Çin'den Endonezya'ya Deniz Yolu Kargo: kapsamlı bir kılavuz

Çin'den Endonezya'ya Deniz Yolu Kargo Anlama

Ana Limanlar ve Nakliye Yolları

Çin ve Endonezya arasındaki yük hareketleri çoğunlukla birkaç önemli limana bağlıdır. Çin tarafında, modern ekipmanlara sahip olması ve coğrafi olarak çok iyi konumlarda yer alması nedeniyle Şanghay, Ningbo-Ceşan ve Şenzhen öne çıkar. Bu Çin limanları, Asya'yı elektronikten tekstiline kadar her şeyi taşıyan konteyner gemileri aracılığıyla dünyanın geri kalanına bağlar. Endonezya'da ise Jakarta'nın yakınlarındaki Tanjung Priok, ülkenin deniz ticaretinin çoğunu yönetir. Günlük olarak buradan Güneydoğu Asya'nın dört bir yanındaki pazarlara giden konteynerler geçer. Bu iki ülke arasında seyahat eden gemilerin çoğu, önce kalabalık Güney Çin Denizi'nden geçer ve ardından dar ama hayati öneme sahip Malaka Boğazı'ndan geçer. Bu tüm ağ, bölgedeki her iki tarafta da ekonomilerin sorunsuz şekilde işlemesini sağlar ve istihdamı destekler.

Çin ve Endonezya uzun yıllardır güçlü ticari bağlar sürdürmekte, bu da bugün bölgede yük gemilerinin hareket şeklini biçimlendirmektedir. Bu ülkeler, elektronik eşyadan palm yağına kadar birçok ürünü limanları üzerinden karşılıklı olarak uzun süredir ticaretini yaparak, iyi gelişmiş sevkiyat rotaları oluşturmuşlardır. Bu bağlantılar lojistiği daha da kolaylaştırmakta ve tedarik zincirlerinin sürekli çalışmasını sağlamaktadır; her iki ülke de bu sisteme büyük ölçüde bağımlıdır. Deniz taşımacılığı, komşu olan ve dünyadaki çoğu ülkeden daha hızlı büyüyen bu iki Asya ekonomisi arasında devam eden yüksek hacimli ticaretin merkezinde yer almaktadır.

Deniz Kargo Maliyetlerini ve Taşıma Süresini Etkileyen Faktörler

Çin'den Endonezya'ya deniz taşımacılığı söz konusu olduğunda, insanlarında ne kadar ödeme yapıldığını ve malların ulaşmasının ne kadar süreceğini belirleyen birçok unsur vardır. Yakıt fiyatları genel maliyetleri büyük ölçüde etkiler. Bunun yanında sevkiyat sektöründeki ticaret hacmi ve yeterli konteynerin bulunup bulunmadığı da önemli rol oynar. Eğer yakıt fiyatları artarsa, şirketler genellikle taşıma ücretlerini artırır. Aynı anda birçok firma eşya göndermek istiyorsa ancak yeterli konteyner yoksa, fiyatlar insanların alan için rekabet etmesi nedeniyle artar. Tersine, gemilerin konteynerlere ihtiyacı olmadığında ya da limanlarda fazlalığı olduğunda, taşıyıcılar arasındaki rekabet artar ve boş yerleri doldurmak için maliyetler doğal olarak düşer.

Yıl boyunca görülen hava koşulları, malların taşınmasında geçen süreyi gerçekten etkiler. Örneğin, musonlar sevkiyat programlarında büyük aksamalara neden olur ve pek çok şirketin güvendiği tam zamanında üretim (just-in-time) teslimatlarını altüst eder. Bunun yanında uluslararası ilişkilerin yarattığı karmaşa da göz önünde bulundurulmalıdır. Ülkeler ticaret anlaşmalarını değiştirdiğinde ya da siyasi gerginlikler arttığında, bu durum doğrudan insanların malları sınırlar boyunca taşıtıp taşıtmalarını etkiler. Gümrük tarifeleri inişli çıkışlı bir rollercoaster gibi değişir ve lojistik müdürleri için plan yapmayı çok daha zor hale getirir. Bu yüzden günümüzde tedarik zinciri yönetimiyle uğraşan herkes için tüm bu dinamikleri yakından takip etmek hayati derecede önemlidir.

LCL vs FCL: Uygun Kargo Seçeneğini Belirleme

Sevkiyat seçeneklerine bakan işletmeler, sıklıkla LCL ve FCL konteynerler arasında seçim yapmak zorunda kalır. Tam bir konteyner hacmine sahip olmayan şirketler için LCL seçeneği, birden fazla sevkiyatın tek bir konteynere birleştirilmesiyle maliyet avantajı sağlar. Bu yöntem başlangıçta maliyet tasarrufu sağlar ancak konteyner doldurulana kadar beklemek zorunda kalınması nedeniyle daha uzun sürelere yayılır. Ek süre, çıkıştan önce tüm bu farklı sevkiyatların birleştirilmesi sürecinden kaynaklanır. Bu yüzden yeni kurulan işletmeler veya daha küçük hacimli operasyonlar, ilk aşamada kendi başlarına bir konteyneri dolduracak kadar mal hacmine sahip olmadıkları için sıklıkla LCL'yi tercih ederler. Stokları büyüyerek FCL anlaşması yapmaya uygun hale gelene kadar onlar için mali olarak daha mantıklı bir opsiyondur.

FCL, tüm tekil gönderenin yükünü tek bir konteynıra koyarak farklı çalışır; bu da daha hızlı teslimat anlamına gelir çünkü taşıma sırasında daha az duraklama ve daha az elleçleme vardır. Büyük şirketler ya da büyük hacimler taşıyanlar genellikle bu yöntemi tercih eder. İlk bakışta kesinlikle daha yüksek bir fiyat etiketine sahiptir ancak FCL'nin karşılığında sunduğu, malların daha iyi korunması ve genel olarak daha sorunsuz operasyonlardır. En önemlisi, kritik gönderilerin ihtiyaç duyulan zamanda ihtiyaç duyulan yere ulaşması sağlanır. FCL'nin diğer seçeneklerle karşılaştırıldığında nasıl çalıştığına aşina olmak, şirketlerin sevkiyat konusunda daha akıllıca kararlar almasına yardımcı olur. Bu da maliyeti her seferinde bütçeyi aşmadan günlük operasyonlara en uygun seçimi yapabilmelerine olanak tanır.

Deniz Yolu ve Hava Yolu Sevkiyat Seçeneklerini Karşılaştırma

Deniz Yolu Kargosu ile Hava Yolu Kargosu Arasındaki Maliyet-Fayda Analizi

İşletmeler, deniz ve hava taşımacılığı seçeneklerini değerlendirirken maliyet ile zaman arasında bir denge kurmalıdır. Deniz taşımacılığı, genellikle eşyaların sınırlar ötesine havayoluyla taşınmasından çok daha düşük maliyetlidir. Freightos'un raporuna göre, havayolu şirketleri genellikle değerli eşyaları veya hızlı teslimatı gereken ürünleri taşır; örneğin elektronik cihazlar ve ilaçlar gibi mallar, çünkü uçaklar bu ürünleri bazen günler hatta saatler içinde teslim edebilir. Zamanlama her şey olmayan büyük ve ağır yükler için deniz taşımacılığı daha maliyet etkili bir seçenek olur. Drewry tarafından denizcilik sektörü verileri takip edilerek yapılan bir örnekte, Şanghay'dan New York limanına giden standart 40 feet'lik bir konteynerin taşıma maliyeti yaklaşık on üç bin dolar civarındadır. Bu tür fiyat farkları, ürünlerini zamanında teslim ederken maliyetlerini de gözeten şirketler için oldukça önemlidir.

Şirketlerin son an itibariyle siparişleri karşılamak veya karne tarihlerine yetiştirmek için hızlı teslimata ihtiyacı olduğunda genellikle gemiye göre hava kargo tercih ederler. Tatilleri örnek verebiliriz; herkesin Noel’de paketleri elinde olsun istemesi nedeniyle perakendeciler uçağa geçerler. Pandemi sırasında da benzer şey yaşandı; limanlar tıkandığında insanlar malları almak için haftalarca beklemek istemedi. Ancak ürünleri havayla göndermek, normal kargo gönderiminden çok daha fazla maliyet doğurur. Bu yüzden, özellikle müşterilere ürün tesliminde acil bir durum söz konusu değilse, birçok işletme maliyetleri düşürmek adına mümkün oldukça deniz yolu taşımacılığını tercih eder.

Acil Teslimatlarda DHL Uluslararası Taşımacılığını Ne Zaman Seçmek Gerekiyor

Şirketler sınırlar ötesinde hızlı ve güvenilir bir şekilde bir şey göndermek istediğinde, genellikle DHL uluslararası kargo hizmeti tercih edilir. Özellikle zamanın çok önemli olduğu durumları destekleyen hızlandırılmış sevkiyat hizmetleri sunarlar. Teslimatların zamanında yapılmasına dayanan şirketler, gönderdikleri malın söz verildiği gibi ulaşacağından emin oldukları için sıklıkla DHL'ye güvenirler. Örneğin Express Worldwide hizmeti, belirli zaman aralıklarında kapıdan kapıya teslimat garantisi sunar ve özellikle hayati derecede önemli paketler için uygundur. DHL'nin, gönderileri tam zamanında ulaştırarak şirketlerin büyük sorunlardan ve maddi kayıplardan kurtardığına dair birçok iş yerinden geri bildirim alınmıştır. Hatta bazılarının üretim programlarının bile bu tür zamanında teslimatlara bağlı olduğunu belirtmişlerdir. Tüm bu gerçek hayattaki örnekler, neden birçok şirketin DHL'yi zamanla yarıştığı her seferinde güvenilir kargo çözümü olarak kullandığını göstermektedir.

Farklı Kargo Yöntemlerinin Çevresel Etkisi

Hava kargo ile deniz kargo arasındaki çevresel etkiler karşılaştırıldığında, karbon ayak izleri konusunda oldukça belirgin farklar ortaya çıkmaktadır. Yapılan çalışmalar, uçakların uçuş sırasında çok daha fazla yakıt tükettiği için hava kargonun, deniz taşımacılığına kıyasla çok daha büyük bir karbon izi bıraktığını sürekli olarak göstermektedir. Rakamlara bakalım: hava kargo, ton-mil başına yaklaşık olarak deniz taşımacılığından 50 kat daha fazla karbon emisyonu yaratmaktadır. Bu tür istatistikler, özellikle son zamanlarda taşımacılık ve kargo sektörüne yeşilleşmek zorunda kalma yönünde ciddi bir baskı uygulamıştır. Şirketler genel olarak enerji kullanımını azaltma ve DHL Uluslararası Taşımacılık hizmetleri gibi alternatiflere yönelme yoluna gitmektedir; bu şirket aslında karbon emisyonlarını dengeleme programları ve çeşitli çevre dostu girişimler sayesinde sürdürülebilirlik konusunda ciddi ilerlemeler kaydetmiştir. Müşterilerin giderek artan çevre dostu taşıma seçenekleri talebi ve regülatörlerin emisyon standartlarında sertleşmesiyle birlikte, işletmeler artık rekabetçi kalmak ve aynı zamanda gezegen için bir şeyler yapmak istiyorsa sürdürülebilirliği görmezden gelememektedir.

Çin-Endonezya Ticareti için Lojistik Hizmetleri

Uluslararası Kargo Taşımacılığı Hizmetlerinin Rolü

Uluslararası taşımacılık, malları dünyadaki bir yerden başka bir yere taşımada hayati öneme sahiptir. Bu şirketlerin aslında yaptıkları işler, depo alanlarını yönetmeden, kimse tarafından istenmeyen tonlarca evrakla uğraşmaya ve en iyi sevkiyat rotalarını belirlemeye kadar uzanır. Gemi yükleyicileri ile taşıyıcılar arasında çalışarak konteyner gemilerinden kargo uçaklarına kadar her şeyi koordine ederler. İşletmeler uluslararası ürün gönderdiğinde, ülkeden ülkeye değişen farklı kurallar, gümrük prosedürleri ve dil engelleri gibi karmaşık bir labirentle karşılaşır. Asya Kalkınma Bankası, Asya'daki taşıma hacimlerinin son zamanlarda ciddi şekilde arttığını bildiriyor; bu da nitelikli lojistik uzmanlığının neden daha önce olduğundan daha önemli olduğunu göstermektedir. DHL gibi şirketler artık sadece kutuları taşımıyorlar; gerçek zamanlı sevkiyat takibi yapabilen, tarifeleri müzakere edebilen ve fırtınalar sevkiyat yollarını etkilediğinde acil yönlendirme değişikliklerini yönetebilen tüm sistemleri kurmuş durumdalar. Bu tür hizmetler, kıtalar arası taşımacılığın getirdiği tüm zorluklara rağmen küresel ticaretin devam etmesini sağlamaktadır.

Güvenilir bir kargo ortağı nasıl seçilir

Çin ile Endonezya arasında yük taşırken iyi bir freight forwarder (nakliyatçı) bulmak işleri çok farklı hale getirir. Olası ortakları değerlendirirken dikkat edilmesi gereken birkaç önemli nokta vardır. Deneyim oldukça önemlidir çünkü daha önce bu işi yapmış olan kişiler, gümrük belgeleri ve tüm bu karmaşık sevkiyat prosedürleri konularında yolunu iyi bilir. Hizmet kalitesi de aynı derecede önemlidir. Çoğu işletme, işlerin doğru şekilde yapılmasına önem veren kişilerle çalışmanın, ileride baş ağrısını önlediğini söyler. Sektördeki çevrelerde soruşturma yapın ya da benzer durumdaki diğer şirketlerin farklı forwarderlarla deneyimleri hakkında neler söylediğini kontrol edin.

İyi deneyimler yaşayarak ticaret yapmış tanıdıklarımızın bize aktardığı bilgiler, güvenilir ortak arayışında oldukça değerlidir. Maersk veya Evergreen Line gibi büyük isimlerin sunduklarını karşılaştırırken, Çin'den Endonezya'ya olan rotada özel durumumuza neyin daha uygun olduğuna dikkatlice bakmak zaman harcamaya değerdir. Her şirketin iyi yaptığı işler farklıdır. Bazıları belirli yük türlerine odaklanırken, bazıları farklı bölgelerde daha iyi hizmet verir. Örneğin DHL International, sadece Çin-Endonezya rotası değil, çok çeşitli hatlarda özel lojistik çözümleriyle ün kazanmıştır. Yaklaşımları genel hizmetler sunmak yerine, işletmelerin karşılaştığı gerçek sorunlara çözüm üretmeye yöneliktir.

Gümrük Vekilliği ve Belge Desteği

Uluslararası olarak ürün gönderimi sırasında gümrük müşavirlerinin nasıl çalıştığını ve neden doğru belgelerin önemli olduğunu anlamak büyük fark yaratır. Bu müşavirler, paketlerin ülkeler arası ticaret kurallarına uygun olduğundan emin olmak gibi detaylı işlemleri yürütürler. Aynı zamanda yüklerin sınırlar arasında sıkışmadan sorunsuz bir şekilde taşınabilmesi için en iyi güzergahların belirlenmesi gibi lojistik konularını da hallederler. Küresel düzeyde işlem yapan şirketler için özellikle Asya Pasifik gibi karmaşık bölgelerde faaliyet gösteren kargo acenteleri vazgeçilmez ortaklardır. Çünkü bu bölgede ticaret oldukça karmaşıktır; her ülke kendi kurallarına ve taşıma yöntemlerine sahiptir. Tecrübeli bir kargo acentesi ise bu farklılıkları başarıyla yönetebilir ve şirketlerin birden fazla yargı alanında aynı anda işlem yaparken baş ağrısına mahal vermeden işlerini kolaylaştırabilir.

Nakliyat acentesi hizmetleri özellikle Çin ve Endonezya gibi ülkeler arasındaki ticaretin hızla büyümesi nedeniyle Asya-Pasifik bölgesinde gerçekten yükselişe geçti. Dünya Bankası, bu dünyanın önümüzdeki on yıl içinde küresel ticarette oluşacak yaklaşık yarısı iş hacmini karşılayacağını tahmin ediyor. Bu da nitelikli nakliyat acentelerinin, zaten karmaşık bir uluslararası ticaret ağında şeyleri sorunsuz bir şekilde hareket ettirmek için giderek daha da hayati öneme sahip hale geldiğini gösteriyor. Uzmanlıkları, işletmelerin bu dinamik piyasada tedarik zinciri operasyonlarını olumlu ya da olumsuz etkileyebilecek gümrük düzenlemeleri, sevkiyat yolları ve zamanlama konularında yol almasına yardımcı olur.

Gümrük işlemlerini gerçekleştirmek ve tedarik zinciri boyunca işlerin aksamadan ilerlemesini sağlamak için belgelerin doğru hazırlanması çok önemlidir. Çin ile Endonezya arasında deniz yoluyla sevkiyat yapılırken gerekli olan temel belgeler arasında Konşimento, ticari fatura, ambalaj listesi, ayrıca ihracat ve ithalat lisansları yer almaktadır. Hatalar olabilir. Faturalarda eşyaların yanlış sınıflandırıldığı, gümrük vergilerinin yanlış hesaplandığı ve beklenmedik maliyetlerin arttığı durumlar görmüşüzdür. Bu yüzden deneyimli gümrük müşavirleriyle çalışmak mantıklıdır. Bu kişiler, uygunluk kurallarının oluşturduğu labirentte yol alabilir ve hataları sorun haline gelmeden önce fark edebilir. Yanlış tarife kodları veya eksik formlar gibi ileride sorun yaratabilecek hususları önceden tespit ederler. Akıllı firmalar belgelerini düzenli olarak gözden geçirir ve yoğun sevkiyat dönemlerinde hiçbir şeyin gözden kaçmaması için kontrol listeleriyle takip yaparlar.

Gümrük Temizleme ve Düzenleyici Uyumluluk

Deniz Yolu Kargo Gönderimleri için Temel Belgeler

Deniz yoluyla taşımacılık söz konusu olduğunda, işlerin verimli bir şekilde ilerlemesi doğru belgelerin zamanında hazırlanmasına bağlıdır. Gönderimlerin sorunsuz bir şekilde gerçekleştirilmesi için üç temel belge öne çıkmaktadır: gönderme senedi (bill of lading), ticari fatura ve ambalaj listesi. Gönderme senedi, taşıyıcının malın teslim aldığının bir kanıtı niteliğindedir. Ticari fatura ise gönderilen malın ne kadar olduğu ve maliyetinin ne olduğuna dair bilgi verir. Ambalaj listesi ise konteyner ya da sandıklar içindeki malın nasıl paketlendiğiyle ilgili detayları paylaşır; bu da hem taşıma şirketlerinin hem de gümrük görevlilerinin yükün içeriğini anlamasına yardımcı olur. Kurallara uygunluk açısından bu belgelerin doğru hazırlanması çok önemlidir çünkü buradaki hatalar süreci ciddi şekilde geciktirebilir. Sektörel birçok kaynak, küçük hataların ya da eksik bilgilerin bile gümrük işlemlerini birkaç gün erteleyebileceğini belirtmektedir. Bu durum, tüm taşıma sürecinde doğru evrakların ne kadar kritik olduğunu göstermektedir.

Endonezya İthalat Düzenlemeleri ve Kısıtlamaları

Endonezya'nın ithalat kurallarından geçebilmek için gerçekten bilgi sahibi olmak gerekir çünkü sistemleri oldukça karışık ve detaylıdır. Yurt dışından gönderenlerin, kumaş ya da elektronik eşya gibi ürünleri gönderirken Bahasa Indonesia dili etiketleri ve Ulusal Sanayi Politikası'na uygunluk gibi konularla uğraşması gerekir. Geçen yıl Ticaret Bakanlığı, şirketlerin yüklerinin gümrükten sorunsuz geçebilmesi için bu lisanslama gerekliliklerine uymaları konusunda bir uyarı raporu yayınladı. İşletmeler bu kuralları görmezden geldiğinde gönderimler için çok daha fazla ödeme yaparlar ve aynı zamanda ciddi gecikmelerle karşılaşabilirler. Bazı gönderilerin sınırdaki işlemlerinde belgelerin düzenlenmesi aylar sürebilir. Bu yüzden akıllı şirketler Endonezya'ya kutularını paketlemeye başlamadan önce tüm bu düzenlemeleri araştırmaya zaman ayırırlar.

Gelinç Hesaplamaları ve Vergi Yükümlülükleri Yönetimi

İthalat yapılırken vergiler ve resimler ürünleri taşımak için gerçek maliyeti belirlerken önemli bir rol oynar. Bu tür ücretleri hesaplama işleminin temelinde genellikle iki temel faktör vardır: ürünün HS kodu sistemine göre hangi sınıfa girdiği ve eşyalar sınırı geçerken beyan edilen fiyatı nedir. Örneğin Çin'den Endonezya'ya gönderilen elektronik ürünler. Bu ürünlerin genellikle karşılaştığı farklı vergi dilimleri, sadece sınıflandırma sistemine göre hangi gruba girdiklerine ve beyan edilen değerlerine bağlı olarak değişir. Gerçekçi rakamlar elde etmek isteyen şirketlerin, Endonezya Gümrük ve Tüketim Vergisi Birimi gibi resmi kaynaklara bakmaları gerekir. Bu tür kaynaklar piyasa koşulları değiştiğinde düzenli olarak güncellenir. Bu konulara erken aşina olmak, bütçe planlaması yaparken büyük fark yaratır ve uluslararası ticaretle ilgili karmaşık mali kurallara uyum sağlamanızı sağlar.

Deniz Taşımacılığı Maliyetlerini ve Etkinliği Optimizetme

Uluslararası Taşıma Masraflarını Azaltma Stratejileri

Uluslararası taşıma maliyetlerini düşürmek, önceden planlama ve uygulanabilir adımlar atmayı gerektirir. İyi sonuç veren bir yöntem, daha iyi rotalar belirlemek ve mümkün oldukça gönderileri birleştirmektir. Şirketler küçük paketleri daha büyük olanlara birleştirerek maliyet tasarrufu sağlar çünkü genelde başı başına daha az ödeme yapılır. Taşıyıcılar ile uzun vadeli ortaklıklar kuran birçok gönderici için başka bir uygulama ise mevcuttur. Bu tür ilişkiler önemlidir çünkü taşıyıcılar düzenli müşterilere daha iyi fiyatlar ve hızlı servis sunma eğilimindedir. Sektörün bazı uzmanları, bu yöntemleri zaman içinde uygulayan şirketlerde yaklaşık %10-15 oranında tasarruf bildirmektedir. Sadece maliyeti düşürmenin ötesinde, bu yaklaşımlar tedarik zincirlerinin daha sorunsuz işlemesini ve son anda acele ücretlerinin getirdiği sorunlardan kaçınarak müşterilere ürünün güvenilir şekilde ulaşmasını sağlar.

Küçük İşletmeler İçin Birleştirme Hizmetleri

Nakliye giderlerini azaltmayı amaçlayan küçük işletmeler için toplu taşıma hizmetleri gerçek bir dönüm noktası olabilir. Şirketler küçük paketlerini tek bir büyük gönderi haline getirdiğinde maliyeti diğer işletmelerle paylaşmış olurlar ve bu da toplamda her şeyi daha ucuza çıkarır. Bu çevrimiçi perakendeciyi örnek verebiliriz; toplu taşımayı tercih ettikten sonra nakliye masraflarında yaklaşık %20 tasarruf sağlamış. Bu stratejinin en güzel yanı, küçük işletmelerin daha önce sadece büyük şirketlerin erişebildiği indirimlere artık ulaşabilmesini sağlamasıdır. Ayrıca bu hizmetler, küçük işletmelerin uluslararası pazarlarda taşıma maliyetlerini aşmadan devlerle rekabet edebilmeleri için lojistik operasyonlarda gerçekten işleri kolaylaştırır.

Durum Çalışması: Başarılı Çin-Endonezya Tedarik Zinciri Yönetimi

Çin ile Endonezya arasında yaşananlara bakmak, tedarik zinciri yönetiminin pratikte nasıl işlediği konusunda ilginç bazı içgörüler sunar. Oradaki bir şirket, envanteri yönetme ve taşıma rotalarını planlama biçiminde bazı akıllı değişiklikler yaptı. Elde edilen sonuçlar da oldukça etkileyiciydi; sevkiyat süreleri yaklaşık %30 düşerken lojistik giderler de yaklaşık %25 azaldı. Bu hikâyenin en dikkat çekici yönü ise bu iyileştirmelerin mümkün olmasını sağlayan teknolojinin büyük rolüdür. Benzer kazanımlar elde etmeye ciddi olarak düşünen şirketlerin sadece geçici çözümlerle yetinmemeleri gerekir. Esnek tedarik zincirleri oluşturmak için sevkiyatları takip edecek ve teslimat yollarını optimize edecek uygun sistemlere yatırım yapılması gerekmektedir. Rekabetçi olmaya devam etmek isteyen işletmeler, bu tür uzun vadeli stratejileri sorunlar ortaya çıkmadan şimdi düşünmeye başlamalıdır.