การขนส่งทางอากาศเหมาะกับสินค้าทุกประเภทหรือไม่

เมื่อความเร็วและมูลค่าสินค้าสามารถทำให้การใช้บริการขนส่งทางอากาศคุ้มค่า

บทบาทของการขนส่งทางอากาศในห่วงโซ่อุปทานระดับโลกที่ต้องการความรวดเร็ว

เมื่อบริษัทต่างๆ จำเป็นต้องขนส่งสินค้าข้ามพรมแดนอย่างรวดเร็ว พวกเขามักจะหันไปใช้บริการขนส่งทางอากาศในปัจจุบัน เครื่องบินสามารถนำส่งสิ่งที่ต้องการได้เร็วกว่าเรือเดินทะเลหลายเท่า จริงๆ แล้วเร็วกว่าถึงประมาณสิบเท่า อุตสาหกรรมยานยนต์และอวกาศพึ่งพาการขนส่งนี้ เพราะพวกเขาต้องการให้ชิ้นส่วนสำคัญมาถึงโรงงานภายในสองถึงสามวันสูงสุด และผลกระทบด้านต้นทุนก็มีมากเช่นกัน การศึกษาหนึ่งจาก Ponemon ในปี 2023 แสดงให้เห็นว่าทุกๆ หนึ่งชั่วโมงที่โรงงานต้องรอชิ้นส่วนที่ขาดหายไป ทำให้เกิดต้นทุนประมาณเจ็ดแสนสี่หมื่นดอลลาร์สหรัฐ ไม่น่าแปลกใจที่ผู้ผลิตจำนวนมากจะมองว่าการขนส่งทางอากาศเป็นสิ่งจำเป็นในการดำเนินงานตามกำหนดการผลิตแบบเพียงพอทันเวลา (just-in-time) ที่ทุกอย่างต้องมาถึงตรงตามเวลาที่วางแผนไว้อย่างแม่นยำ

สินค้ามูลค่าสูงที่ได้รับประโยชน์จากการขนส่งทางอากาศที่รวดเร็วและปลอดภัย

การขนส่งทางอากาศช่วยปกป้องมูลค่าสินค้าอิเล็กทรอนิกส์ทั่วโลกปีละ 12.8 ล้านล้านดอลลาร์สหรัฐ ผ่านการลดการสัมผัสสินค้าและการติดตามเรียลไทม์ นาฬิกาหรู แผ่นเวเฟอร์เซมิคอนดักเตอร์ และตัวอย่างชีวเทคโนโลยี คิดเป็น 38% ของรายได้ขนส่งทางอากาศ แม้จะมีปริมาณเพียง 3% ของปริมาณรวม (IATA 2024) สถานที่จัดเก็บที่ปลอดภัยในสนามบินและบรรจุภัณฑ์ที่ไม่สามารถแอบเปิดได้ ช่วยลดความเสี่ยงจากการโจรกรรมเมื่อเทียบกับการขนส่งรูปแบบอื่นที่ใช้หลายช่องทาง

กรณีศึกษา: การจัดส่งวัสดุทางการแพทย์ฉุกเฉินผ่านการขนส่งทางอากาศ

ระหว่างการระบาดของโรคอีโบล่าในปี 2024 เครื่องบินขนส่งได้ส่งวัคซีนที่ต้องควบคุมอุณหภูมิ 18 ตัน จากบรัสเซลส์ไปยังลากอสภายใน 11 ชั่วโมง โดยใช้ภาชนะทำความเย็นแบบแอคทีฟ การจัดส่งตลอดกระบวนการภายใน 72 ชั่วโมงนี้แสดงให้เห็นถึงขีดความสามารถเฉพาะตัวของการขนส่งทางอากาศในการรักษาระบบควบคุมอุณหภูมิ -80°C พร้อมทั้งดำเนินพิธีการศุลกากรที่ซับซ้อนผ่านช่องทางสุขภาพที่ได้รับการจัดลำดับความสำคัญ

การเติบโตของบริการด่วนทางอากาศที่ขับเคลื่อนโดยอีคอมเมิร์ซและการผลิตแบบพอดีเวลา

การจัดส่งพัสดุระหว่างประเทศภายในหนึ่งวันนี้คิดเป็น 44% ของความจุเที่ยวบินขนส่งสินค้าทางอากาศ เนื่องจากการค้าอีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดนเติบโตที่อัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปี (CAGR) 14% ผู้ให้บริการด้านโลจิสติกส์ชั้นนำจึงนำเครื่องบินขนส่งสินค้าเฉพาะทางที่ติดตั้งระบบการวางแผนเส้นทางด้วยปัญญาประดิษฐ์ (AI) มาใช้ เพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นจากภาคอุตสาหกรรมที่ต้องการเติมสต็อกไมโครชิปภายใน 96 ชั่วโมงหลังจากสั่งซื้อ

สินค้าที่เน่าเสียได้และสินค้าที่ต้องควบคุมอุณหภูมิ: เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขนส่งทางอากาศ

การจัดส่งสินค้าที่เน่าเสียได้ เช่น อาหารทะเลและผลิตผลสด ด้วยระบบควบคุมที่แม่นยำ

เมื่อพูดถึงการรักษาความสดของสินค้าที่เน่าเสียได้ง่ายระหว่างการขนส่ง ขนส่งทางอากาศมีข้อได้เปรียบด้านการควบคุมอุณหภูมิที่ไม่มีวิธีใดเทียบเคียงได้ อัตราการเสียหายลดลงอย่างมาก บางครั้งสูงถึง 95% ทำให้การขนส่งทางอากาศกลายเป็นตัวเปลี่ยนเกมสำหรับสินค้าที่เสื่อมสภาพเร็ว อาหารทะเลจำเป็นต้องเก็บไว้ที่ประมาณ 33 ถึง 39 องศาฟาเรนไฮต์ ในขณะที่ผลไม้และผักต้องการระดับความชื้นเฉพาะเจาะจง ความเร็วของการเดินทางทางอากาศทำให้เกิดความแตกต่างอย่างมากตรงจุดนี้ โดยประมาณ 72 เปอร์เซ็นต์ของสินค้าคงทนต่ำทั่วโลกจะไปถึงจุดหมายปลายทางภายในหนึ่งหรือสองวันหลังจากส่งทางเครื่องบิน สายการบินยังได้พัฒนาโซลูชันอันชาญฉลาดหลายอย่าง เช่น การใช้ภาชนะทำความเย็นพิเศษและฝาครอบสะท้อนแสง ซึ่งช่วยรักษาอุณหภูมิของสินค้าให้อยู่ในระดับที่เหมาะสมแม้ในขณะที่บนเครื่องบินจะไม่มีไฟฟ้าใช้ ลองพิจารณาสตรอว์เบอร์รีเป็นตัวอย่าง เมื่อผลเบอร์รีเหล่านี้บินจากแคลิฟอร์เนียไปยังเอเชีย สตรอว์เบอร์รีจะคงความสดได้นานกว่าสิบสองวัน เนื่องจากการจัดชุดบรรจุภัณฑ์อัจฉริยะที่รวมถึงวัสดุกันความร้อนและเทคโนโลยีน้ำแข็งแห้ง

โซลูชันการขนส่งสินค้าทางอากาศสำหรับผลิตภัณฑ์เภสัชกรรมและชีวภาพที่ต้องการรักษาระบบควบคุมอุณหภูมิอย่างต่อเนื่อง

ปัญหาการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิระหว่างการขนส่งยาเสพติดทำให้อุตสาหกรรมสูญเสียเงินประมาณ 35 พันล้านดอลลาร์สหรัฐต่อปี ตามตัวเลขจากองค์การอนามัยโลก (WHO) ในปี 2023 เพื่อต่อสู้กับความสูญเสียนี้ บริษัทขนส่งทางอากาศได้พัฒนาโซลูชันขั้นสูง ซึ่งรวมถึงระบบซัพพลายเชนควบคุมอุณหภูมิที่สามารถรักษาช่วงอุณหภูมิอย่างเข้มงวด ระบบทั้งนี้มีฟีเจอร์ติดตามตำแหน่งผ่าน GPS สำหรับการจัดส่งวัคซีนที่ต้องเก็บในช่วง 2 ถึง 8 องศาเซลเซียส ภาชนะแช่เย็นพิเศษที่ช่วยรักษาสภาพของวัสดุชีวภาพที่ไวต่ออุณหภูมิในระดับต่ำถึง -94 องศาฟาเรนไฮต์ และการจัดตั้งระบบตู้สำรองที่สามารถควบคุมอุณหภูมิได้เกือบสมบูรณ์แบบ โดยมีอัตราการปฏิบัติตามมาตรฐานประมาณ 99.97% กรณีศึกษาที่น่าสนใจคือ การขนส่งวัคซีนมาลาเรียจำนวน 18 ล้านโดสข้ามทวีป จากเกาหลีใต้ไปจนถึงไนจีเรีย การจัดส่งครั้งนี้ใช้ฝาครอบพาเลทกันความร้อนที่ออกแบบพิเศษและผ่านมาตรฐานการบิน สามารถรักษาระดับอุณหภูมิให้คงที่ที่ประมาณ 41 องศาฟาเรนไฮต์ตลอดการเดินทาง โดยมีการเปลี่ยนแปลงน้อยกว่าครึ่งองศา

ความก้าวหน้าของภาชนะควบคุมอุณหภูมิและระบบตรวจสอบแบบเรียลไทม์

ตู้ขนส่งรุ่นใหม่ล่าสุดสามารถปรับอุณหภูมิของตัวเองได้จริง เนื่องจากระบบการไหลเวียนของอากาศอัจฉริยะที่ขับเคลื่อนด้วยปัญญาประดิษฐ์ ในขณะเดียวกัน เซ็นเซอร์ IoT เหล่านี้ยังคงตรวจสอบสภาพภายในสินค้าอย่างต่อเนื่อง โดยส่งข้อมูลอัปเดตระดับอุณหภูมิทุกๆ ครึ่งนาทีโดยประมาณ ยกตัวอย่างเช่น Lufthansa's Active Temp Control ซึ่งสามารถลดการสูญเสียยาในระหว่างการขนส่งได้ถึงประมาณสองในสาม จากการใช้เทคโนโลยีการทำความเย็นแบบแอคทีฟร่วมกับการแจ้งเตือนทันทีเมื่อเกิดปัญหา นอกจากนี้ แม้แต่โซลูชันตู้แบบพาสซีฟก็ยังดีขึ้นในปัจจุบัน แผงฉนวนสุญญากาศรุ่นใหม่สามารถรักษาอุณหภูมิของปลาแซลมอนสดให้อยู่ต่ำกว่าจุดเยือกแข็งได้อย่างปลอดภัยนานเกือบสี่วันเต็ม โดยไม่จำเป็นต้องใช้แหล่งพลังงานจากภายนอกเลย

ข้อมูล: อิเล็กทรอนิกส์มูลค่าสูง 65% ทั่วโลกถูกขนส่งผ่านทางอากาศ (IATA, 2023)

แม้ว่าไมโครชิปและจีพียูจำนวน 2.7 ล้านชิ้นต่อปีจะไม่ไวต่ออุณหภูมิ แต่การขนส่งทางอากาศยังคงยืนยันมาตรฐานความปลอดภัยของภาคการบิน อุตสาหกรรมผู้ผลิตอิเล็กทรอนิกส์ยอมจ่ายค่าระวางเรือทางอากาศสูงกว่าทางทะเลถึง 3–5 เท่า เพื่อป้องกันการสูญหายจากการโจรกรรมทางทะเลที่มีมูลค่าถึง 26,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐต่อปี โดยให้ความสำคัญกับภาชนะบรรจุที่แสดงหลักฐานการเปิดแก้ไขได้ และการขนส่งโดยตรงจากสนามบินไปยังสถานที่ดำเนินการ

การจัดการสินค้าอันตรายและสินค้าเฉพาะทาง: ขีดความสามารถและข้อจำกัด

กฎระเบียบและข้อกำหนดในการขนส่งสินค้าอันตรายทางอากาศ

เมื่อขนส่งสิ่งของอันตรายผ่านทางอากาศ ผู้ดำเนินการต้องเผชิญกับกฎระเบียบที่ซับซ้อนหลากหลายจากประเทศและภูมิภาคต่างๆ IATA มีแนวทางที่เข้มงวดเรื่องข้อบังคับวัตถุอันตราย (Dangerous Goods Regulations) ซึ่งจัดประเภทวัสดุออกเป็น 9 กลุ่มความเสี่ยง ตั้งแต่วัตถุไวไฟไปจนถึงแบตเตอรี่ลิเธียมที่พบได้ทั่วไปในโทรศัพท์มือถือในปัจจุบัน การจัดการอย่างเหมาะสมหมายถึงการใช้บรรจุภัณฑ์ที่ได้รับการรับรองจาก UN ซึ่งสามารถทนต่อการเปลี่ยนแปลงแรงดันอย่างฉับพลันระหว่างเที่ยวบิน ติดสติกเกอร์เตือนภัยรูปสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูนที่ระบุได้ชัดเจนบนทุกภาชนะ และกรอกเอกสารคำแถลงของผู้ส่งสินค้า (Shipper's Declaration) สำหรับสินค้าอันตรายที่มีรายละเอียดค่อนข้างยาว การฝ่าฝืนกฎเหล่านี้ไม่ใช่แค่การปฏิบัติที่ไม่ดีเท่านั้น บริษัทที่ถูกจับได้ว่าละเมิดมาตรฐาน FAA อาจต้องจ่ายค่าปรับสูงถึงหนึ่งในสี่ล้านดอลลาร์สหรัฐในแต่ละครั้งที่เกิดปัญหา ความเสี่ยงทางการเงินในระดับนี้อธิบายได้ว่าทำไมประมาณสามในสี่ของบริษัทโลจิสติกส์จึงเริ่มใช้ซอฟต์แวร์พิเศษที่ออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อติดตามและจัดการการขนส่งสินค้าอันตราย

แบตเตอรี่ลิเธียมกับความขัดแย้งของอุตสาหกรรม: อุปสงค์เทียบกับความเสี่ยงด้านความปลอดภัย

ตามรายงานความปลอดภัยของ IATA ปี 2023 พบว่า แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีส่วนเกี่ยวข้องกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ขนส่งทางอากาศประมาณ 89 เปอร์เซ็นต์ แต่ยังเป็นสาเหตุของเหตุการณ์ความไม่ปลอดภัยในการขนส่งสินค้าโดยสารราว 42 เปอร์เซ็นต์ เรากำลังเผชิญปัญหาอยู่จริงๆ ในด้านหนึ่ง ผู้ค้าปลีกออนไลน์ต้องการจัดส่งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่มีแบตเตอรี่ในตัวให้เร็วกว่าที่เคย ในอีกด้านหนึ่ง สายการบินก็เพิ่มมาตรการเข้มงวดเกี่ยวกับการขนส่งแบตเตอรี่เหล่านี้จำนวนมาก หลังจากที่เราได้เห็นเหตุการณ์การระบายความร้อนผิดปกติ (thermal runaway) ที่อาจเป็นอันตรายได้บ่อยครั้ง แล้วเราจะแก้ปัญหานี้อย่างไร? มีความคืบหน้าบางประการ เช่น ปัจจุบันเครื่องบินขนส่งสินค้าประมาณหนึ่งในสามหรือประมาณ 37% เริ่มติดตั้งช่องพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อต้านทานไฟไหม้ที่เกิดจากแบตเตอรี่ร้อนเกินขณะขนส่ง

บรรจุภัณฑ์และขั้นตอนการจัดการเฉพาะสำหรับสินค้าที่เปราะบางหรือไวต่อการเปลี่ยนแปลง

การจัดส่งสินค้าที่มีความเสี่ยงสูงต้องใช้โซลูชันวิศวกรรม เช่น กล่องกันสะเทือนสำหรับอุปกรณ์ออพติกของดาวเทียม ซีลแบบเฮอร์เมติกสำหรับสารเคมีห้องปฏิบัติการที่ไวต่อการเปลี่ยนแปลง และวัสดุเปลี่ยนเฟสที่รักษาอุณหภูมิ -80°C สำหรับการขนส่งวัคซีน ผู้ผลิตอากาศยานชั้นนำรายหนึ่งสามารถลดความเสียหายของชิ้นส่วนได้ถึง 68% โดยใช้ระบบกันกระแทกสามชั้นที่ผ่านการตรวจสอบตามมาตรฐาน ISTA 6-FEDEC

กรณีศึกษา: การขนส่งชิ้นส่วนดาวเทียมผ่านบริการขนส่งทางอากาศเช่าเหมาลำเฉพาะ

เมื่อหน่วยงานอวกาศแห่งยุโรปต้องการเคลื่อนย้ายดาวเทียมเรดาร์หนัก 4 ตัน จากมิวนิกไปยังเคปคานาเวอรัล พวกเขาได้ใช้เครื่องบินแอนโทนอฟ แอน-124 พร้อมข้อกำหนดดังนี้:

ภารกิจขนส่งมูลค่า 320 ล้านดอลลาร์มาถึงปลายทางโดยไม่มีการเกินขีดจำกัดแรงโน้มถ่วง (G-force) แม้แต่ครั้งเดียว แสดงให้เห็นบทบาทที่ไม่อาจทดแทนได้ของขนส่งทางอากาศในห่วงโซกิจกรรมโลจิสติกส์ที่มีความสำคัญต่อภารกิจ

ข้อจำกัดทางกายภาพและเศรษฐกิจของสินค้าทางอากาศ

ข้อจำกัดด้านน้ำหนักและขนาดที่ส่งผลต่อการจัดส่งสินค้าที่มีขนาดใหญ่หรือหนัก

ช่องบรรทุกสินค้าของเครื่องบินทำงานภายใต้ข้อกำหนดน้ำหนักและสมดุลที่ได้รับการรับรองอย่างเข้มงวด จำกัดขนาดสิ่งของแต่ละชิ้นไว้ที่ความยาวไม่เกิน 158 ซม. (62 นิ้ว) และน้ำหนักไม่เกิน 1,000 กก. (2,204 ปอนด์) สำหรับเครื่องบินขนส่งสินค้าทั่วไป อุปกรณ์การทำเหมืองขนาดใหญ่หรือกังหันอุตสาหกรรมมักจะเกินขีดจำกัดเหล่านี้ ทำให้จำเป็นต้องใช้บริการเช่าเหมาลำซึ่งมีค่าใช้จ่ายสูง

การเปรียบเทียบต้นทุน: การขนส่งทางอากาศ เทียบกับ การขนส่งทางเรือ สำหรับสินค้าที่มีความหนาแน่นสูง

ราคาที่สูงกว่าถึง 4–5 เท่าทำให้การขนส่งทางอากาศไม่คุ้มค่าสำหรับชิ้นส่วนเหล็กหรือแร่ธาตุจำนวนมาก แม้ว่าจะส่งเร็วกว่าก็ตาม

เหตุใดยานยนต์หนักและสินค้าโภคภัณฑ์ที่มีมูลค่าต่ำจึงแทบไม่ใช้บริการขนส่งทางอากาศ

รถขุดหนัก 10 ตัน จะมีค่าใช้จ่ายในการส่งทางอากาศประมาณ 45,000–60,000 ดอลลาร์สหรัฐ เทียบกับ 8,000–12,000 ดอลลาร์สหรัฐ ทางเรือ ซึ่งเป็นช่องว่างที่มากจนไม่สามารถทำได้สำหรับสินค้าที่มีกำไรต่ำ เช่น อาหารสัตว์เกษตร หรือหินคลุกสำหรับก่อสร้าง

การคำนวณน้ำหนักตามมิติส่งผลต่อประสิทธิภาพต้นทุนของการขนส่งทางอากาศอย่างไร

ผู้ให้บริการคิดค่าธรรมเนียมตามน้ำหนักปริมาตร (ความยาว × ความกว้าง × ความสูง ÷ 6,000) ซึ่งจะทำให้สินค้าที่มีน้ำหนักเบาแต่มีขนาดใหญ่ถูกเรียกเก็บในอัตราที่สูงขึ้น การจัดส่งโฟมฉนวนความร้อนปริมาตร 1 ลูกบาศก์เมตร (น้ำหนักจริง: 15 กก.) จะถูกคิดค่าระวางตามน้ำหนัก 166.67 กก. (1,000,000 ซม.³ ÷ 6,000) ส่งผลให้การขนส่งทางอากาศมีต้นทุนสูงกว่าที่ควรจะเป็นจากน้ำหนักจริงถึง 11 เท่า

อนาคตของการขนส่งสินค้าทางอากาศ: แนวโน้มด้านนวัตกรรมและความยั่งยืน

เทคโนโลยีใหม่ที่ช่วยเพิ่มขีดความสามารถและระบบติดตามสินค้าทางอากาศ

การรวมกันของเซ็นเซอร์ IoT ที่ทำงานร่วมกับเทคโนโลยีบล็อกเชน ทำให้ในปัจจุบันสามารถติดตามสินค้าทางอากาศที่มีมูลค่าสูงเกือบทั้งหมดแบบเรียลไทม์ได้ อัตราการสูญเสียสินค้าลดลงอย่างมากตั้งแต่ปี 2020 โดยลดลงโดยรวมประมาณ 40 เปอร์เซ็นต์ ในขณะเดียวกัน บริษัทต่างๆ กำลังทดลองใช้โดรนขนส่งอัตโนมัติ เพื่อนำส่งเวชภัณฑ์ที่จำเป็นไปยังพื้นที่ห่างไกลที่เข้าถึงได้ยาก การทดสอบเบื้องต้นในพื้นที่ภูเขาแสดงให้เห็นว่าระยะเวลาการจัดส่งดีขึ้นประมาณสามสิบเปอร์เซ็นต์เมื่อใช้เครื่องบินไร้คนขับเหล่านี้ ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีทั้งหมดนี้ช่วยอธิบายได้ว่าทำไมความต้องการขนส่งสินค้าทางอากาศจึงยังคงเติบโตต่อเนื่องที่ประมาณ 24% ต่อปี เนื่องจากการซื้อของออนไลน์ยังคงขยายตัวทั่วโลก

ความท้าทายด้านความยั่งยืน และแรงผลักดันในการพัฒนาเครื่องบินที่ใช้พลังงานอย่างมีประสิทธิภาพ

การขนส่งทางอากาศมีส่วนรับผิดชอบต่อการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ทั่วโลกประมาณ 2.5 เปอร์เซ็นต์ แม้ว่าจะจัดการสินค้าเพียงประมาณ 1% ของสินค้าที่ถูกจัดส่งทั่วโลกในเชิงปริมาตร ตามข้อมูลจาก IATA เมื่อปีที่แล้ว เครื่องบินขนส่งรุ่นใหม่ๆ เช่น แบบ A350F ของแอร์บัส ใช้เชื้อเพลิงในการขนส่งสินค้าลดลงประมาณยี่สิบเปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับการออกแบบเครื่องบินรุ่นเก่า ในเวลาเดียวกัน สายการบินหลายแห่งเริ่มนำเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน (SAF) มาใช้ในการดำเนินงานด้วย เมื่อปีที่แล้ว มีบริษัทสายการบินขนาดใหญ่ประมาณสิบห้าเปอร์เซ็นต์ที่เริ่มใช้ SAF ในระดับใดระดับหนึ่งในกองยานพาหนะของตน อย่างไรก็ตาม ยังคงมีปัญหาอยู่ เชื้อเพลิงทางเลือกสีเขียวนี้ยังมีต้นทุนการผลิตสูงกว่าเชื้อเพลิงเจ็ทธรรมดาถึงสามถึงห้าเท่า ทำให้ยากสำหรับธุรกิจส่วนใหญ่ที่จะสามารถเปลี่ยนมาใช้ทั้งหมดได้ในตอนนี้

กลยุทธ์ชดเชยคาร์บอนสำหรับการดำเนินงานขนส่งทางอากาศที่มีความถี่สูง

บริษัทโลจิสติกส์ชั้นนำในปัจจุบันกำลังชดเชยการปล่อยมลพิษประมาณ 45 เปอร์เซ็นต์ผ่านโครงการรับรองต่างๆ ซึ่งเพิ่มขึ้นอย่างมากถึง 300% เมื่อเทียบกับตัวเลขในปี 2020 การปล่อยมลพิษจากภาคการบินได้รับเป้าหมายโดยความริเริ่ม CORSIA ที่ออกแบบมาเพื่อรักษาระดับการปล่อยมลพิษให้อยู่ในระดับปี 2019 และเมื่อเข้าสู่ปี 2024 มีประเทศกว่า 100 ประเทศที่เข้าร่วมโครงการนี้ บางบริษัทกำลังทดลองใช้วิธีการที่ผสมผสานระหว่างเครดิตคาร์บอนกับการดำเนินงานที่ดีขึ้น และผู้บุกเบิกเหล่านี้สามารถลดการปล่อยมลพิษโดยรวมลงได้ประมาณ 22% พร้อมกับรักษาเส้นเวลากำหนดส่งของไว้ตามเดิม ผลลัพธ์เหล่านี้แสดงให้เห็นว่ากลยุทธ์แบบผสมผสานนี้มีศักยภาพจริงสำหรับอุตสาหกรรมในอนาคต

คำถามที่พบบ่อย

ทำไมการขนส่งทางอากาศจึงเร็วกว่าวิธีการขนส่งอื่น

การขนส่งทางอากาศมีความเร็วมากกว่าเนื่องจากเครื่องบินสามารถเดินทางด้วยความเร็วสูงและให้เส้นทางตรง โดยไม่เหมือนกับเรือซึ่งมีความเร็วช้ากว่ามาก

ทำไมการขนส่งทางอากาศจึงเป็นที่นิยมสำหรับสินค้ามีมูลค่าสูง

สินค้ามีมูลค่าสูงได้รับประโยชน์จากการขนส่งทางอากาศ เพราะให้บริการขนส่งที่ปลอดภัย มีการจัดการน้อย และติดตามแบบเรียลไทม์ ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงจากการโจรกรรมและความเสียหาย

การขนส่งทางอากาศจัดการกับสินค้าที่ต้องควบคุมอุณหภูมิอย่างไร

การขนส่งทางอากาศใช้ภาชนะพิเศษที่ควบคุมอุณหภูมิและระบบตรวจสอบเพื่อให้มั่นใจว่าสินค้าที่เสื่อมสภาพได้ง่ายและสินค้าไวต่ออุณหภูมิจะถูกเก็บรักษาไว้ที่อุณหภูมิคงที่ตลอดการขนส่ง

ข้อจำกัดของการขนส่งทางอากาศคืออะไร

ข้อจำกัดรวมถึงข้อจำกัดด้านขนาดและน้ำหนักของสินค้า ต้นทุนที่สูงกว่าการขนส่งทางเรือ และข้อกังวลด้านสิ่งแวดล้อมเกี่ยวกับการปล่อยคาร์บอน

การขนส่งทางอากาศกำลังพัฒนาไปในทิศทางความยั่งยืนอย่างไร

การขนส่งทางอากาศกำลังนำเครื่องบินที่ประหยัดเชื้อเพลิง เชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน และกลยุทธ์ชดเชยคาร์บอนมาใช้ เพื่อรับมือกับปัญหาสิ่งแวดล้อม