngày qua các tuyến Thái Bình Dương và Đại Tây Dương đảm bảo năng lực vận chuyển ổn định
3. Tận dụng cơ sở hạ tầng : Các đối tác cảng chiến lược giúp giảm chi phí 28% so với các mô hình kết hợp đường bộ - hàng không

Sức mạnh vận hành này giải thích tại sao vận tải biển lại quản lý 58% thương mại xuyên Thái Bình Dương bất chấp thời gian chờ đợi dài hơn (OECD 2024).

Phần Câu hỏi Thường gặp

Những lợi thế chính của vận tải đường biển so với vận tải hàng không là gì?

Vận chuyển đường biển mang lại khoản tiết kiệm chi phí đáng kể, đặc biệt đối với các lô hàng có khối lượng lớn, và góp phần giảm phát thải carbon so với vận chuyển đường hàng không.

Vận chuyển đường biển đóng góp như thế nào vào sự bền vững môi trường?

Vận chuyển đường biển thải ra lượng CO2 thấp hơn trên mỗi tấn-dặm so với vận chuyển hàng không và đường bộ, và ngành này đang áp dụng các công nghệ nhiên liệu sạch hơn.

Tại sao vận chuyển đường biển lại quan trọng đối với thương mại toàn cầu?

Vận chuyển đường biển chiếm khoảng 90% lượng hàng hóa toàn cầu được vận chuyển, làm cho nó trở nên thiết yếu đối với chuỗi cung ứng trong nhiều ngành công nghiệp và thương mại quốc tế.

Những yếu tố nào ảnh hưởng đến chi phí vận chuyển đường biển?

Chi phí vận chuyển bị ảnh hưởng bởi loại container, phụ phí nhiên liệu, tình trạng ùn tắc cảng và nhu cầu theo mùa.

Tại sao một công ty có thể chọn dịch vụ Full Container Load (FCL) thay vì Less than Container Load (LCL)?

FCL tiết kiệm chi phí hơn đối với các lô hàng chiếm nhiều diện tích, trong khi LCL phù hợp hơn với các lô hàng nhỏ thông qua việc gom hàng.