ແນວຄິດສີຂຽວໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງປະເທດ

ຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງປະເທດ

ການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທົ່ວໂລກ

ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂ້າມຊາຍແດນປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນອອກໄຊທີ່ປະມານ 3% ຂອງທັງໂລກທຸກໆປີ, ສະນັ້ນເຮັດໃຫ້ມັນເປັນສ່ວນໃຫຍ່ໃນການສົນທະນາກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງສະພາບອາກາດ. ພາກສ່ວນການຂົນສົ່ງຕ້ອງການຫຼາຍວິທີທາງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດຖ້າພວກເຮົາຢາກມີໂອກາດບັນລຸເປົ້າໝາຍດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງພວກເຮົາ. ດ້ວຍການເພີ່ມຂື້ນຂອງການກົດດັນຈາກສົນທິສັນຍາເຊັ່ນຂໍ້ຕົກລົງປາລີ, ຜູ້ປະກອບການຂົນສົ່ງດ້ວຍເຮືອກໍາລັງຮີບດຳເນີນການເພື່ອເຮັດໃຫ້ການດຳເນີນງານຂອງພວກເຂົາເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂື້ນ. ບາງການສຶກສາໃນອຸດສະຫະກຳໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ver ທີ່ສະອາດແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ດີຂື້ນອາດເປັນປັດໃຈສຳຄັນ, ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດໄດ້ເຖິງ 80% ໃນບາງສະຖານະການຂົນສົ່ງ. ການປ່ຽນໄປໃຊ້ແບບສີຂຽວບໍ່ດີເທົ່າກັບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມເທົ່ານັ້ນ. ບໍລິສັດທີ່ປ່ຽນມາໃຊ້ມັກຈະແຕກຕ່າງຈາກຄູ່ແຂ່ງໃນຕະຫຼາດທີ່ລູກຄ້າໃນປັດຈຸບັນມັກໃຈໃນຄຸນນະພາບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມເພີ່ມຂື້ນ.

ຄວາມກົດດັນດ້ານລະບຽບກຳລັງຂັບເຄື່ອນການປ່ຽນແປງ

ໃນທົ່ວໂລກ, ລັດຖະບານຕ່າງໆ ແລະ ການຈັດຕັ້ງຕ່າງໆ ກຳລັງເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມງວດໃນກົດລະບຽບທີ່ມຸ້ງໝັ້ນຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນຈາກການດຳເນີນງານຂົນສົ່ງ, ສິ່ງທີ່ກຳລັງປ່ຽນແປງວິທີການດຳເນີນທຸລະກິດໃນອຸດສະຫະກຳນີ້ໃຫ້ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນ. ຍົກຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ຂໍ້ກຳນົດກັກກັນຊູນຟູຣິກຂອງ IMO 2020. ກົດລະບຽບນີ້ໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ປະກອບການເຮືອຕ້ອງປ່ຽນຈາກນ້ຳມັນໜັກມາເປັນເຊື້ອໄຟທີ່ສະອາດກ່ວາ, ມັກຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼວງຫຼາຍ. ບໍລິສັດທີ່ຝືນຝົນຕໍ່ກັບມາດຕະຖານໃໝ່ເຫຼົ່ານີ້ສ່ຽງທີ່ຈະຕ້ອງຈ່າຍຄ່າປັບໃໝ້ສູງ ແລະ ສົ່ງຜົນເສຍຕໍ່ພາບພົນຂອງຍີ່ຫໍ້ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ບັນດາຜູ້ຂົນສົ່ງຫຼາຍຄົນໄດ້ຕອບໂຕ້ດ້ວຍການລົງທຶນຫຼາຍຂຶ້ນໃນແນວໂຄງການສີຂຽວ ແລະ ຍອມຮັບເອົາເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່ໆ ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສາມາດປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບໃໝ່ໄດ້ໃນຂະນະທີ່ຍັງດຳເນີນທຸລະກິດໄດ້ຢ່າງມີກຳໄລ. ໃນອະນາຄົດ, ຜູ້ທີ່ປັບໂຕຕາມຂໍ້ກຳນົດທີ່ກຳລັງພັດທະນາຢ່າງໄວວາກ່ວາຄົນອື່ນຈະມີໂອກາດເປັນຜູ້ຄອບງຳຕະຫຼາດໃນປີຕໍ່ໆໄປ, ໂດຍສະເພາະໃນຂະນະທີ່ຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນຈາກທັງຜູ້ຄວບຄຸມກົດລະບຽບ ແລະ ຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຕ້ອງການເສັ້ນທາງການສະໜອງທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນ.

ສະຫຼຸບລົງ, ຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຈາກການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນສາກົນນັ້ນມີຄວາມສຳຄັນ, ສົ່ງເສີມໃຫ້ອຸດສະຫະກຳປ່ຽນໄປສູ່ການປະຕິບັດທີ່ຍືນຍົງຫຼາຍຂຶ້ນ. ໂດຍການຮັບເອົາການປ່ຽນແປງດ້ານລະບຽບການ ແລະ ສຳຫຼວດເຕັກໂນໂລຊີທີ່ສະອາດຫຼາຍຂຶ້ນ, ບໍລິສັດຕ່າງໆບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສາມາດນຳພາດ້ານວິຊາການໃນຕະຫຼາດໄດ້.

ແນວພັນດໍາເນີນງານສີຂຽວຫຼັກທີ່ກຳລັງປ່ຽນແປງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ

ການຮັບເອົາ ver ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເຮືອທາງເລືອກ

ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຕ້ອງຍ້າຍອອກຈາກເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດໃນອຸດສະຫະກຳການຂົນສົ່ງ. ການປ່ອຍອາຍຄາບອນຈາກເຮືອຍັງເປັນບັນຫາໃຫຍ່ໃນທົ່ວໂລກ, ສະນັ້ນທາງເລືອກອື່ນເຊັ່ນ: LNG (ກາຊແຫຼວທຳມະຊາດ) ແລະ ຕົວເລືອກ verious ກາຊຊີວະພາບກຳລັງເລີ່ມໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນບັນດາຜູ້ທີ່ຕ້ອງການໃຫ້ການຂົນສົ່ງທາງທະເລເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນ. ການສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການປ່ຽນໄປໃຊ້ LNG ອາດຈະສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍ CO2 ໄດ້ປະມານ 30% ເມື່ອທຽບກັບເຊື້ອໄຟທີ່ເຮືອໃຊ້ຢູ່ປັດຈຸບັນ. ການຫຼຸດຜ່ອນໃນລະດັບນີ້ເຮັດໃຫ້ LNG ເປັນທາງເລືອກທີ່ຄວນພິຈາລະນາສຳລັບຜູ້ປະກອບການເຮືອທີ່ກຳລັງຊອກຫາທາງເລືອກດ້ານເຊື້ອໄຟ. ການນຳເອົາທາງເລືອກທີ່ສະອາດເຫຼົ່ານີ້ອອກມານັ້ນຕ້ອງການຄວາມຮ່ວມມືລະຫວ່າງບໍລິສັດຂົນສົ່ງທາງທະເລແລະບໍລິສັດຜູ້ສະໜອງເຊື້ອໄຟ. ເມື່ອເກີດຄວາມຮ່ວມມືຂຶ້ນມາ, ມັນຈະຊ່ວຍສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ດີຂຶ້ນໃນການຈັດຈຳໜ່າຍເຊື້ອໄຟທາງເລືອກ, ເຮັດໃຫ້ມັນກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ເປັນໄປໄດ້ແທ້ຈິງບໍ່ແມ່ນແຕ່ການແກ້ໄຂທາງທິນາກຳທີ່ຢູ່ໃນເຈ້ຍເທົ່ານັ້ນ.

ການພັດທະນາພື້ນໂຄງລ່າງທ່າເຮືອອັດສະລິຍະ

ການລົງທຶນເງິນໃສ່ໂຄງລ່າງພື້ນຖານທ່າເຮືອອັດສະລິຍະ ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ແທ້ຈິງໃນການເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າມີປະສິດທິພາບດີຂຶ້ນ ໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດ. ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາກຳລັງເວົ້າເຖິງນີ້ລວມມີສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ກະຕຸກຍົກອັດຕະໂນມັດທີ່ສາມາດໂຫຼດ ແລະ ຖອດຕູ້ສິນຄ້າໄດ້ໄວຂຶ້ນ ພ້ອມທັງສະຖານີທີ່ດຳເນີນການດ້ວຍພະລັງງານໜ້ອຍລົງໂດຍລວມ. ບາງການສຶກສາຈາກສະຖາບັນໂຄງລ່າງພື້ນຖານໂລກ (Global Infrastructure Facility) ສະເໜີວ່າເທກໂນໂລຊີເຫຼົ່ານີ້ອາດສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດໄດ້ຫຼາຍເຊັ່ນ: ປະມານ 40% ໃນຂະນະຂົນສົ່ງ ເນື່ອງຈາກເຮືອໃຊ້ເວລາຢູ່ນິ່ງໜ້ອຍລົງ ແລະ ການດຳເນີນງານກໍ່ໄປໄດ້ສະດວກຂຶ້ນ. ທ່າເຮືອອັດສະລິຍະເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ການດຳເນີນງານໄວຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງນຳເອົາການປະຕິບັດທີ່ເປັນມິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມເຂົ້າມາອີກດ້ວຍ. ການເບິ່ງສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນປັດຈຸບັນສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າ ເທກໂນໂລຊີບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມາໃນລາຄາທີ່ເສຍຍແຮງງານດ້ານຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ ແທ້ຈິງແລ້ວ ທັງສອງຢ່າງນີ້ມັກຈະເສີມກັນໄດ້ດີເມື່ອເວົ້າເຖິງການປ່ຽນແປງວິທີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂ້າມມະຫາສະໝຸດ.

ການເລືອກເສັ້ນທາງໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ

ວິທີທີ່ພວກເຮົາວາງແຜນເສັ້ນທາງສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນປັດຈຸບັນດີຂື້ນຫຼາຍໃນໄລຍະທີ່ຜ່ານມາຍ້ອນເຄື່ອງມືປັນຍາປະດິດ (AI) ແລະ ການຮຽນຮູ້ຂອງເຄື່ອງ (ML). ເມື່ອບໍລິສັດນຳເອົາເຕັກໂນໂລຊີເຫຼົ່ານີ້ໄປປະຕິບັດໃນການເຮັດວຽກຈິງ, ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດເຫັນຜົນປະໂຫຍດຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໃນການວາງແຜນເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງ. ສິ່ງນີ້ໝາຍເຖິງການໃຊ້ນ້ຳມັນໜ້ອຍລົງ ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດອອກມາໃນບັນຍາກາດໜ້ອຍລົງ. ບາງການຄົ້ນຄວ້າຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການວາງແຜນເສັ້ນທາງອັດສະລິຍາດສາມາດຫຼຸດເວລາການຈັດສົ່ງໄດ້ປະມານ 20 ເປີເຊັນ ແລະ ຍັງຫຼຸດລົງຕົວເລກການປ່ອຍອາຍພິດອີກດ້ວຍ. ປັດຈຸບັນນີ້, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງສ່ວນຫຼາຍອີງໃສ່ການວິເຄາະຂໍ້ມູນແບບທັນທີເພື່ອຕັດສິນໃຈທີ່ດີກ່ວາກ່ຽວກັບທິດທາງທີ່ລົດບັນທຸກຄວນໄປຕໍ່ໄປ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ພັດລົມມາຮອດຈຸດໝາຍໄດ້ໄວຂື້ນໃນຂະນະທີ່ຮັກສາລະດັບມົນລະພິດໃຫ້ຕ່ຳກ່ວາກ່ອນ. ສຳລັບທຸລະກິດຂົນສົ່ງໂດຍລວມ, ການດຳເນີນການເພີ່ມປະສິດທິພາບເສັ້ນທາງໃຫ້ດີຂື້ນນັ້ນບໍ່ພຽງແຕ່ດີຕໍ່ດາວດິນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງມີຄວາມສຳເລັດໃນດ້ານການເງິນໃນສະພາບແວດລ້ອມຕະຫຼາດທີ່ແຂ່ງຂັນໃນປັດຈຸບັນ.

ການກ້າວກ່າຍໃນເຕັກໂນໂລຊີເພື່ອໃຫ້ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢ່າງຍືນຍົງ

ລະບົບການຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ AI

ລະບົບການຈັດການດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍປັນຍາປະດິດສະຖານ (AI) ກຳລັງກາຍເປັນສິ່ງຈຳເປັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ການດຳເນີນງານດ້ານການຂົນສົ່ງຍືນຍົງຫຼາຍຂຶ້ນ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຊັກຊ້າທີ່ບໍ່ຄາດຄິດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສັບສົນ ໃນຂະນະທີ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການນຳໃຊ້ຍານພາຫະນະໃນທຸກດ້ານ. ບັນດາບໍລິສັດທີ່ນຳໃຊ້ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ກໍໄດ້ເຫັນຜົນໄດ້ເຫັນຜົນເຊັ່ນກັນ. ບາງການສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການນຳໃຊ້ ver ນຳ້ມັນຫຼຸດລົງ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼຸດລົງປະມານ 15% ເມື່ອຕາຕະລາງການຂົນສົ່ງຖືກຈັດແບ່ງຢ່າງເໝາະສົມ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ເປັນປະໂຫຍດແມ່ນຂໍ້ມູນຈຳນວນຫຼວງໃຫຍ່ທີ່ມັນສ້າງຂຶ້ນ. ຜູ້ຈັດການດ້ານການຂົນສົ່ງສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້ວ່າບັນຫາເກີດຂຶ້ນໃນບ່ອນໃດ ແລະ ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາກ່ອນທີ່ມັນຈະກາຍເປັນບັນຫາໃຫຍ່. ວົງການຂົນສົ່ງໄດ້ເລີ່ມຮັບເອົາເອົາ AI ເນື່ອງຈາກມັນຊ່ວຍໃຫ້ບັນລຸເປົ້າໝາຍດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາການດຳເນີນງານໃຫ້ມີປະສິດທິພາບ. ສຳລັບບັນດາບໍລິສັດສ່ວນຫຼາຍ, ສິ່ງນີ້ໝາຍເຖິງອາກາດທີ່ສະອາດຂຶ້ນ ແລະ ຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານການເງິນທີ່ດີຂຶ້ນໃນຕອນສຸດທ້າຍ.

ການນໍາໃຊ້ Blockchain ສໍາລັບຄວາມໂປ່ງໃສໃນຫາຍໃຈສາຍສະໜອງ

ການບລັອກເຊນເຕີເມີຂອງຫ່ວງສາຍສະໜອງກຳລັງໄດ້ຮັບການສົ່ງເສີມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ສິ່ງທີ່ສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບການຮັບປະກັນວ່າການຂົນສົ່ງຍັງຄົງຍືນຍົງ. ມັນເຮັດວຽກແນວໃດ? ການຕິດຕາມແລະການຢັ້ງຢືນທີ່ດີຂຶ້ນໃນເຄືອຂ່າຍການຈັດສົ່ງສິນຄ້າຊ່ວຍໃຫ້ທຸລະກິດສາມາດພິສູດໄດ້ວ່າພວກເຂົາກຳລັງປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານສີຂຽວ. ຕາມທີ່ຜູ້ເຂົ້າໃນວົງການໄດ້ເວົ້າ, ບລັອກເຊນເຕີເມີຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການລາຍງານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ຍາກຂຶ້ນໃນການຫຼອກລວງລະບົບໃນການລາຍງານກ່ຽວກັບຈຳນວນກາກບອນ. ທຸລະກິດທີ່ນຳເອົາສິ່ງນີ້ໄປປະຕິບັດໃນການດຳເນີນງານປະຈຳວັນມັກຈະສ້າງຄວາມສຳພັນທີ່ເຂັ້ມແຂງກັບນັກລົງທຶນ ແລະ ລູກຄ້າໃນຂະນະທີ່ຮັກສາທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໃຫ້ສະອາດແຈ້ງ. ພວກເຮົາກຳລັງເຫັນຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນວົງການຈັດສົ່ງສິນຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນມາຮ່ວມໃນເວລາບໍ່ດົນມານີ້, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາຢູ່ເບື້ອງໜ້າຂອງຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດທີ່ມີຄວາມຮູ້ຕົວເພີ່ມຂຶ້ນ.

ເຊັນເຊີ IoT ສໍາລັບການຕິດຕາມສິນຄ້າແບບ Real-Time

ການເພີ່ມເຊັນເຊີ IoT ເຂົ້າໃນຕູ້ສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ປ່ຽນວິທີທີ່ບໍລິສັດຕິດຕາມສິນຄ້າໃນຂະນະທີ່ມັນກໍາລັງເດີນທາງໄປ, ທໍາໃຫ້ການຄົ້ນຫາບັນຫາໃນເບື້ອງຕົ້ນງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍ ຫຼື ການສູນເສຍໃນຂະນະຂົນສົ່ງ. ອຸປະກອນອັດສະລິຍົນເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ເຮືອຍັງຄົງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງແທນທີ່ຈະເອົາທາງອ້ອມ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ການບໍລິໂພກ Verbrauch ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດຫຼຸດລົງ. ຕາມການສຶກສາບາງຢ່າງໃນໄລຍະເວລາທີ່ຜ່ານມາ, ເຮືອທີ່ຕິດຕັ້ງເຕັກໂນໂລຢີປະເພດນີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດໄດ້ປະມານ 20% ເມື່ອທຽບກັບວິທີການດັ້ງເດີມ. ສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງທາງນ້ໍາທີ່ພະຍາຍາມກາຍເປັນສີຂຽວຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊັນເຊີນ້ອຍໆເຫຼົ່ານີ້ສະແດງເຖິງບາງສິ່ງທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງ - ພວກມັນໃຫ້ຂໍ້ມູນໃນທັນທີທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະກອບການຕັດສິນໃຈໄດ້ດີຂຶ້ນໃນທັນທີທີ່ຕ້ອງການ. ບໍລິສັດຕ່າງໆກໍາລັງເລີ່ມເຂົ້າໃຈວ່າການລົງທຶນໃນລະບົບການຕິດຕາມເຊັ່ນນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ດີຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນເຫດຜົນທາງທຸລະກິດທີ່ດີໃນຕະຫຼາດທີ່ແຂ່ງຂັນໃນມື້ນີ້.

ຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າເປັນຜູ້ນຳໃນການສົ່ງເສີມການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ

ການປະຕິບັດຍຸດທະສາດເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ

ພວກເຈົ້າຫນ້າທີ່ຈັດສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃຊ້ວິທີການແບບສະຫມຸນໄພເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຢ່າງແທ້ຈິງ. ພວກເຂົາກຳລັງໃຊ້ໂປແກຼມຄອມພິວເຕີ້ຕ່າງໆ ແລະ ຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນແບບທັນເວລາເພື່ອວາງແຜນເສັ້ນທາງທີ່ຊ່ວຍປະຢັດເວລາ ແລະ ກິນ verbruikt ນ້ອຍລົງ. ບາງການສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າບັນດາບໍລິສັດສາມາດຫຼຸດການໃຊ້ເຊື້ອໄຟໄດ້ຫຼາຍກ່ວາ 10-15% ເມື່ອພວກເຂົາປະຕິບັດວິທີການແບບສະຫຼາດເຊັ່ນນີ້. ການປະຢັດແບບນີ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາໃນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນຈາກການຂົນສົ່ງ. ສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກໍຄືວ່າບັນດາບໍລິສັດຕ່າງໆກຳລັງເລີ່ມຮ່ວມມືກັນຜ່ານເຄືອຂ່າຍອອນໄລນ໌ ແລະ ແລກປ່ຽນຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງການຈັດສົ່ງທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ການຮ່ວມມືແບບນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທຸລະກິດດ້ານການຂົນສົ່ງທັງໝົດເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນກ່ວາທີ່ຜ່ານມາ.

ການໃຊ້ໄຟຟ້າຂອງເຮືອສົ່ງສິນຄ້າໃນໄລຍະສຸດທ້າຍ

ລົດໄຟຟ້າກໍາລັງກາຍເປັນທີ່ນິຍົມເພີ່ມຂື້ນສໍາລັບການຈັດສົ່ງສຸດທ້າຍໄປສູ່ໃຈກາງເມືອງ ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ມື້ນີ້ເມືອງຕ່າງໆທົ່ວໂລກກໍາລັງເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງແທ້ຈິງໃນການປັບປຸງຄຸນນະພາບອາກາດ ແລະ ການສຶກສາຄົ້ນຄວ້າຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ການປ່ຽນຈາກລົດບັນທຸກເຄື່ອງດີຊະເອນໄປເປັນລົດໄຟຟ້າ ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນກາຊີນຄາບອນໄດ້ປະມານ 60 ເປີເຊັນ ຕາມການສຶກສາບາງຢ່າງທີ່ດໍາເນີນໃນເຂດເມືອງໃຫຍ່ຕ່າງໆ. ລັດຖະບານກໍ່ກໍາລັງຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ຂະບວນການດັ່ງກ່າວເລັ່ງຂື້ນ ໂດຍສະເໜີການຊ່ວຍເຫຼືອທາງດ້ານການເງິນ ແລະ ການອຸດໜູນຕ່າງໆ ທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອດຶງດູດບໍລິສັດຂົນສົ່ງໃຫ້ສົນໃຈປ່ຽນເປັນລົດໄຟຟ້າໃນຝູງບິນລົດຂອງພວກເຂົາ. ນອກຈາກເຫດຜົນດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມແລ້ວ ຍັງມີເຫດຜົນອື່ນອີກໜຶ່ງຢ່າງທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍໃນມື້ນີ້ ແມ່ນຜູ້ບໍລິໂພກຕ້ອງການທາງເລືອກທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂື້ນໃນການຮັບເອົາພັດລົດໄປຮອດປະຕູເຮືອນຂອງພວກເຂົາ. ບໍລິສັດທີ່ຍອມຮັບການປ່ຽນແປງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ກໍາລັງເຮັດສິ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງຕໍ່ແມ່ໂລກເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງກໍາລັງວາງຕົວເອງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ດີຂື້ນໃນຫາກຖານການຄຸ້ມຄອງຊ່ອງທາງການສະໜອງທີ່ເນັ້ນເລື່ອງສິ່ງແວດລ້ອມໃນປັດຈຸບັນ.

ມາດຕະຖານສີຂຽວແບບຮ່ວມມືໃນອຸດສະຫະກຳ

ໃນການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ, ການຮ່ວມມືກັນລະຫວ່າງອຸດສາຫະກໍາຕ່າງໆ ມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍໃນການສ້າງມາດຕະຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເປັນເອກະລາດ ແລະ ເຮັດໃຫ້ທຸກຄົນຮັບຜິດຊອບ ແລະ ສະແດງຄວາມຄືນຕໍ່ການດໍາເນີນງານຂອງຕົນຫຼາຍຂຶ້ນ. ການຄົ້ນຄວ້າຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ທຸລະກິດທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນຄວາມພະຍາຍາມດ້ານຄວາມຍືນຍົງຮ່ວມກັນນີ້ ມັກຈະດໍາເນີນການໄດ້ດີຂຶ້ນ ແລະ ຍັງສາມາດປະຢັດເງິນໄດ້ອີກດ້ວຍ. ມາດຕະຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມລວມເອົາຂົງເຂດການດໍາເນີນງານຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ການຕິດຕາມກວດກາການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນ ແລະ ການຊອກຫາວັດຖຸດິບທີ່ບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ບໍລິສັດດ້ານການຂົນສົ່ງ ລວມທັງບໍລິສັດຕົວແທນຂົນສົ່ງ ກໍາລັງເປັນຜູ້ນໍາໃນດ້ານນີ້ ແລະ ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຮັບຜິດຊອບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ແທ້ຈິງໃນຂະແໜງການຂົນສົ່ງ ແລະ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນປັດຈຸບັນບໍ່ໄດ້ດີພຽງແຕ່ຕໍ່ໂລກເທົ່ານັ້ນ. ບໍລິສັດທີ່ຍຶດໝັ້ນໃນແນວທາງດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມນີ້ ມັກຈະໄດ້ຮັບຄວາມໄວ້ວາງໃຈຫຼາຍຂຶ້ນຈາກລູກຄ້າ ແລະ ນັກລົງທຶນ ເຊິ່ງຊ່ວຍສ້າງພາບລວມທີ່ເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນໃນອຸດສາຫະກໍາໂດຍລວມ.

ກອບກົດລະບຽບສາກົນສໍາລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລແບບສີຂຽວ

IMO 2020 ຂອບເຂດຟອດເຊີນແລະອື່ນໆ

ຂໍ້ກຳນົດດ້ານຝຸ່ນຝ້າຂອງ IMO 2020 ແມ່ນເປັນໜຶ່ງໃນນະໂຍບາຍສຳຄັນທີ່ກະຕຸ້ນໃຫ້ເຮືອທົ່ວໂລກຕ້ອງຫັນມາໃຊ້ Ver. ທີ່ສະອາດຫຼືຕິດຕັ້ງເຄື່ອງກຳຈັດຝຸ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດຝຸ່ນຝ້າ. ຕັ້ງແຕ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້, ພວກເຮົາກໍເຫັນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ແທ້ຈິງເຊັ່ນກັນ - ລະດັບຝຸ່ນຝ້າໄດ້ຫຼຸດລົງປະມານ 77% ໃນທະເລແຫ່ງຊາດຕາມລາຍງານລ້າສຸດຈາກກຸ່ມຄົນຮັກສິ່ງແວດລ້ອມ. ຂໍ້ກຳນົດດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ດີພຽງແຕ່ໃນປັດຈຸບັນເທົ່ານັ້ນ; ແຕ່ຍັງເປັນພື້ນຖານສຳລັບການປ່ຽນແປງໃຫຍ່ໃນອະນາຄົດ. ນັກຊຳນິດຳເນີນຄວາມເຊື່ອວ່າວິທີການດັ່ງກ່າວອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນດີໃນການຕໍ່ສູ້ກັບກາກບອນຕໍ່ໄປ ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເຮືອທີ່ເດີນທາງໃນທະເລທີ່ເປັນສາເຫດໃຫ້ເກີດການປ່ຽນແປງດ້ານສະພາບອາກາດໃນປັດຈຸບັນດີຂື້ນ.

ກົນໄກກຳນົດລາຄາຄາບອນທີ່ກຳລັງເກີດຂຶ້ນ

ມາດຕະການຕັ້ງລາຄາກາກບອນກຳລັງເລີ່ມຕົ້ນປ່ຽນແປງວິທີທີ່ທຸລະກິດການເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຄວາມຍືນຍົງ, ໂດຍສະເພາະໃນຂະແໜງການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ທີ່ການປ່ອຍອາຍພິດໄດ້ເປັນບັນຫາມາດົນແລ້ວ. ເນື້ອໃນຫຼັກໆກໍຄື ບໍລິສັດຕ້ອງຈ່າຍເງິນຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອພວກເຂົາມົນລະພິດ, ສິ່ງນີ້ກະຕຸ້ນໃຫ້ພວກເຂົາຊອກຫາທາງເລືອກທີ່ສະອາດກວ່າ. ການສຶກສາຈາກກຸ່ມການຄ້າທາງທະເລສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າວິທີການນີ້ໃຊ້ໄດ້ດີໃນການຫຼຸດຜ່ອນອາຍແກັສເຮືອນແກ້ວ. ຜູ້ທີ່ເມີນເສີຍຕໍ່ການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ ອາດຈະສ່ຽງຕໍ່ການເສຍຫາຍຕໍ່ຜົນກຳໄລຂອງພວກເຂົາໃນໄລຍະຍາວ. ພວກເຮົາກຳລັງເຫັນເຖິງການນຳໃຊ້ມາດຕະການເກັບພາສີກາກບອນໃນທ່າເຮືອຕ່າງໆທົ່ວໂລກໃນປັດຈຸບັນ, ສະນັ້ນບັນດາຜູ້ປະກອບການຂົນສົ່ງທາງທະເລຕ້ອງເລືອກລະຫວ່າງການລົງທຶນໃນເຕັກໂນໂລຊີທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ ຫຼື ຍອມເບິ່ງຜົນກຳໄລຫຼຸດລົງ. ບາງບໍລິສັດຂົນສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ່ໄດ້ເລີ່ມຕິດຕັ້ງລະບົບຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດໃໝ່ໃນເຮືອຂອງພວກເຂົາແລ້ວ ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມເຫຼົ່ານີ້.

ສາຍພົວພັນໃນທ້ອງຖິ່ນໃນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ

ກົດລະບຽບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທົ່ວໂລກມີເປົ້າໝາຍເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມສອດຄ່ອງກັນທົ່ວທຸກບ່ອນ, ແຕ່ເມື່ອເວົ້າເຖິງຄວາມສອດຄ່ອງກັບກົດລະບຽບໃນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດແຕ່ລະພາກພື້ນແລ້ວ, ສິ່ງຕ່າງໆກໍເປັນເລື່ອງທີ່ຊັບຊ້ອນຍ້ອນແຕ່ລະສະຖານທີ່ມີກົດລະບຽບຂອງຕົນເອງ. ການວາງກົດລະບຽບແບບນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ຍຸດຕິທຳໃນການແຂ່ງຂັນ ໂດຍບາງບໍລິສັດຕ້ອງປະເຊີນໜ້າກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂຶ້ນ ແລະ ສຳເລັດກິດຈະກຳການດຳເນີນງານຍ້ອນພຽງແຕ່ພວກເຂົາຢູ່ໃນບາງເຂດເທົ່ານັ້ນ. ວິທີແກ້ໄຂທີ່ແທ້ຈິງຈຳເປັນໃຫ້ທຸກພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ - ຈາກຜູ້ຄຸ້ມຄອງໃນລະດັບສາກົນລົງມາຈົນເຖິງບໍລິສັດທີ່ດຳເນີນການຂົນສົ່ງ - ຕ້ອງມາພົບກັນຢ່າງສະໝຳເສີມ ແລະ ຮ່ວມກັນຕົກລົງເຖິງມາດຕະຖານການປະຕິບັດທີ່ຍອມຮັບໄດ້. ການຕົກລົງເຫັນດີໃນເລື່ອງນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າສາມາດຂ້າມຊາຍແດນໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໃດຜູ້ໜຶ່ງທີ່ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຖືກເວັ້ນອອກ.

ແນວໂນ້ມໃນອະນາຄົດຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ

ເຮືອທີ່ບໍ່ມີມົນລະພິດ ແລະ ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົນເອງ

ໃນອະນາຄົດ, ລົດນ້ຳອັດຕະໂນມັດເປັນຕົວແທນໃຫມ່ສຳລັບການຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ ແລະ ສາມາດປ່ຽນແປງວິທີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນທົ່ວໂລກໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ. ລົດນ້ຳທີ່ທັນສະໄໝເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກໄດ້ສະຫຼາດກ່ວາລົດນ້ຳທົ່ວໄປ ໂດຍການຊອກຫາເສັ້ນທາງທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະ ລົດເວລາທີ່ເສຍຫາຍຈາກການລໍຖ້າຢູ່ເຂດທ່າເຮືອ. ການຄົ້ນຄວ້າບາງຢ່າງໃນປັດຈຸບັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າອາດສາມາດຫຼຸດຜ່ອນກາກບອນໄດ້ເຖິງ 90 ເປີເຊັນ ຖ້າປຽບທຽບກັບວິທີການປັດຈຸບັນ. ດ້ວຍຄວາມເປັນຫ່ວງເປັນໄຍດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເພີ່ມຂື້ນທຸກໆປີ, ພວກເຮົາກຳລັງເຫັນເງິນທຶນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຖືກລົງທຶນໃນການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີເຫຼົ່ານີ້ໃນປັດຈຸບັນ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຜູ້ຊຳນິຊຳນານເຊື່ອວ່າພາຍໃນສິບປີຂ້າງໜ້າ, ລົດນ້ຳຂັບເອງທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດຈະເລີ່ມປະກົດໃນທະເລສາກົນຢ່າງສະໝ່ຳສະເໝີ, ແລະ ກຳນົດມາດຕະຖານໃໝ່ກ່ຽວກັບການປະຕິບັດທີ່ຖືກຕ້ອງໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທົ່ວໂລກ.

Digital Twins ສຳລັບປະສິດທິພາບໃນການດຳເນີນງານ

ບໍລິສັດຂົນສົ່ງກໍາລັງເລີ່ມຕົ້ນຂຶ້ນກັບດິຈິຕອນທວິນ (Digital Twins) ໃນຍຸກປັດຈຸບັນນີ້ - ທີ່ແທ້ຈິງແລ້ວແມ່ນແບບຈໍາລອງທາງຄອມພິວເຕີທີ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນລະບົບໃນໂລກຈິງ. ສໍາເນົາເທິງເນັດເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທຸລະກິດສາມາດຮັບຮູ້ບັນຫາກ່ອນທີ່ມັນຈະເກີດຂຶ້ນ ແລະ ປັບປຸງການດໍາເນີນງານໃຫ້ເໝາະສົມ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ການປ່ອຍອາຍພິດໃນຫໍ່ສາຍສະໜອງຫຼຸດລົງ. ບໍລິສັດດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ມີເຄື່ອງມືວິເຄາະຄາດຄະເນ (Predictive Analytics) ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ວ່າເມື່ອໃດອຸປະກອນອາດຈະຕ້ອງບໍາລຸງຮັກສາ ແລະ ສາມາດເລືອກເສັ້ນທາງຂອງເຮືອໃຫ້ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນກ່ວາທີ່ຜ່ານມາ. ຕາມການຄົ້ນຄວ້າຂອງອຸດສາຫະກໍາໃໝ່ໆຈາກບໍລິສັດ McKinsey & Company, ການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີນີ້ອາດຈະຊ່ວຍປະຢັດໃຫ້ແກ່ຂະແໜງການປະມານ 3 ຕື້ໂດລາຕໍ່ປີພຽງແຕ່ຜ່ານການປັບປຸງປະສິດທິພາບ. ໃນຂະນະທີ່ທ່າເຮືອ ແລະ ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຍັງດໍາເນີນການຮັບເອົາວິທີແກ້ໄຂດິຈິຕອນເຫຼົ່ານີ້ຕໍ່ໄປ, ພວກເຮົາກໍເຫັນວ່າຂະແໜງການກໍາລັງປ່ຽນແປງໄປສູ່ການປະຕິບັດທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃຫ້ເດີນໜ້າໄປຢ່າງລຽນລ້ອຍໃນຕະຫຼາດທົ່ວໂລກ.

ການກ້າວກ່າຍໃນເຊື້ອໄຟເຮືອບິນທີ່ຍືນຍົງ

ເຊື້ອໄຟອາກາດທີ່ຍືນຍົງ (SAF) ໄດ້ມີຄວາມຄืບໜ້າແທ້ຈິງໃນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຈາກການດຳເນີນງານຂົນສົ່ງທາງອາກາດໃນເວລາທີ່ຜ່ານມາ. ການທົດລອງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຊື້ອໄຟທາງເລືອກເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນກາຊຄາບອນໄດ້ເຖິງປະມານ 80 ເປີເຊັນໃນທຸກຂະບວນການຜະລິດຈົນສິ້ນສຸດອາຍຸການໃຊ້ງານ ເມື່ອທຽບກັບເຊື້ອໄຟຍົນປົກກະຕິ. ການຫຼຸດຜ່ອນໃນລະດັບນີ້ສະແດງເຖິງໂອກາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງສຳລັບການບິນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມໂດຍລວມຂອງເຂົາເຈົ້າ. ລັດຖະບານທົ່ວໂລກກຳລັງເລີ່ມຕັ້ງນະໂຍບາຍເພື່ອສົ່ງເສີມການນຳໃຊ້ SAF, ແຕ່ການປະຕິບັດນັ້ນແຕກຕ່າງກັນໄປໃນແຕ່ລະພາກພື້ນ. ໃນຂະນະທີ່ການຄ້າຂາຍສາກົນຍັງຂຶ້ນກັບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ການປ່ຽນມາໃຊ້ທາງເລືອກທີ່ສະອາດກວ່ານີ້ຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນເພີ່ມຂຶ້ນ. ການບິນຈຳເປັນຕ້ອງຊອກຫາຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງຕົ້ນທຶນໃນຂະນະທີ່ຕອບສະໜອງຄວາມກົດດັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກລູກຄ້າ ແລະ ກະຊວງກົມທີ່ຕ້ອງການໃຫ້ທ້ອງຟ້າສະອາດຂຶ້ນໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍຍເວລາ ແລະ ຄວາມຖືກຕ້ອງໃນການຈັດສົ່ງ

ການແກ້ໄຂບັນຫາໃນການປ່ຽນຜ່ານໄປສູ່ສີຂຽວ

ການລົງທຶນໃນການທັນສະໄໝຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ

ການຍົກລະດັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຍັງຄົງເປັນສິ່ງສໍາຄັນຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງການສົ່ງເສີມຄວາມພະຍາຍາມດ້ານການຂົນສົ່ງສີຂຽວ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມັກຈະຕ້ອງການເງິນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍຈາກທັງລັດຖະບານແລະທຸລະກິດ. ການຄົ້ນຄວ້າບາງຢ່າງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການລົງທຶນໃນຂົງເຂດເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະໃຫ້ຜົນຕອບແທນທີ່ດີ, ດ້ວຍຜົນຕອບແທນສູງເຖິງ 50% ຂອງຕົ້ນທຶນເບື້ອງຕົ້ນຍ້ອນການດໍາເນີນງານທີ່ດີຂື້ນໃນອະນາຄົດ. ການລວມເອົາທຶນສາທາລະນະເຂົ້າກັບການຮ່ວມມືລະຫວ່າງບໍລິສັດຕ່າງໆ ແລະ ອົງການລັດຖະບານຊ່ວຍແກ້ໄຂອຸປະສັກທາງດ້ານຕົ້ນທຶນເຫຼົ່ານັ້ນ. ເມື່ອກຸ່ມຕ່າງໆຮ່ວມມືກັນ ແລະ ແບ່ງປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ພວກເຂົາສາມາດຕິດຕັ້ງເຕັກໂນໂລຊີສີຂຽວໄດ້ໄວຂື້ນ ແລະ ພັດທະນາວິທີການຂົນສົ່ງພາຍໃນທ່າເຮືອ ແລະ ສາງເກັບສິນຄ້າ. ການຮ່ວມມືໃນແບບນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ມີເຫດຜົນທາງດ້ານເສດຖະກິດເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຊ່ວຍສ້າງຂະແໜງການຂົນສົ່ງທີ່ເປັນມິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂື້ນໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍຍຄວາມໄວ ຫຼື ຄວາມນ້າເຊື່ອຖື

ມາດຕະຖານຂອງລະບົບລາຍງານການປ່ອຍອາຍພິດ

ບັນຫາໃຫຍ່ອັນໜຶ່ງທີ່ພວກເຮົາປະເຊີນໜ້າໃນຂະນະທີ່ກ້າວໄປສູ່ການປະຕິບັດທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນແມ່ນການບໍ່ມີມາດຕະຖານໃນການລາຍງານຂໍ້ມູນການປ່ອຍອາຍພິດ. ໂດຍບໍ່ມີມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້, ກໍເກີດຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຕ່າງໆ ຂຶ້ນໃນບັນດາບໍລິສັດ ແລະ ພາກພື້ນຕ່າງໆ, ສະນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ຕິດຕາມຄວາມຄືບໜ້າທີ່ແທ້ຈິງໄປສູ່ເປົ້າໝາຍຄວາມຍືນຍົງໄດ້ຍາກ. ຕາມການຄົ້ນຄວ້າໃໝ່ໆຈາກບັນດາອົງການດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, ການມີມາດຕະຖານໃນການລາຍງານທີ່ສອດຄ່ອງກັນຈະເຮັດໃຫ້ທຸກຄົນເຂົ້າໃຈໄດ້ຊັດເຈນຂຶ້ນ ແລະ ຍັງສົ່ງເສີມໃຫ້ບໍລິສັດແຂ່ງຂັນກັນໃນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດໄວທີ່ສຸດ. ການບັນລຸເປົ້າໝາຍນີ້ຕ້ອງການຄວາມຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກສ່ວນຕ່າງໆໃນອຸດສະຫະກໍາ. ບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານຈັດສົ່ງ, ແມ້ກະທັ້ງອົງການຂອງລັດຖະບານກໍຕ້ອງມານັ່ງລົມກັນ ແລະ ຕົກລົງເຫັນດີກັນວ່າຫຍັງແມ່ນການລາຍງານການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ຖືກຕ້ອງ. ການມາດຕະຖານໃນການວັດແທກ ແລະ ແບ່ງປັນຂໍ້ມູນນີ້ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮົາສາມາດເລືອກໄດ້ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນຢ່າງຍິ່ງຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງການຮູ້ວ່າພະຍາຍາມຂອງພວກເຮົານັ້ນໄດ້ຜົນສໍາເລັດແທ້ໆ ຫຼື ບໍ່, ຈະຕ້ອງຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄໍາໝັ້ນສັນຍາຂອງບໍລິສັດ ແລະ ສຸດທ້າຍກໍຫຼຸດຜ່ອນບູດຊ່ວຍກາກບອນທີ່ເກີດຈາກການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທົ່ວໂລກ.

ການສັງຄົມຄວາມສຳຄັນຂອງເສດຖະກິດ ແລະ ຄວາມສາມາດ

ທຸລະກິດການຂົນສົ່ງພົບກັບຄວາມທ້າທາຍທາງດ້ານເສດຖະກິດໃນການຂະຫຍາຍຕົວໃນຂະນະທີ່ພະຍາຍາມບັນລຸເປົ້າໝາຍດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ. ແນ່ນອນ, ການຫັນໄປໃຊ້ພະລັງງານສະອາດສາມາດປະຢັດເງິນໃນໄລຍະຍາວ, ແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນໃຊ້ຈ່າຍເງິນທຶນໃນທັນທີທີ່ບໍລິສັດຫຼາຍແຫ່ງບໍ່ໄດ້ມີພຽງພໍ. ການຄົ້ນຄວ້າຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ, ສິ່ງຈູງໃຈດ້ານການເງິນ ແລະ ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານພາສີສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ບັນດາທຸລະກິດປັບປຸງໄປສູ່ການດຳເນີນທຸລະກິດແບບຍືນຍົງໂດຍບໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຫຼາຍຕໍ່ຜົນກຳໄລຂອງພວກເຂົາ. ກົນໄກການສະໜັບສະໜູນເຊັ່ນນີ້ເຮັດໃຫ້ບັນດາຜູ້ຂົນສົ່ງສາມາດຮັບເອົາການປະຕິບັດທີ່ຍືນຍົງໄດ້ໃນທົ່ວຫາກໍາລັງສາຍສົ່ງ. ສິ່ງທີ່ເຮົາເຫັນໃນປັດຈຸບັນແມ່ນອຸດສະຫະກຳທີ່ກຳລັງປ່ຽນແປງຕົນເອງຊ້າໆ ເພື່ອໃຫ້ສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ການຜັນຜວນຂອງຕະຫຼາດໄດ້ດີຂຶ້ນ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຄາດຫວັງຂອງລູກຄ້າຕໍ່ກັບການບໍລິການຂົນສົ່ງໃນຍຸກທັນສະໄໝ.

ດ້ວຍການແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້, ພາກສ່ວນຂົນສົ່ງສາມາດກ້າວໄປຂ້າງໜ້າຢ່າງໝາຍເຊິ່ງໜ້າໃນການຍືນຍົງ, ຮັບປະກັນວ່າການໄດ້ປະໂຫຍດດ້ານເສດຖະກິດບໍ່ໄດ້ມາດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງສິ່ງແວດລ້ອມ.

ພາກ FAQ

ແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງການປ່ອຍອາຍພິດໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງປະເທດມີຫຍັງແດ່?

ການປ່ອຍອາຍພິດໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງປະເທດສ່ວນຫຼາຍມາຈາກການເຜົາไหม້ເຊື້ອໄຟຟ້າໂຟຊິວທີ່ໃຊ້ໃນເຮືອແລະຍົນ.

ເປັນຫຍັງ LNG ຈຶ່ງຖືກເບິ່ງວ່າເປັນ ver ທາງເລືອກທີ່ຫມັ້ນໃຈສໍາລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ?

LNG (Liquefied Natural Gas) ຖືກເບິ່ງວ່າເປັນຫມັ້ນໃຈເນື່ອງຈາກມັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນ CO2 ໄດ້ເຖິງ 30% ເມື່ອທຽບກັບເຊື້ອໄຟທາງທະເລແບບດັ້ງເດີມ.

ທ່າເຮືອອັດສະລິຍມີບົດບາດແນວໃດໃນການຂົນສົ່ງທີ່ຍືນຍົງ?

ທ່າເຮືອອັດສະລິເພີ່ມປະສິດທິພາບແລະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດໂດຍການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີຂັ້ນສູງ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ກະຕຸກຍົກອັດຕະໂນມັດ ແລະ ການດໍາເນີນງານທີ່ປະຢັດພະລັງງານ.

IMO 2020 Sulfur Cap ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງແນວໃດ?

IMO 2020 Sulfur Cap ບັງຄັບໃຫ້ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍຟອງເຊິ່ງກະຕຸ້ນໃຫ້ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຕ້ອງຮັບເອົາເຕັກໂນໂລຊີທີ່ສະອາດຫຼາຍຂຶ້ນ.

ເຮືອທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດອັດຕະໂນມັດແມ່ນຫຍັງ ແລະ ມັນເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມແນວໃດ?

ເຮືອເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບເສັ້ນທາງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນເວລາດົນໃຈ, ຊຶ່ງຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ອາດຈະຫຼຸດລົງເຖິງ 90% ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.